扬子江老板任总日前在接受采访时警告称，那些拿到廉价合约的船东公司最终可能收不到船。
他指出，部分船厂签署的造价已经低于其盈亏平衡点，船东公司将来很可能被迫走上诉讼索偿之路。在如今船市逐渐回暖的形势下，声誉良好的中资船厂一般不会接受亏损订单。
造船业经纪商分析道，干散货市场回暖令造船商获益良多，目前大部分资质良好的船厂，如国有船企扬子江等，已不再“饥不择食”。
它们中绝大多数已将2015年的泊位档期排满，2016年的空位也已十分有限。目前这类船厂针对海岬型船的要价已超过5000万美元，而中国二、三线船厂的报价却仅为5000万美元，甚至更低。
造船业人士预测称，一些拿到廉价合约的航企未必最终就能收到船。
他们指出，绝大多数二、三线船厂均未能在市场低迷时期赢得新单，从而造成中资银行因担忧其业务状况“反常”，经营风险过高，故不愿为它们提供预付款保函。I