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19设计时速350，与老秦沈共站，从沈阳南站引出，秦沈客专的沿线车站进行改造，扩建车站规模，可以降低成本。辽中站、台安站、绥中北站，兴城西站、东戴河站扩建至三台八线，盘锦北站、葫芦岛北站扩建至四台十三线(普速场两台五线，高速场两台八线)，高速场并连接盘营高铁，锦州南站扩建至五台十二线，凌海南站扩建至四台十三线。最后希望秦沈高铁(二线)列入国家十五五规划中
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86坎与离
2024-09
一楼防吞 -
82京沈高铁通车后，原来的秦沈很寂寞了，现在走新线的北京到哈尔滨，每天才十几趟，京哈和京沪长度差不多，跑的车次才只有京沪的三分之一，北京到沈阳每天也才五十几趟，造成沈阳局成了亏损最严重的铁路局，假如当年秦沈客专过了锦州，从凌海拐个弯，从盘锦南面过去，从鞍山，辽阳那个方向过去，南站在建的靠近浑河一些，这样北京，大连，哈尔滨这几个方向的高铁全都在北站，沈阳站，南站这一条线上，对沈阳的发展也绝对好，早点建好
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18乃王木木
2024-11
关于新秦沈走向 参考新修的福厦高铁和济青高铁，新线的线位与老线位尽量保持一致，同时还要覆盖更多的无高铁县市。 预计绥中北-凌海南沿既有秦沈线位，凌海南-沈阳经过沟帮子大虎山，能否经过新民看自己需求。这样北镇黑山也有了高铁。（粉线或者蓝线） 以下是福厦高铁和济青高铁的线位 福厦高铁 既让泉港 石狮有了高铁，又让福厦间有了更快的铁路通道 莆田站与既有站共用 泉港站，给不通高铁泉港通了高铁 泉州东站，服务泉州东部和惠 -
46他也是一改二改，不知道以后还改不改？
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31.26日锦州站普速103趟车，梦回平时巅峰。 24年淡季36趟车（大部分还不是白天车），春运靠着临客抬回了以前平日的巅峰。
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35乃王木木
2024-09
有个沈辽鞍城际的规划，可否把沈辽鞍城际延长，再新建鞍山盘锦锦州城际，形成新的秦沈350通道？ 城际的出路就是延长。单存的断头路城际容易烂尾，武咸就是最好的例子。汉孝城际就延长了，成为了西武350高铁的一部分。沈辽鞍延长到哪里合适？延长营口大连？现有沈大线吃不饱。延长盘锦构成沈辽鞍盘城际是个不错的选择。 现在盘锦去沈阳很蹩脚，线路不直。要么去盘锦北走秦沈，要么先南下海城，再北上去沈阳。最好车站选在兴隆台和大洼
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32这意思还是要走盘锦北呗
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11需要切割秦沈线下行正线吗？还是有立交桥跨越正线。
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12cr220j会上秦沈吗
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6秦沈客专二线在区域内规划
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1重大项目加力提速 秦沈一期、新阜高速控制性工程开工建设。京哈、本桓、凌绥高速总体形象进度分别达到73%、72%、76%。大连新机场全面开工，填海完成87%，航站楼桩基础完成20%。建设改造普通干线公路2050公里、农村公路6171公里，完成年度目标的158%、103%。启动本庄、秦沈二期高速前期工作，开展秦沈高铁规划研究，沈丹铁路扩能改造完成可研报告编制，沈阳机场二跑道立项获批。 今年我省计划完成交通投资超700亿元，同比增长不低于15%，计划实施
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12坑啊
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30看看一会到秦皇岛上多少人吧。 这车缺锦州和绥中，少停这两站少了不少人。
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8对于市级车站来说，太小了吧，站台和股道也少吃不到
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12-27
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19除了G2652/Z328改线好像没啥看点
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23谨以此贴消解 @盘锦惜辉 积郁胸中多年的块垒。
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77乃王木木
2023-10
新秦沈应该就两个走法吧 要么新民北出走大虎山，之后和现在的秦沈平行 要么沈阳南向南，预留辽阳鞍山西段 从鞍山西出走盘锦，到凌海南和老秦沈平行 至于走台安辽中，没客流，而且线路最长…台安辽中有既有250，黑山没有既有高铁(不算新立屯南)
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16才知道，城市副中心站没有独立正线。 “考虑所有动车在该站办理停靠或始发终到作业，正线临靠站台，车站规模按 8 台 16 线（含正线 4 条）设计，有效长度满足 650m，设中间站台 4 座。”
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12中华之星是我国自行设计的，此车是由四个单位联合生产的（大同、株洲各负责生产DJJ2动车，长客和四方负责生产拖车），中华之星的核心技术是我国自行研制的，但是中华之星的配件基本都是国外进口的。因为我国要生产高速动车，那个时候还没有完整的配套生产线，所以高速动车组配件只能依赖进口。中华之星的潜力还是有的，毕竟2003年那个时代的高速动车在试车的时候中华之星达到了321.5KM/H的最高速度（很不幸大同产的动车端在试验的时候受
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18锦州南为何3站台一直不启用，而且4和5站台貌似也没有车同时停靠，根据我的观察，4停高铁5停普速，这样的设计有什么特殊的意义吗
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76乃王木木
2024-09
秦沈二线能不能进盘锦市区？ 自己看图，绕成什么样了。 在盘山设站，只有走台安辽中沈阳南顺直。 在兴隆台南边设站，只有走辽鞍盘最顺直。 盘山站离盘山15km，兴隆台25km，大洼40km这站和盘山的盘锦站有什么竞争力？丢了北镇沟帮子客流，也没有市区客流，线路还绕。 走兴隆台覆盖大洼和兴隆台，离这两个区只有6km，客流有保证。盘山可以去盘锦站坐车。 线路最直的是走（新民北）大虎山沟帮子/盘锦北。 客流最好的是走兴隆台鞍山辽阳沈阳。
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15估计是台安站要拆除重建成普高一体。
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4图片转自b站的“-未-雨-绸-缪-”
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55乃王木木
2023-09
按照今天的发展看，秦沈线各站规模比较小。修的早，规模小也能理解，线位紧贴高速，扩建候车室和站台还没地方… 像台安辽中盘锦北东戴河绥中北 两台四没什么问题。对于葫芦岛北 两台四不够 现在秦沈车多，普高混跑待避就多。两台四做不到同等级列车同时办客，但是两台六就可以。对于始发来说，两台六还是有点紧，始发占用时间较长，想要多始发车，最次也得三台七…
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1溜溜
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1012月7日，天气寒冷，闲来无事在秦皇岛站外看火车。随着京沈高铁的开通，由北京开外东北方向的高铁改走京哈高铁，秦皇岛站内车次明显减少。遥想当年的D1,D2等等小号动车，这里曾经车水马龙；随着京沈高铁的开通，小号动车早已随风而逝。随着曹妃甸港口的开通，大秦铁路在秦皇岛港的下水量少的可怜。因此，秦皇岛站内车次已大不如前。大秦铁路，甚至20多分钟都没有一趟货车。只有这些少量的大Z，依旧没有抛弃秦皇岛站。 首先向我们走来的共 12 张
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18皮艾诺
2024-06
秦沈二线过不过秦皇岛站是不是还没定呢 -
5刚在沈阳摩天吧看到的新民最新国土空间规划，秦沈二线还是在秦沈客专走
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0B站视频链接：网页链接
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14这样可以往黑山偏离些，台安辽中也可以通过高升北站切到二通道上！与盘营应该是双联，改变台安到大连不通火车的历史。
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70请问多会儿开始修
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86岛北这次真是加了好多车 车次数量有望超过锦州南 这次调图从沈山转秦沈的普速几乎全跨锦州南 比如烟台南通到锦州彻底没车 但是兴城西绥中北台安辽中都有停靠 锦州南自己反思一下吧 更要命的是调图后锦州站将迎来一整个白天往沈阳方向没有车的惨烈程度 早6到晚6长达12小时一趟火车都没有 真是恐怖 高铁动车是趋势不假 但是短途客流出行锦州站还是更方便一些 包括长途普速 可在今后无车的情况下 对于那些需要绿皮车出行的人们真是一种困扰
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24别在那幻想走黑山了，台安规划上就是并线走，黑山规划就没有秦沈二线这条预留
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0问一下G1276 G1201 6月末票好买吗？(沈阳北到秦皇岛)谢谢！
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15自从14年夏天调整了一次运行图后，我在乘坐D1时发现过了盘锦北站后列车速度就不再是200km/h了，而是156…D13也是如此啊！想请教各位这是什么原因呢？
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15RT，辽南进京车好像减少了，特别是营口。
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41锦州-北京还应该再加2趟这样短途车，因为沿途锦州、葫芦岛、秦皇岛、唐山的客流都能撑起来。或者放在大连始发，现在买北京到锦州的票太难了。
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115我们秦沈好歹也是入关通道，连个像样的大站都没有。三个地级车站连K字头都跨。出行很不便。我建议我们锦州市与葫芦岛市或者锦州市与盘锦市干脆忍痛多花钱合资建一个5台9线的大站。像这样的大站沈局不能随便跨了吧？然后把锦州南站葫芦岛北站之类的设备不行，车次过少的垃圾站统统停用。把所有合资两市的车次全部赶到这个大站上。外加申请夜间办客。同时二市一起出资规划站前广场等基础设施。这样一来对大家都有利，大家都有车坐。何
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54乃王木木
2024-02
关于新秦沈的走向辽阳鞍山盘锦的看法
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