硅谷和底特律大战车联网

移动平台瞄准汽车
移动平台格局基本确定后，大佬们开始关注汽车领域。苹果今年发布了iOS 7，其中包含了一项新功能——iOS in the Car。它能使iOS 7接入汽车的多媒体系统。当用户把iPhone接上汽车后，司机和乘客都能使用内置的很多应用，包括电话、信息、音乐和导航，而且都能通过Siri实现语音控制。
Android虽然没有直接进军汽车，但由于它是开放平台，因而已经有很多汽车产商在开发以Android为核心的车内娱乐和应用系统了。研究机构Juniper预测，到2017年，北美和欧洲将有20%的私人汽车接入应用平台，换算成数字的话是9千万。

移动平台瞄准汽车
移动平台格局基本确定后，大佬们开始关注汽车领域。苹果今年发布了iOS 7，其中包含了一项新功能——iOS in the Car。它能使iOS 7接入汽车的多媒体系统。当用户把iPhone接上汽车后，司机和乘客都能使用内置的很多应用，包括电话、信息、音乐和导航，而且都能通过Siri实现语音控制。
Android虽然没有直接进军汽车，但由于它是开放平台，因而已经有很多汽车产商在开发以Android为核心的车内娱乐和应用系统了。研究机构Juniper预测，到2017年，北美和欧洲将有20%的私人汽车接入应用平台，换算成数字的话是9千万。

进击的传统车厂
在今年的CES上，排名前十的汽车产商中有7家展示了它们最新的技术；这是汽车产商参与这个世界最大的消费电子展的一个记录。
福特在2009年宣布开放自家的语音控制娱乐系统（SYNC）的API给开发者；今年早些时候，福特还推出了自家的开发者项目，让开发者利用SYNC AppLink来为汽车开发可语音控制的应用。此外，福特已经和华尔街日报、今日美国、亚马逊云播放器、Pandora、iHeartRadio和Rhapsody合作开发语音控制应用。
2012年早期，通用汽车开放其OnStar的API给开发者。后来它创办了开发者门户来利用近期与AT&T的合作，从2015年起为旗下汽车加入4G连接，特斯拉随后也跟随了它的脚步。通用汽车希望开发者开发出可以直接远程接入仪表盘的应用。OnStar的副总裁Nick Pudar表示通用的计划和福特的不一样，“（它）不需要用到智能手机。”