Shelby GT500和ZR1按照其性能来说与GT-R一个级别并且在原厂标准性能中占据量产跑车的前排位置，但为什么很多GT-R车迷宁可说GT-R是Supercar而不愿承认Shelby和ZR1？
很简单，因为GT-R的宣传做得很好，Nissan没少在这个品牌中少下功夫，同时屡次在Top Gear中亮相并测试也是最好的证明（别以为Top Gear不接受赞助），另外SuperGT中GT-R确实发挥着领军级别的实力，在纽柏林的刷圈成绩中确实有所记录，但是说实话，在众多欧洲汽车杂志的评论中可以看到，它显然不符合“Supercar”的部分定义，而且缺乏相比Ferrari和Lamborghini等来说独一无二的显著品牌特点
对于一个“Supercar”来说，所谓“一飞上青天”（一跃而起）是极其个别的例子，你不是Pagani这种天才，你更不是一个头脑精明并自信的小子，所以大多数都会选择抓住所有机会加以宣传自己的品牌产品，就像超市里叫卖一款新品牌摄像机夺人眼球一样
品牌文化是需要积累的，几乎没有刚出现就引人关注的极端例子，很多曾经默默无闻的品牌都依靠成功的市场营销策略而逐渐被人熟知，久而久之就进行成了一套套属于其品牌自己的独特品牌文化，比如Lamborghini花了50年来奠定自己的品牌基础，之前Lamborghini还生产过拖拉机等农用机械，而Ferrari也不是一开始就被人捧上天的品牌，别忘了在之前这个“红魔”成为真正的“红魔”之前，Enzo还做过机床和相关的工具零部件制造，直到现在还卖印刷其标志的帽子和钥匙环等各个价位级别的周边产品增加收益...
Nissan最初当然也不是一个汽车厂商，他们最初也没有自己的研发技术，而GT-R确实有属于自己的品牌文化，其赛道文化也颇有影响，但老实说除此之外，它还有什么？对了！改装，而这就是问题所在，GT-R等这个品牌系列的改装文化占去其品牌发展的几乎全部，其标准配置车型具备很高的提升空间，而其底盘完全能够承受改装后的爆发力，其能够达到800ps或者甚至1000ps，然而你就因此可以说GT-R是一辆“Supercar”？
Nein，这不是构成一辆“Supercar”该有的要素，因为“改装”不等于“Supercar”，“改装”就是说任何人通过其它品牌的部件来代替原厂的部件都可以人为提升一辆车的性能，同时也就是说品牌的研发人员本身几乎没有做任何能够显著提升你自身的竞争力的举动，你打造出来的的仅仅只是一个让别人在有限条件下最大限度有所发挥的平台，而非一辆能够握住方向盘瞬间就感到热血沸腾，忍不住咆哮的超级机器，其品牌所蕴含的真实一面早已被“改装”后的喧哗所掩盖
很多人会说它很便宜，但又如何呢？我也可以说一辆Golf很便宜，而我完全可以把它改造成一辆700ps+的速度机器，但那样有意义吗？你当然会说“没有”
是的，而这就是GT-R的定义，它更适合被称为一辆“高性能肌肉跑车”或者是一辆“极富改装乐趣高性能跑车”，因为其性质与Shelby GT500和ZR1等高性能街道跑车相同，都可以在性能上秒杀Ferrari和Lamborghini的大半本身就已经被定义为“Supercar”的跑车，多出了一些Ferrari等可能没有的性能和功能性配置，都试图在“日常驾驶”与“赛道性能”之间寻找平衡点，而且它们相比Ferrari和Lamborghini确实“平易近人”
但是很多人忘记了一个衡量一个品牌价值的基本法则
那就是——价格低不代表“性价比”高
很多看似便宜，与高档产品相比作用相同的东西，他们的市场关注可能在某些情况下比高档产品高，但你会容易发现，其实他们的市场份额和影响力远没有高档产品那样，因为他们与高档产品的不同不仅是所谓“牌子”所带来的认知度，更多的则是对这个品牌的“品质”以及被其历史文化所感染而自发自愿的消费行为，他们渴望享受，渴望高档所带来的目光和便利
“火箭起步弹射”，V6 Biturbo，AWD相结合的结果必然是一辆高性能跑车，但这些东西不会为GT-R的自身品牌价值增值，因为这些技术专利和核心技术都不属于Nissan所有，任何一个品牌的Boss如果觉得自己的车不够劲道都可以花钱买技术造出来...所以9万-10万欧元已经是GT-R极为合理的价格和理由，超出这个价格，Nissan就必然被迫需要投入更多资金和更多人力来进行更多的设计来将GT-R的所有综合面提升至该价位级别，而Nissan不是世界第一汽车，其资金实力远不如Toyota，VW和GM...研发需要资金，而一个方面的多投入就意味着其它方面必须减少投入，GT-R是一辆跑车，而跑车在Nissan中的品牌营收份额与其家庭用车和其他商业用车等相比几乎可以不去做对比统计，而这种地方的投入必然弊大于利，所以他们不会热衷于赔本赚吆喝
这里你会说——LP700-4的变速箱也不是它所独有的，是的没错，但有很多其他东西它们不仅独有，而且就是其客户最热衷的，V12，自然吸气，外观设计等这些都是我们热爱它们的原因，这一些足够了，不需要过多点缀，即使458采用5档手动变速箱，或者LP700-4不用碳纤维而用钢板打造，照样有人会排队购买，或许未来一辆原厂GT-R可以达到900或者1000ps，并不意味着它能够超越欧洲众多Supercar品牌成为世界第一，就算未来Ferrari推出一款500万欧元的拖拉机，或者Lamborghini推出一款200万欧元的助动车，但依然会有人排队购买
——总有很多东西不是“高性能”和“高性价比”能够决定的，“Supercar”更是如此
