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飞行员的分类
（1）通航：通航执行的是国家91部的标准，说白了就是除了有偿运输之外的所有领域，比如农业播种机，警用直升机等...低空作业飞机，作业高度一般不会超过1万英尺，有直升机和固定翼两种
（2）民航：执行国家121部标准，就是大型运输机，有偿载人载物，不过无论从体检还是学历都比91部要高很多，课程方面会多一个高性能（就是大家常说的喷气飞机），作业高度1万-3万英尺，只有固定翼
（3）商务机：执行国家135部标准，介于91与121之间，要学高性能， 体检会比121部松，只有固定翼
下来为有蓝天梦想的各位介绍下成为飞行员的几种方式
（1）养成生：高三通过高考考入飞行学院的学生，需要达到2本分数线，英语90分，体检合格，每年10月份飞行学院会在各个地方高三学生中公开招生，第一步初检，第二步上站体检（去体检局指定医院体检 共140项，单项淘汰制）第三步高考+政审，第四步 分数达到者去参加复检，第五部录取。一般通过率在20%左右，也成为飞行员的主要方式之一，不过有15%固定刷人率（不管这一届人员多么优秀都要淘汰15%）
(2)大改驾：大学改飞行员 有3+1与2+2两种方式，需要全日制2本学历，CET-4级证书（虽然航空公司说3本也可以，但基本没希望）年龄要求23岁前，学习周期2年时间，1年理论，1年上机操作(有些公司最后一年是在国外学的）无固定刷人率，进度跟上就行了，每年航空公司都会在大学生中招聘飞行员，都是公费委培生。多留意各大航空公司官方网站，上面会有招聘信息，第一步面试+初检，第二步上站体检，第三步交叉体检（复检）第四步签约（公费签不定期合同）第五步进入航校学习
（3）大毕改：基本与大改驾要求一样，不过年龄放宽到26岁，（有些公司还收往届的学生）学历也放宽了，只要是本科就行（但据楼主了解，没2本还是没希望）
（3）自费生：自己掏学习费用学习飞行技术。各位注意了~~~关键点来了啊 你们经常会看到神马50万 飞行员 70万 飞行员 ，这些全部都是91部 是通航 学出来无法进入航空公司工作的，学习121部飞行技术 需要90万+，如果实在分不清，告诉大家一个方法，咨询航校时问他你所学的课程是否有高性能（喷气飞机）如果没有 就是91部通航 。学习周期2年时间，跟大改驾差不多。无刷人率（只要你有钱）出来现阶段完全可以找到工作，有些公司还报销一定的学费，
今天先到这，纯手打如有失误，忘见谅并指正
飞行员的分类
（1）通航：通航执行的是国家91部的标准，说白了就是除了有偿运输之外的所有领域，比如农业播种机，警用直升机等...低空作业飞机，作业高度一般不会超过1万英尺，有直升机和固定翼两种
（2）民航：执行国家121部标准，就是大型运输机，有偿载人载物，不过无论从体检还是学历都比91部要高很多，课程方面会多一个高性能（就是大家常说的喷气飞机），作业高度1万-3万英尺，只有固定翼
（3）商务机：执行国家135部标准，介于91与121之间，要学高性能， 体检会比121部松，只有固定翼
下来为有蓝天梦想的各位介绍下成为飞行员的几种方式
（1）养成生：高三通过高考考入飞行学院的学生，需要达到2本分数线，英语90分，体检合格，每年10月份飞行学院会在各个地方高三学生中公开招生，第一步初检，第二步上站体检（去体检局指定医院体检 共140项，单项淘汰制）第三步高考+政审，第四步 分数达到者去参加复检，第五部录取。一般通过率在20%左右，也成为飞行员的主要方式之一，不过有15%固定刷人率（不管这一届人员多么优秀都要淘汰15%）
(2)大改驾：大学改飞行员 有3+1与2+2两种方式，需要全日制2本学历，CET-4级证书（虽然航空公司说3本也可以，但基本没希望）年龄要求23岁前，学习周期2年时间，1年理论，1年上机操作(有些公司最后一年是在国外学的）无固定刷人率，进度跟上就行了，每年航空公司都会在大学生中招聘飞行员，都是公费委培生。多留意各大航空公司官方网站，上面会有招聘信息，第一步面试+初检，第二步上站体检，第三步交叉体检（复检）第四步签约（公费签不定期合同）第五步进入航校学习
（3）大毕改：基本与大改驾要求一样，不过年龄放宽到26岁，（有些公司还收往届的学生）学历也放宽了，只要是本科就行（但据楼主了解，没2本还是没希望）
（3）自费生：自己掏学习费用学习飞行技术。各位注意了~~~关键点来了啊 你们经常会看到神马50万 飞行员 70万 飞行员 ，这些全部都是91部 是通航 学出来无法进入航空公司工作的，学习121部飞行技术 需要90万+，如果实在分不清，告诉大家一个方法，咨询航校时问他你所学的课程是否有高性能（喷气飞机）如果没有 就是91部通航 。学习周期2年时间，跟大改驾差不多。无刷人率（只要你有钱）出来现阶段完全可以找到工作，有些公司还报销一定的学费，
今天先到这，纯手打如有失误，忘见谅并指正
