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《上海沪东船厂》

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公司简介基本概述  沪东中华造船 (集团)有限公司
是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船 舶、民用船舶,又造大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区,主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸,占地面积135万平方米,码头岸线2800米;拥有360X92米大型干船坞1座,600吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。 丰富的经验  公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验,为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外,还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区,深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。公司建造的南浦大桥、京城大厦、大庆电视塔、上海证券大厦和干式30万立方米煤气罐一大批标志性的大型钢结构工程,在全国产生重大影响。 软硬件实力  公司拥有一流的
技术中心、博士后工作站和2000多名中高级专业技术人员,科研开发力量强大。信息化管理手段先进。普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术,全面建立沪东中华HZ_CIMS技术。公司具有可靠的质量、环境、安全体系,先后通过中国新时代质量认证中心GJB9001A-2001军品质量认证和美国ABS船级社、挪威DNV船级社ISO9001民品质量认证;公司以先进的造船理念,全面推进“HSE”管理,通过英国劳式质量认证公司的GJB/T24001-ISO14001环境管理体系的审核认证。公司全面实施“数字造船,绿色造船”发展战略,努力建设世界一流造船基地。 编辑本段船舶产品  集团建
造的船舶品种多、技术先进,既有超大型的8530箱集装箱船和体现先进造船技术的147210立方米液化天然气船,又有2700箱冷风集装箱船、汽车滚装船、自卸式散装水泥船;以74500吨“中国沪东型”为代表的各种规格散货船达到了世界先进水平;52000吨储油轮、5000吨成品油轮和71000吨原油轮等油轮系列获各国用户好评;LPG船、以POD电力推进的1A冰级化学品船和三用工作船、豪华游轮、客轮等高技术船为企业赢得了广阔的市场。 编辑本段其他产品  主要承接制作超高层建筑、大型桥梁和煤气柜、压力容器、大型金属结构件等,曾承造过总高度207.26米、56层的北京京城大厦钢结构,打破了外商垄断国内市场的局面,随后建造过享誉海内外的上海国际贸易中心大厦、上海证券大厦、上海香港新世界大厦等和258米全钢结构的大庆电视塔。由于建造过南浦、杨浦、徐浦三座黄浦大桥,因而有钢结构大桥主力军的美誉。集团制造的90余座1-30万立方米干式煤气柜遍布全国20多个省、市、自治区。


IP属地:上海1楼2012-02-26 09:46回复

      走创新之路
      造船产品是订单项目型产品,企业生产资源优化配置较一般制造企业困难得多。但为了能在激烈的市场竞争中争得一席之地,就要不断的进行企业生产资源的优化,实现造船设计、制造、管理信息一体化,建立现代造船模式。
      据施高工介绍,早在80年代末,沪东造船集团就开始了造船 cims的研究和部分实践工作,但由于计算机应用还没达到一个较高的水平,产品 bom信息不全,需要靠大量的人工工作去补充。“而在条件不成熟的情况下推行cims,难以得到各应用部门和人员的支持,达不到应用的效果。”90年代中期,沪东造船集团的造船 cad应用进入到成熟时期,企业开发应用的“大型综合企业 mis”、“柴油机设计制造管理集成系统”和包括车间自动化功能的“管系生产集成系统”等项目使企业对大型集成系统的开发有了较丰富的经验。由于有了扎实的cad/capp/cam和mis开发应用的基础,产品信息模型的建立逐步完整,bom的及时提供己具备条件,因此沪东造船集团于1996年开始了造船 cims的建立工作,目标瞄准国外最先进船厂水平。
      施高工介绍说,沪东造船集团的cims建设目标是在全面建立和应用造船cad/capp/cam的基础上,建立造船产品bom,突破大型项目型产品企业生产资源平衡协调难度大的关键技术,对船舶产品的报价成本、设计成本、采购成本和制造成本实现预控,基本实现cad/cam/capp/mis/fa 的信息集成,并建立企业设计、制造和管理工程信息中心和企业综合网络系统。沪东造船集团的cims系统包括了cad/capp/cam、经营生产管理、综合信息管理、车间自动化等四大分系统。在系统的建设上,以效益驱动为原则,边开发边应用。沪东造船集团的cims 项目已经被列为上海市和国家cims示范企业项目。
      大投入带来大变化
      据了解,沪东造船厂每年投入百万元用于信息化建设,其信息化建设的累计投入已经超过5000万元。而信息化建设给企业带来的经济效益和社会效益也是十分明显的:
      ◆有效地促进了企业生产经营的发展。
      ◆推动了造船业务领域的创新。
      ◆提高了在国际市场上的竞争能力,提高了市场占有率。
      ◆出成果,为造船行业作贡献。在cad/clms开发应用领域,沪东造船集团获得省部级科技成果三等奖以上的项目达15项之多,造船capp/cam软件被近30家兄弟单位引进使用。
      谈及沪东造船集团信息化建设的成功经验,施高工认为主要有以下几点:
      1. 企业领导重视,在领导的直接参与下实施。
      沪东造船集团领导在信息化建设上舍得投资,并亲自支持系统规划、论证,而且像抓产品生产一样抓系统的实施和关键技术的解决。
      2.必须根据企业发展的自身需求进行总体规划,循序前进。
      沪东造船集团在cad/cims的开发应用中,首先进行总体规划,然后根据造船经营生产要求和企业素质循序前进,因此反复少,效果明显。特别是近年来在cad/cims领域投资数千万元,均能做到投入后l~2年内能产生明显效益。
      3.信息集成重在信息源头的保证。
      cims的主要直接目标是实现企业级生产资源的优化配置,只有实现经营、设计、生产和管理各领域信息集成和共享才能达到这个目标。在cad的基础上,将产品信息充分电子化是建立cims的前提。cad信息是cims的信息源头,这个源头信息不全、不准和提供误期,那么制造和管理领域系统的运行也必然不正常。
      4.与企业自身素质的提高密不可分。
      cad/cims应用工程是企业规范化、标准化的过程,不是一项“拿来就用”的工程。企业必须交将思想观念,设计、生产、管理等各种行为纳入规范化、科学化和制度化的轨道。有些企业领导和系统应用人员,总以为花了巨资建立了系统就能象引进“机床”一样马上能产生效益,不理解信息的共享和集成是“大合唱”而不是“独唱”,系统的实施要根据规范化的制度和具有相应素质的人员来保证。因此cad/cims工程必须与企业自身素质的提高相结合。
      5.实施目标必须不断提高。
      必须把企业的发展与计算机技术的创新密切结合,在 cad/cims开发应用中不断创新。企业的模式不断变化,因此cad/cims应用工程永远不存在“大功告成”的阶段。
      迎接21世纪的挑战
      据了解,欧盟己明确把船舶工业列为“最适宜于信息技术应用的理想领域”,日韩等国造船企业也把 cims技术作为企业的重要支撑技术。那么,我国的船舶制造业将如何适应国际市场竞争的要求?施高工认为:作为造船业主要的技术创新内容,cad/cims的应用是国内造船企业的一个技术创新方向。为了使我国造船业在新的世纪进入造船一流强国的行列,必须在深入应用 cad的基础上加快建立和应用造船cims来迎接21世纪的挑战。鉴于此,沪东造船集团的信息化建设将围绕着cad/capp/cam/cims,不断的深化、完善,特别是要把信息源的建设工作做好。
      信息化建设促进了企业的成长、壮大。为迎接21世纪的挑战,沪东造船集团将在不断进行技术创新的同时,以一流的产品、优质的服务为世界航运和造船作贡献。
    


    IP属地:上海3楼2012-02-26 10:06
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