跑山里面去骑了趟车回来全身山下都是泥

预算2500，想要组装一台蝴蝶把，带前后货架的重装旅行车。就像朱志文老师和陶三丰的那种，目标是今年6月从湖南到成都再上318到拉萨。

研究生的最后一个寒假，也很可能是我这辈子的最后一个寒假。之前其实想去骑中南半岛来着，早就想去了，从曼谷到新加坡大概两千多不到三千公里，我在学校图书馆把路书都画好了。路书画着画着，不知怎的把地图往南挪了一下，把塔斯马尼亚岛的路书也一并画了，也是两千多不到三千公里。再后来，一不小心把隔壁新西兰南岛的路书也给画了，诶还真巧，又是两千多不到三千公里。然后鬼使神差的连去新西兰的机票都看起来了。我其实刚到手两

在瓜吧发了一遍 也在旅吧发一遍 手上有一辆用作winter commuter的rc520，看了下孔位感觉很有改造成重装/长途 gravel/旅行车的潜力，有一些初步的想法想听听8u们的意见。 原车套件是r7k 11速的变速+前后拨，打算改成单盘正负齿+grx rx812后拨。问问8u单盘有没有什么推荐，以及左手手变不连变速线也是无所谓的吧？ 飞轮打算从微动的11-32T（？ 打算换成shimano的11-42 刹车夹具本身就是trp的hy/rd线拉油碟， 不做改动 前叉左右各有一个孔位（p2），感觉可以加上前

大神们评论一下我这个车和我这个骑行的速度。谢谢了。车是今天买的二手的美利达野狼5，前车主去年9月份在实体店3698买的，带收据。骑了不到200公里吧。讲价讲到2260，带个桥梁包，带个杯架，去门头沟取的车，跟他要了个车锁，他说车锁是好东西，又跟我要了一百块钱。然后我买了瓶水就往回骑了。从门头沟一直骑到菜市口这边，一个小时23公里。对新手来说还可以吧

快拆结构是为了公路车比赛中快速更换轮胎而设计的，与旅行车的设计用途不太相同 而桶轴结构稳定可靠，骑旅时多携带一组内六角扳手也并无太大影响 为什么现有大多数旅行车都是快拆结构呢？

预计3月5日从昆山出发，先南下海南岛再沿丙察察219去墨脱 林芝 日喀则 到最后的喀什，总里程超1w公里预计时间在8-14个完成，期待我的旅程 这是我新组的战车

航轮R7CX已就位，目标是终极通勤车，套件慢慢装，不着急。

预算没那么多，想问问这家车可以吗

老了体力不行了就其它了，软尾的，还能玩越野

马林四角提车快一个月了说说感受。车子是7月份马爸爸家5300购入。这个价格虽说优惠不小但整车性价比依旧不高。追求性价比的还是关节哥家的香。最后还是为了省事买了整车。年纪大了真的没心思折腾，就是想弄辆舒适可靠的车在闲暇时看看风景到处逛逛。所以看来看去还是四角合适，这车各方面都挺均衡，钢架过滤小震动真的很舒服，车辆几何也是舒适取向，单日150公里无压力。腰也不疼脖子也不酸。改装空间也很大，可以加装货架可重装可grav

去年骑行总里程，有点无敌

这辆旅行车从零开始，一个螺丝、一个零件地装配起来，自打被放生到这个世上，就打上垃圾佬的标签。源于他的主人是个不敢吃亏、事事抠门（但不怎么抠脚）的大叔。这位大叔的人生信条：极致简单，够用就好，翻译成文言文，就是：穷。 它是辆简简单单的自行车，历史上统称它的兄弟姐妹们为二八大杠，无论投胎到哪里，干的都是重活，比生产队的驴还累。在奥德彪手上它就是陆地香蕉飞行器，大叔的父辈们，用它带300斤的荔枝，装满三个箩

年初心血来潮小黄鱼上淘了个八百多快的小轮钢架，装起来出去骑了几趟，哎感觉还不错

套餐二，蝴蝶把，前后货架，活动价3900元，大家参考，以后就按这个价格入手就不会坑。

车架大了，卡裆，可以通过换小电的轱辘降低离地间隙么，谢谢各位大佬

在选择装备的时候，不能以路上会遇到的“最主要工况”作为选择的依据，而是以路上会遇到的“可能极限工况”为依据。说白了就是要有备无患，多准备点冗余量，有灾难意识。哪怕你在大部分时间里能够舒舒服服、顺顺利利地完成骑行，在那些意料之外的状况下，可能就是完成与完不成甚至是生死的区别。而“可能极限工况”和“最极限工况”之间是有区别的，不是说要在初春备个零下40℃温标的睡袋，也不是说路况不好所以装个胖胎车，周末郊

昨天收了辆二手开朗的26寸L码车架 没货架坐垫挡泥板的 配置791792 速联11速 够用

秀出你的旅行车！请广大车友尽情秀车，建议图片配上文字说明 不同的车可以发不同楼层，纯文字/无意义楼层会被清掉 我会不定时从回复里挑出好看的照片作为吧背景 柠檬茶镇楼

如图，买的是这一款座子，是坐上去不骑都疼，我是成天上班板凳一坐就是一天的那种，也不是嫩屁股啊，为啥这个座子一坐就疼。我坐骨粗隆宽度11.6是不是因为太宽了

新出的actv520

第一张图先上青桔神车 有相似计划，时间也相近的朋友们留个言。大家一块拉个群。本人时间比较宽裕，没有做太清楚的计划。目的地至少骑到拉萨，感觉还不错的话会再去下喀什、叶城。帐篷露营为主，不自炊。只带个炉头烧点开水，早晚泡点开水。 车子是开朗老的环球旅行者，一个人粗发

本人数年前经常骑山地自行车，但上大学之后的很长一段时间里停止骑自行车。前几天一个偶然的机会，想通过自行车健身。不料，骑完后觉得全身酸痛，强忍着骑了几天。

本人想要一辆能够长期使用的，无惧天气的车子，载货能力要强，很耐用。至于重量，只要小于我现在骑的14kg山地车就行。听说大部分旅行用的车是钢架，但是不知道其抗锈能力强不强，或者说为了防止生锈花费的多不多。

18年的二手准新车，2800刚入手感觉贵了 车灯电池丢了，问了一下店里配一个要600，直接拆了

偶然刷到开朗淘宝店，发现只剩了个五万块的钛合金整车，我的开朗车架岂不是档次暴涨

我车是螺丝轴的，现在有点晃，碟刹片摆的也很严重，不知道什么情况，这种开口的车驾自有点不喜欢了。现在想寻摸一个桶轴的车架子，旅行车山地车都行，碟刹v刹座都有的，最好外走线，不是也没关系。有没有推荐的品牌和型号

目前比较心水下边这三台车，都是四千左右的价位，帮忙看看选哪款，或者有什么更好的推荐

喝冷水肯定不好，特别是气温低时，热水可能能保命。大家用普通保温杯还是专业的骑行保温杯？

大佬们好，小白求教，本人家在天津北京上学。平常会频繁在北京和天津往返，单程140km。现在骑得是平把公路车，但感觉舒适度实在不太行，时间长了手腕疼。 求大佬们推荐个舒适的车把，不追求速度，只要舒适就行！感谢各位

上个帖子我干过胶带diy不知道有没有人干过，已经废了。但我还是想整活，就找到个平替如图1-3是安装效果。到手是图4。需要小锉刀和小件打磨。顺带一提，我是28.6无牙前叉

最近订了个内14,但是现货只有三十二孔的。想问问大神们三十二孔配ryde andra 40够用吗？用来骑阿里中线或者大北线

想买个耐用的驮包，犀牛家的这种结构适合长途骑行吗？有没有用过的来说一下？也不一定犀牛，看到好多驮包都是这种结构，但心会不会不牢固。

打算远行，上什么装备？

前段时间，从零开始组装了人生的第一辆旅行车，落地后带娃、通勤、买菜，总体很舒服，很满意。从零开始，组装人生第一辆旅行车到现在骑了差不多有500多公里，过程中的一些小修小补，骑行体验，写出来供大家参考。使用环境：日常带娃，平均负重30-50公斤（总重130公斤+），单程5公里左右，均速15+；偶尔单飞30-50公里，均速20。总体是铺装路面骑行，极偶尔的情况下，会有雨天骑行。更换车把初装时用的是折叠车拆下来的公主把，有比较大的抬

这个谁用过，长途骑行用这个如何？能闷饭吗？

速别不多，齿比范围较大，这类变速系统，呈显著增多趋势 Shimano的ACERA M3020 系列，不清楚是哪年推出的，但是其中的11-40T CS-HG400-8飞轮，在官网上注有“new"标签；微转2020年推出了Alcoyate 1X8(12-46T)套件，在骑旅者市场得到颇多好评，按bikepacking.com报道中的说法：“若不比赛或者过于挑剔，这是对Bikepacing而言充足的齿比范围" ... 口罩年间，在淘宝上能找到的此类产品稀少，但之后，日驰、日晖、Smllow、VGsport等品牌的8速大齿比范围飞轮纷纷出现 ..

我这辆老雅客是05年买的，因为工作一直很少骑。前年才更换了中轴、飞轮和链条。目前骑行状态出于巅峰期。前后花鼓没有做过保养。 曾经想白菜价出二手，但是骑行一次就不舍的出了。何故？太坑造了，车架太稳了，似乎找不到它的缺点。非要找一个缺点，就是车重比现在的车子重一些，但是车架重才骑行稳啊！骑行速度不比我的挑战者7慢，爬坡能力也不弱。

因为这次出发是要骑到非洲好望角，呃，正常来说就是 呃，顺路的话会去一趟尼泊尔，最终是在巴基斯坦出去。然后一路向西。现在是已经办好了越南的另纸签和老挝的签证。想着呃，去玩这两个国家的首都。中途再爬一下最高的山。再往下就是泰国曼谷那停下，然后就是返程就是在往西边骑。缅甸那边好像是行不通。网上之前查的攻略好像是从哪个口岸进，只能从哪个口岸出。然后泰国那边去的口岸也不知道对不对中国人开放。(吧主之前好像是快

老同志好多这么干。 露营太影响行程和时间，车子重就更容易伤身伤车。可操控性下降容易车祸。所以我一直抵制重装。 但带个800克电陶炉做饭很靠谱。几乎每天都能用上，又不用买燃料。

年初五到开学的这段时间里，硬是被我挤出了一个十来天的小长途十几天的时间不多也不少，刚好够我环个岛

旅行车，原来的蝴蝶把，但是横把位手腕受不了，侧把位刹车不是很方便，换了阿昌的疯狂把，角度比想象中的小，只弯了一点点，还是和直把一样手腕累，因为以前一直骑公路车，用的弯把，想着地瓜把会不会好一点。旅行车用地瓜把会低趴吗？头管挺高的。

吧主，不是广告，有点灌水嫌疑是真的！今天道康宁的二甲基硅油到货啦，我要了两种粘度的，1000的感觉跟机油的年度差不多，就用来座包的首保软化吧！我