这个问题可能也和闹得沸沸扬扬的pp裂舵管有关，而且个人的看法大部分pp舵管后上部位的压痕甚至压裂都是这个原因。那就是把立内径100%是比舵管粗的，所以把立实际上主要靠左右两边使劲夹住舵管。但是无论你夹的多紧，前后两个方向还是有空隙。最多就是把立往死了压，后半部分压成椭圆这样后壁接触面会大一点。
既然前后有非常小的空隙，这就意味着不管把立安装多正左右夹的有多紧(除非舵管被压成椭圆形)。只要把立受到足够的下压力(通常是高速过沟坎时手部的下压力)，把立孔就会变成前部下缘和后部上缘与舵管接触。

简化图：红色为把立，黑色为舵管
当然无论如何这也是把立与舵管的承受冲击的地方。只不过假如完美贴合，那样受力面会更大舵管承受的局部压强自然更小。前面说到锁的够紧会导致把立后部形变，可以使把立内壁更贴合舵管改善这个问题甚至完全贴合。这个角度来讲，把立应该锁的越紧越好。铝把立理论上会因为金属延展性产生更多形变更贴合，但是铝把立硬度高缝合处对碳舵管伤害也更大。直白点就是不够紧会产生框量，无论多紧舵管都会受力不均。另外从这个角度来看，把立孔应该设计为类似卵圆形(后部未锁死前稍宽，锁死之后闭合为与舵管外径一致的圆形)。目前的把立设计应该都是单纯的圆孔开个缝？