广铁人员内部邮件看到的，他发的信息: 三月底就开始联调联试，我们单位出火车头和司机配合，预计六月底开通。

初来乍到，想找一张完整的珠三角城际线网图，浏览器里面找的图都不太完整，想问一下各位大佬们有没有比较完整的线网图😭

差不多一年了，广州地铁对四线运营的很好啊，到时候牌子包括羊角立柱要全拆了？

到时新白广城际也能开通、穗莞深城际终点是增城新塘，深莞增城际终点是增城朱村、可能延长到黄埔知识城。这样双方都不吃亏，问题一下子就解决了，非要搞得拖皮好几年。

2025年4月15日，广州地铁集团有限公司发布对“佛山经广州至东莞城际鹭洲至新塘段(广州段)陈家林车辆段勘察监理”项目进行公开比选。 根据项目概况得悉： 佛山经广州至东莞城际鹭洲至新塘段(广州段)线路起始于广佛边界~新塘站，全长约45.1km，设站10座，其中换乘站9座，平均站间距约5.0km。设置陈家林车辆段，新建派出所1座位于车辆段内，新建芳村、黄埔主变电站2座。建设规模最终以政府批复为准。 日前，据广州地铁官网消息，广州地铁集团有

穗莞深城际铁路以工程线路分大概就是如图这样分了

图源见图中标题，牌子上同时写上了城际和地铁

截至目前，13号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成90%。23座车站中，1座车站机电已完工，18座进行机电施工，4座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。

广州地铁12号线6月28日正式开通试运行，分东西两段！ 关键时间节点与工程进度 （一）东段建设里程碑2025年4月30日：完成岭南广场站全部出入口机电安装2025年5月底：完成不载客试运行（含运行图测试）2025年6月15日：通过初期运营安全评估2025年6月28日：正式开通初期运营（赤岗站暂缓启用） （二）西段推进节点2025年4月30日：聚龙、棠溪等站完成设备调试2025年5月中旬：云溪公园存车线移交2025年5月25日：完成系统联动测试2025年6月28日：与东段同步开

穗深城际19.54的车抵达东莞西， 广惠城际19.58的车东莞西发车， 从穗深换乘广惠， 能赶得上吗？ 多谢回答

（一） 关于穗莞深城际铁路新塘至深圳机场段资产和运营 管理界面划分事宣。 结合 <广东省发展改革委关于穗莞深城际铁路新塘至深圳 机场段资产和运营管理界面划分有关事宜的请示）,经研究并 经广州市人民政府同意,建议由广州市先行承接穗莞深城际铁 路全线运营管理,资产与运营权属需统一主体,需省牵头研究 都市園城际铁路运营管理的统筹一揽子方案。 为什么感觉说了一堆正确的没用的话呢

有大佬可以分享一下？

万顷沙出发的 我手机还没玩够呢告诉我已经到冼村了

莞惠城际、穗莞深城际洪梅至深圳机场段(含中堂动车所)资产、负债及损益有关事项专项审计

转眼间2025年已过去四分之一，然而对广州地铁新线的期盼却从年初的期待满满变成了现在的愁云惨淡，18南和22后确认赶不上全运会，剩下的四条新线全体残缺，实在难以让人提起兴趣。看着隔壁深圳已经在兴致勃勃地讨论五期修编哪些线路入选，广州人只好“地铁不行城际补”，把希望寄托在十年磨一线的城际新线们了。 今年预计开通的城际新线：广州东环城际番禺-白云机场北，琶洲支线琶洲-广州莲花山，广惠城际小金口-惠州北，广清城际花都-

如果想要，那一个仁恒滨海湾小区居然就把整条线路弄黄了，还有人说这条线路是省里强推的，那就是说这小区能跟广东省抗衡 如果不想要，之前不是自己一直有坚持着只到珠海北站的方案吗，怎么突然不提这个方案了还开始在市区里钻地勘探

深南中城际起于深圳机场T2站，经广州南沙区，至中山翠亨新区，向东与深大城际贯通，向西与南中珠城际贯通。对联通珠江口东西两岸轨道网络，加强珠江东西两岸发展联动具有重要意义。目前，深大城际深圳段和南中珠城际中山段均已开工建设，并预留深南中城际接入的条件，但线路尚未纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，为加快推动深南中城际纳入规划，尽快稳定线路通道、线站位，确保与相关线路实现互联互通，亟需加快开展深南

深惠城际惠州段新消息：目前线路方案已基本稳定 就是说就差融资方案了😂😂

广佛东环能在9月28日开通吗？

确定不经过东莞，是惠州今年重大投资项目之一。

取决于省方决定穗深城际由谁运营，如果是羊角就有望在今年开通，如果是绿龟那就说不准了，首次取证需要做很长时间的准备工作，最快也要明年搞定（除非绿龟已经提前准备或者突然开挂）

11

是这样的，我是东莞的学生，但还不是大学生。 自从知道了佛莞城际/城轨开通之后，就发现了去广州特别方便。 但是有个问题，万一，只是万一，因为客流量太少，或者是其他的我也不知道是什么原因的原因，佛莞城际到最后会不会停运？ 主要是觉得佛莞城际这条路线实在是太重要了，可能是我太在乎，我也不是行内人，所以才感觉，我要在这里问问，希望能解答，谢谢！！！

城际铁路的初心是加强区域合作，发展通勤，有序通通过TOD盘活湾区内的人流及企业商务资源。 深圳城区旧改，大量劳动力正分佈在珠三角不同地区，而广州城中村握手楼提供大量低价高质住房满足城内岗位需要，这有本质上的差异。 在深圳接管万科后同步出现深铁接管莞惠的消息显然有一种关联。深圳正把更多的产业移到东莞同时东莞进深就业的需求增加，显然深铁接管更有利于整个湾区的地区经济发展。 从过去消息看来，深圳倾向降价高密度营

在端午假期，广东城际出现客流火爆车厢拥挤的情况，甚至一度出现列车超员需要部分乘客下车。从服务角度看可以算是灾难，私认为这是不可忽视的。 不到半月，对广东城际的担忧突然从客流数量转变为运力不足。即便有节假日加持，客流发展之迅速亦超乎预料，因此不想做也不想看见马后炮、清算、追责、抱怨等无意义行为。 出于对当前情况的进一步了解，及探讨是否存在解决方法等目的，开此求助帖寻求意见和讨论。 —————— 补充对现

根据广州地铁集团有限公司的申请，拟对地铁十号线工程（西塱—广州大道中）、十二号线工程（浔峰岗—麓湖）车站进行命名。地铁十号线工程（西塱—广州大道中）共设12个车站，其中5个车站与已有线路换乘车站采用同一名称（分别为西塱站、东晓南站、五凤站、东湖站、五羊邨站），7个新命名车站分别为花围站、东沙站、大干围站、工业大道南站、中大南门站、滨江东路站、广州大道中站。地铁十二号线工程（浔峰岗—麓湖）共设13个车站，其

深圳达实智能股份有限公司（以下简称“达实智能”或“公司”）近日收到《中标通知书》，中标深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程客票系统设备及服务项目，中标金额为 5647.01 万元。 本次中标项目具有车站规模大、与深圳地铁换乘车站多、公交化运营的特点。公司将采用基于 AI 技术的视觉通行控制系统，对乘客从闸机通行的场景进行智能分析，从而有效规避乘客或物体与扇门相碰撞、乘客反向闯入闸机、乘客紧挨通行未识别等情况，将

主要研究内容包括： （1）案例分析：分析国内外相关城市不同制式轨道线路融合下的票务计费规则、实现方式；不同运营主体线路过轨运营的成本分担、票务清分方案，为项目研究奠定工作基础。 （2）城际地铁“一张网”下的OD客流分析预测：基于城市发展现状及规划情况，构建深圳城际与地铁网融合下的城际客流预测模型，针对城际不同的票价情景，分析预测初、近、远期城际OD客流。 （3）票务计费方案：基于城际与地铁“一张网”，结合出行

4月1日，广佛东环、琶洲支线、新白广城际竹料至T2段静态验收工作正式启动。静态验收是广佛东环、琶洲支线、新白广工程竣工验收的重要环节，涵盖工务、通信、信号、电力及牵引供电、房屋建筑、建设用地、环水保等多个环节，是对3个项目工程建设质量、设备安装调试质量进行一次全面“体检”的过程，为项目按期投入运营奠定了坚实基础。来源：https://mp.weixin.qq.com/s/gWCiSpsiX1VFOX35aNEQEQ

亮点自寻

图片来源于小红书，侵删

南中城际中山段进度较为缓慢，还有很多区间没有盾构始发，2027年底能否全线通车呢？只能拭目以待了。

公开征求意见起止时间：从2025年4月8日至2025年4月18日。

唉……都是那帮业主搞得的，希望佛穗莞城际不要有这种情况，不然今年动工又得凉过水了 （请理性讨论，过激言论一律删帖处理）

希望深铁城际接受穗深、莞惠既有段后，能加深与地铁的互联互通，继续向通勤铁路的模式迈进，发挥城际铁路跨市联通及市内通道两方面的功能。 个人的期待有：1️⃣保证班次密度，在客流还在培养阶段时，以小编组高密度增强班次密度，建立乘客随到随走的信心，保证乘客稳定出行的预期；2️⃣以深圳机场北为试点，建立城际-地铁共同安检区，打通双向换乘，便于地铁-城际联通，可以引入标签机（个人不反对标签机，一方面可以便于划分不同

一楼上图

湾区横轴为何客流少？ 佛肇城际、广佛南环、佛莞城际、莞惠城际2024年已经全面贯通，地铁化运营，形成258公里的湾区横轴。 其中佛肇城际、广佛南环并称广肇城际，佛莞城际、莞惠城际并称广惠城际。 被寄予厚望的城际铁路——湾区横轴，客流量却长期低迷，原因是： 一，票价太高； 二，穗莞深城际尚未地铁化运营，深圳人使用广肇、广惠城际极不方便。 三，广佛东环、琶洲支线、新白广城际、广佛西环均未建成通车，客流导入极差。

不看人口、经济，就喜欢玩连连看的结果就是 宝贵的珠海经验—— 达成了既建成有轨电车，又拆除有轨电车的成就。 这种客流不足、运椅子的所谓基建，肥的只是一小撮人，那一小撮人为了一己私利，是无所不用其极的。