凭空，铁路多了一个“婆婆”。原本铁路可以自己争取投资，而一旦被***吃掉，一份投资起码被拆成三份，最没有效率的民航肯定抢去了大头，接下来是最花钱的公路，轮到铁路的恐怕连渣渣都没有了，连自身维护都难，谈何技术进步？一个技术落后的铁路，对国家有啥好处？多了一个婆婆后国家拨款落到铁路头上的份额必然减少，在运输成本越来越高，铁路盈利空间越来越小的情况下，铁路已经创造了既有线路票价数十年不提价的奇迹，这样的现状，在国家拨款大量减少的情况下，势必难以为继，为了自身生存，铁路唯一的方案恐怕就是提高票价，不再亏损经营，用票价合理的涨幅来满足企业日常运营的需要，如果是引入了社会的投资，还必须要满足社会资本投资回报的需要。显而易见，***吃掉铁道部带来的直接后果应该就是提高运价，而这样的后果必然是社会中低收入者和学生群体的优惠被剥夺。这难道就是***吃掉铁道部的目的吗？铁路也搞过各大分局整合，虽然看起来管理效率提高了，而实际上，大路局拥有的权力，使得财富更加聚集于路局所在地。原来的属地化模式被打破，铁路职工被迫经常在数个省之间来回长途奔波，由于同属于一个铁路局，这样的奔波，职工的苦难，便成了理所当然。
