首先，大部分的操作技术都是用来提高车速的。（那是时间赛的定律）在竟速赛中很少有机会能够让一个选手完全发挥实力，原因就在于，车多道窄！因为最佳路线就那么一条！
在说冲撞之前先说漂移，对于不能熟练掌握双喷连喷的选手来说SHORT（微漂）与cutting(平地漂移）更为重要，因为在抢线战中这两种漂移失速小（SHORT主要是用来稳定撞击后车身的），且对积攒NO2至关重要！在冲撞中也可以靠漂移来稳定车身！在求高速的时候请大家记住：越漂越慢！漂移是要有选择性的！今天的正题是冲撞！废话就到这里了！
冲撞：
在竟速赛中冲撞是不可避免的！当然了撞人这个词在比赛中好象一直是禁忌话题！但它却左右着比赛的结果~
一：直线冲撞！
1：直线冲撞
直线中，大家车速基本相等，想要撞翻人方法1是靠NO2，当你距离对方车2~3车身距离时，使用N02，瞄准前车的边角擦过，很容易就能把对方撞个180度大回旋，至于选则撞左还是撞右，那就看前面的路况了，有左弯就撞左，有右弯就撞右，这样一可以确保对方在未能180度回旋的情况下撞墙，又可以尽量的拖延对方恢复速度的时间！
2：直线刮车
如果你使用的车比对方的车稍微快一点，或者是你过弯后速度高于对方一点，你有条件慢慢的贴近对方！那你贴到对方车尾时，左右摇摆擦对方的后轮位置，一个回合就可以使前车180度回转，当然一个回合（左右摇晃一次）不能使对方翻车，那你的车速就会加到前车身上，你反而会降速！
3：直线的合理冲撞：
不管对方是队友还是敌人你都该撞！当你的车身哪怕是有领先十分之一个车身的位置，旁边有谁撞谁！这样对方的速度就会加在你身上，可以使你在一到两次轻撞下领先最少一个车身，（左右摇摆很重要）
4：上坡冲撞！
上坡是最容易成功的冲撞地点，缺点是需要NO2！因为上坡的时候减速严重！使用NO2后与对方相对车速差比较大！冲撞方法同1一样，看准对方车尾左右点——撞！
二：弯道冲撞
1 过弯冲撞：
这个是冲撞的关键！因为弯道中前车为了过弯不得不减速，后车可以选择先撞人再转弯！所以不必依靠NO2！在对方转弯的时候，后车要一直瞄准与推断对方车的位置，提前计算其转弯时的位置，直线冲撞前车车尾离你近的部位！这样对方就会反向180度回转！而你就在冲撞中顺便减速安全过弯了。
2 弯前冲撞：
在入弯以前，看准对方入弯位置~在其准备入弯车身刚刚转向的时候轻擦一小下抢夺最佳入弯位置，简单有效！
这个分对方车是在你前还是在你后，在前，撞后边角，在后用车身轻擦对方车。
3 弯中NO2冲撞
在过弯一半的时候，双方在同一直线时使用NO2！借助NO2加速时比较稳定，轻擦对方车尾！
如果双方都在平行位置，那么在使用NO2时左右摇晃轻撞，同样可以使对方减速，或偏离最佳过弯位置！
再说刮车！
在漂移的时候有任何碰撞都会无法使用漂移后的那一喷！你可以不用冒天下之大不为去撞人，你完全可以选择用车身轻轻摩擦对方，这种摩擦的轻微甚至听不到车身碰撞的声音。但它却可以有效阻止对方喷气，大量减少对方蓝气的积攒！这种刮车最好是计算好角度，过弯时在对方漂移的时候先轻摸一下对方后你再漂移后喷火！或者是在弯中漂一半时喷或摸他。还有就是队里的掩护手用来全场跟防对方主力车手时最有效的手段！
（连喷和双喷都没有抓地快，在对放连喷的时候，掩护手可以一次再一次的轻轻抚摩对方，这样可以给同伴留出很多时间和NO2优势）
三：讲完冲撞说撞击防守！
撞击防守最重要的不是你被撞后的处理，而是在行驶中不给对方撞击的机会！
观察对方的跑法！估计对方NO2的数量，通过地图了解后车位置！冲撞中最简单的道理就是前车在接受任何冲撞的时候都会加速，能够利用好冲撞的车手，会发挥比时间赛中更好的成绩（理论而已）
当你熟悉对方位置的时候~那你也就知道如果使用反方向键来稳定车身了（了解冲撞才能防止恶意撞击！这才是我写这些东西的根本目的）
写在最后！
在使用撞击的时候，你也应该知道撞击的后果是减速！抢线技术和冲撞技术虽然是息息相关的，但前者无论从技术性还是道德上来说都是最佳方案！但比赛中很难说我不撞谁我就能不撞的，合理利用冲撞！了解冲撞！防止冲撞 是一个过程！希望大家都能够明白其中的道理！共同维护一个和谐的竞技环境！谢谢
其实连喷和双喷都是建立在最佳漂移的基础上的！所以最小角度，最短距离的连喷只有一种，对于现在出来的很多其他方法连喷，很难达高最高速漂移的要求，所以大家还是该研究一下连喷的原理，然后拼命练好指法吧 ~呵呵
补充个卡位:
左右摇摆的用处
1 启动加速
2 直线加速(虽然很小)
3 过弯时摇摆就是卡位
4 连续刮车
补充说明:我不是教你们怎么撞人的~我是在论述如何处理抢线中的冲撞!这和恶意撞人是有区别的!!!!
再说一下冲撞中的连喷与双喷!
在抢线战中~在不能占据有利位置时怎么漂??
1首先你要训练自己不是按连喷与双喷的指法漂移~不用靠第一漂的最佳漂移来特定角度,而是能感觉到车在任何时候的状态,即使是U型弯道也能双喷(连喷我没试出来过)
2是你要了解你连喷与双喷的路线,如果你能通过多喷几下或少喷几下,甚至是调整方向按键长短来控制行车路线.
内线也喷外线也喷是控制的基本要求
学会控制就学会了走线~想必也基本上解决了被撞的问题更有利于个人选线变更打法!
在说冲撞之前先说漂移，对于不能熟练掌握双喷连喷的选手来说SHORT（微漂）与cutting(平地漂移）更为重要，因为在抢线战中这两种漂移失速小（SHORT主要是用来稳定撞击后车身的），且对积攒NO2至关重要！在冲撞中也可以靠漂移来稳定车身！在求高速的时候请大家记住：越漂越慢！漂移是要有选择性的！今天的正题是冲撞！废话就到这里了！
冲撞：
在竟速赛中冲撞是不可避免的！当然了撞人这个词在比赛中好象一直是禁忌话题！但它却左右着比赛的结果~
一：直线冲撞！
1：直线冲撞
直线中，大家车速基本相等，想要撞翻人方法1是靠NO2，当你距离对方车2~3车身距离时，使用N02，瞄准前车的边角擦过，很容易就能把对方撞个180度大回旋，至于选则撞左还是撞右，那就看前面的路况了，有左弯就撞左，有右弯就撞右，这样一可以确保对方在未能180度回旋的情况下撞墙，又可以尽量的拖延对方恢复速度的时间！
2：直线刮车
如果你使用的车比对方的车稍微快一点，或者是你过弯后速度高于对方一点，你有条件慢慢的贴近对方！那你贴到对方车尾时，左右摇摆擦对方的后轮位置，一个回合就可以使前车180度回转，当然一个回合（左右摇晃一次）不能使对方翻车，那你的车速就会加到前车身上，你反而会降速！
3：直线的合理冲撞：
不管对方是队友还是敌人你都该撞！当你的车身哪怕是有领先十分之一个车身的位置，旁边有谁撞谁！这样对方的速度就会加在你身上，可以使你在一到两次轻撞下领先最少一个车身，（左右摇摆很重要）
4：上坡冲撞！
上坡是最容易成功的冲撞地点，缺点是需要NO2！因为上坡的时候减速严重！使用NO2后与对方相对车速差比较大！冲撞方法同1一样，看准对方车尾左右点——撞！
二：弯道冲撞
1 过弯冲撞：
这个是冲撞的关键！因为弯道中前车为了过弯不得不减速，后车可以选择先撞人再转弯！所以不必依靠NO2！在对方转弯的时候，后车要一直瞄准与推断对方车的位置，提前计算其转弯时的位置，直线冲撞前车车尾离你近的部位！这样对方就会反向180度回转！而你就在冲撞中顺便减速安全过弯了。
2 弯前冲撞：
在入弯以前，看准对方入弯位置~在其准备入弯车身刚刚转向的时候轻擦一小下抢夺最佳入弯位置，简单有效！
这个分对方车是在你前还是在你后，在前，撞后边角，在后用车身轻擦对方车。
3 弯中NO2冲撞
在过弯一半的时候，双方在同一直线时使用NO2！借助NO2加速时比较稳定，轻擦对方车尾！
如果双方都在平行位置，那么在使用NO2时左右摇晃轻撞，同样可以使对方减速，或偏离最佳过弯位置！
再说刮车！
在漂移的时候有任何碰撞都会无法使用漂移后的那一喷！你可以不用冒天下之大不为去撞人，你完全可以选择用车身轻轻摩擦对方，这种摩擦的轻微甚至听不到车身碰撞的声音。但它却可以有效阻止对方喷气，大量减少对方蓝气的积攒！这种刮车最好是计算好角度，过弯时在对方漂移的时候先轻摸一下对方后你再漂移后喷火！或者是在弯中漂一半时喷或摸他。还有就是队里的掩护手用来全场跟防对方主力车手时最有效的手段！
（连喷和双喷都没有抓地快，在对放连喷的时候，掩护手可以一次再一次的轻轻抚摩对方，这样可以给同伴留出很多时间和NO2优势）
三：讲完冲撞说撞击防守！
撞击防守最重要的不是你被撞后的处理，而是在行驶中不给对方撞击的机会！
观察对方的跑法！估计对方NO2的数量，通过地图了解后车位置！冲撞中最简单的道理就是前车在接受任何冲撞的时候都会加速，能够利用好冲撞的车手，会发挥比时间赛中更好的成绩（理论而已）
当你熟悉对方位置的时候~那你也就知道如果使用反方向键来稳定车身了（了解冲撞才能防止恶意撞击！这才是我写这些东西的根本目的）
写在最后！
在使用撞击的时候，你也应该知道撞击的后果是减速！抢线技术和冲撞技术虽然是息息相关的，但前者无论从技术性还是道德上来说都是最佳方案！但比赛中很难说我不撞谁我就能不撞的，合理利用冲撞！了解冲撞！防止冲撞 是一个过程！希望大家都能够明白其中的道理！共同维护一个和谐的竞技环境！谢谢
其实连喷和双喷都是建立在最佳漂移的基础上的！所以最小角度，最短距离的连喷只有一种，对于现在出来的很多其他方法连喷，很难达高最高速漂移的要求，所以大家还是该研究一下连喷的原理，然后拼命练好指法吧 ~呵呵
补充个卡位:
左右摇摆的用处
1 启动加速
2 直线加速(虽然很小)
3 过弯时摇摆就是卡位
4 连续刮车
补充说明:我不是教你们怎么撞人的~我是在论述如何处理抢线中的冲撞!这和恶意撞人是有区别的!!!!
再说一下冲撞中的连喷与双喷!
在抢线战中~在不能占据有利位置时怎么漂??
1首先你要训练自己不是按连喷与双喷的指法漂移~不用靠第一漂的最佳漂移来特定角度,而是能感觉到车在任何时候的状态,即使是U型弯道也能双喷(连喷我没试出来过)
2是你要了解你连喷与双喷的路线,如果你能通过多喷几下或少喷几下,甚至是调整方向按键长短来控制行车路线.
内线也喷外线也喷是控制的基本要求
学会控制就学会了走线~想必也基本上解决了被撞的问题更有利于个人选线变更打法!
