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楼主你想说什么

2012年7月21日，这一天注定写入史册。
这一天，一场罕见的暴雨降临北京。北京全市平均降雨量170毫米，城区平均降雨量225毫米，为新中国成立以来北京市最大的一次降雨过程；局部雨强之大也为历史罕见，全市最大降雨点房山区河北镇为460毫米，接近500年一遇。
暴雨面前，北京收获了太多感动，但同时也有个别行业和人员救灾意识不强，而北京道路运营管理部门在灾害面前依然故我地收费和罚款，对防灾救灾反应迟滞，尤其需要反思。
21日晚，特大暴雨致北京地面公交系统几乎瘫痪，通往首都机场的“生命线”机场快轨也因雨水没过地铁感应板而被迫停运。北京网友自发组织起爱心车队，纷纷冒雨开车前往机场，免费将滞留旅客接送到城里。这种互助友爱的精神在暴雨中带给人们许多温馨和感动。　　与此同时，首都机场高速也受关注了，尽管大雨滂沱，它依然收费如故。多位网友反映，在暴雨危急时刻，首都机场高速的收费站“秩序井然”。一位网民说，“很多私家车主自发前往接旅客，但机场高速收费站雨水已经淹没半个轮胎，车辆大排长龙，停在那儿随时都有熄火的危险，可是他们仍在一丝不苟地收费！”

　7月21日，北京经历了61年来最大强降雨，北京全市出现主要积水道路63处，积水30厘米以上路段30处。从二环到四环，大批道路严重积水，并造成部分路段交通受阻。随着大雨持续，多条环路陷入半瘫痪状态，大量汽车被淹。在事发期间，政府多次强调有信心、有能力应对这场暴雨，将暴雨带来的影响降到最低。但引发交通瘫痪、人与车被淹关键的因素只取决于降水量么？

从此次北京市内大面严重积水便能看出，其城市排水能力相对较弱。其实，多年来，北京已经受多次暴雨侵袭，最近的一次是在去年6月23日，北京一场暴雨已致使大量路段瘫痪，当时，排水集团便表示，排水设施标准偏低是引起路段瘫痪的重要原因之一。
据了解，北京排水系统标准是1到3年一遇，仅能及时排掉此次降雨量的1/5。要知道纽约城市则是10至15年一遇，东京是5至10年一遇，而北京的标准要远低于这些发达国家。要知道排水设施是城市可持续发展的基础，北京在此为何不能“就高不就低”？是规划问题，是技术原因，还是其他因素导致，一系列疑问拷问着人们。
　　专家表示，北京排水系统还存在老化的问题，已无法适应现今行业管理需要。加之城市雨水排放系统缺乏长远规划、城市发展导致地下资源被占据、相关职责部门没有明确责任缺乏统一协调的机构统一规划、建设，导致排水系统建设滞后。

一下雨，必定会有积水，年年如此。