与红牛车队情况类似，梅赛德斯车队在马来西亚站比赛中同样遇到“车队指令”问题，速度更快的罗斯博格最终听了车队指令，跟在队友汉密尔顿身后以第四名完成比赛。赛后梅赛德斯车队以劳达、沃尔夫为首的“德国帮”对英国领队罗斯-布朗的车队指令感到不满。罗斯博格曾一再请求超越前面的新队友、英国车手汉密尔顿，布朗给出了明确答复：“不行”！最终的结果是汉密尔顿以省油状态完成比赛，拿到季军。罗斯博格屈居第四。
　　汉密尔顿在领奖台上也承认，让他站在季军领奖台上也感到很愧疚。罗斯博格通过电台告诉布朗：“记住这一次！(Remember this one。)”
　　“从竞技角度上来说，这个决定是错的，”劳达这样告诉德国电视台，“他们应该让罗斯博格完成超越，如果这个策略从现在就被应用下去的话，我们会跟罗斯好好谈谈。”
　　沃尔夫也表示：“从一项运动的角度来看，这不是我们所要看到的。”
　　布朗车队领队的位置现在正经受来自劳达的挑战，未来迈凯轮车队洛维(Paddy Lowe)也将转会加盟梅赛德斯，同样是对布朗的挑战。布朗解释做出此“车队指令”的原因是，罗斯博格同样正处于轻油状态。而罗斯博格本人否认了这种情况：“我不需要省油模式。一切都正常。我会坐下来与罗斯一起来探讨，这种决定是否正确。”
　　罗斯博格的理由是：他那是的轮胎正处于最佳，油量也足够，他本应该能够威胁到前面的两部红牛赛车。据德国《Auto Motor und Sport》报道称：达蒙-希尔也赞同罗斯博格的观点。“他至少能追上轮胎出问题的红牛赛车。”
　　罗斯博格补充说：“我不知道我是否能赶上红牛，但是我觉得那个时候的情况不错。”罗斯博格谈到自己在电台里的愤怒表现，解释说：“我只想让他们重新考虑一下决定。”
　　之前红牛顾问马科博士曾表示：汉密尔顿才是梅赛德斯车队的1号车手。罗斯博格当然是想用实际行动，来向世人表明：这种观点是错误的，他同样有着足够快的速度。“我当然知道这个小插曲，不过我相信如果我在前面，可能车队的决定也是一样。”