华灯初上时，鹦鹉洲大桥犹如一条彩练跨越长江。
今天，武汉长江上的第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥正式通车。
从1957年“天堑变通途”的万里长江第一桥开始，武汉就与桥梁结缘。到今天，被誉为“建桥之都”的武汉，仅长江上就已建成8座大桥，还有2座在建。桥梁建设者们运用高超精湛的技术，让桥梁建设对环境的影响降到最低，也让桥梁与城市的人文环境和谐统一。
听取民意，大桥增设人行道
突破了以往暗色调的鹦鹉洲大桥桥身为橘红色，是我市现有桥梁中最“亮眼”的。
“大桥明天正式通车，欢迎大家来饱览美景!”昨天，鹦鹉洲长江大桥总工程师冯广胜介绍，起初，作为二环线过江通道之一的鹦鹉洲长江大桥，是没有设计人行道的。开工建设后，经常有市民和外地游客来参观。他们听说大桥没有设人行道，纷纷建议，“这么美的大桥，没有人行道怎么行?”中铁大桥局鹦鹉洲长江大桥项目部和业主单位市城投集团经过多方考虑，修改了设计，将原有的检修道变更为人行道，还在桥塔设置了观光电梯。
事实证明，这一大胆尝试广受好评。
跨度破纪录，与环境更和谐
已通车的二七长江大桥，两个主跨均为616米，建成时是世界上最大跨度的三塔斜拉桥;鹦鹉洲长江大桥为世界首座三塔四跨长江大桥;现已开工的杨泗港长江大桥，则是采用一跨过江的方式，跨度达1700米。新建长江大桥的跨度连破纪录，只为与环境更和谐。
据杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍，长江上的大桥众多，随着桥梁越来越多，为了不影响水流、航道等环境，桥梁的跨度将会越来越大。桥梁改善城市交通，桥梁建设不对生态环境造成影响，实现建设与城市景观的文明和谐。
