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看到有小白在问超压问题，一帮玩车挺久的盆友们高谈阔论误导新手。本尊实在看不下去，忍不住插一嘴把这个陈谷子烂芝麻的破事再说说清楚。都去给我把耳朵洗净，耳屎掏空，接受5雷轰顶吧！NO CAN NO BB！

你们这帮不学无术自以为是的蛇精病啊，以为一个72伏的控用在84伏上就是超压。以为一个标着48伏的电机用在96伏就是超压。能不能用点正常地球人类的智商思考问题？表整天人云矣云，抱着联盟论坛那些秦始皇年代的古董思维模式紧紧不放！这会让人觉得你们逼格很LOW好不好！
难道72伏的控能用到84伏不是超压？当然不是！你妹的。人家做控的时候用的管子的耐压本就是84以上的，用的电容也是84以上的。他告诉你这控是72的是为了产品的安全性，耐用性，把故障率降到最低好嘛！

故障率低有什么好处？请不要问这么愚蠢的问题，你还是地球人嘛？再举个例子，大部分使用K9 96400的人都是120伏的车。那也是人家的整体设计就是设计到120伏用的。厂家如果很抠门，选低耐压的元件，你能用到120伏？想都不要想好嘛！上去不是爆控就是保护启动，你这车反正别想走。
所以，所谓的“超压”概念从来就是一个不存在的概念。控设计到多少伏就能用到多少伏。如果一个控的内部元件都是72伏的耐压，你超压上84是绝逼要爆的，不爆的话只是说明人家本来就是84的设计，只是让你用在72上用，因为更安全！
看明白了没？看明白的举手，不明白的去死。下面说所谓的“电机超压”。

接着说电机“超压”这破事，这破事其实有一搭没一搭说过800遍了，就是入不了你们脑子。你们脑子里到底装了啥？1公升蒸馏水？500部AV？还是一两个完全不屌的妹子？总之就是没知识没文化。

我就弱弱的问一句，最常规的wdf48 2000电机，有几个人是用在48伏上的？我就敢把脑袋放桌上说：一个没有！别跟我提48 96切换的车，小心我削了你

这个看似额定电压超低的电机怎么会大量的用于96，120这样的高压车上？道理是一样的，人家设计时的耐压等级就到了96，120啊！真真捉急死人了？

那你要问了，那这电机能上到96，120，它标48干嘛？好的，我再重申一遍：电机盖上打的那一排鸡巴阿拉伯数字，和电机的真正耐压级别和真正的有效功率，有他妈鸡巴关系！！！

这些数字无非是厂家对产品的分类标识。

比如48 2000，现在代表这电机转速偏高点。60 3000，现在代表扭距偏大点。这和它能用到多少伏电压没有半毛钱关系！

所以说，你把这个电机用在96上也好，用在120上也好，都在人家设计范围之内。既然都在范围内，又何来超压一说！

所以说，“超压”这个概念是个伪概念，从来不曾有过的伪概念。人家标着48，无非就是告诉你你用在48上，通上50A的电流，它就能做出2000W的功来。就是是这样子，也最多就是这样子。

但是全顺这个奇葩就不这么考虑，大多时候他给你写多少就是多少。你去超压试试，让你哭。你说我72的全顺超到96没问题呀。你他妈要是再提这种问题只能说你蠢到无可救药了。你能把全顺72的电机超压到96，只能说明人家设计时就能够用到96，而不是你“超”压“超”上去的。难怪没有铝盆友，笨死了！愚蠢！吐！fuck！去死吧！全文完，你大爷的。

姿势贴，全文完。