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新华网山东周村４月２９日电（“新华视点”记者）这是一场十余年来罕见的火车相撞事故：２８日凌晨４时４８分，北京至青岛的Ｔ１９５次列车与烟台至徐州的５０３４次列车相撞，造成重大人员伤亡。到记者发稿时为止，死亡７０人，伤４１６人。其中有４名法国旅客受伤�

济南铁路局工作人员表示，发生脱轨事故的T195特快列车最高行车速度为160公里/小时，而通常的行车速度为120-130公里/小时。但因为行车路段实行限速，则速度通常会限制在100-120公里/小时。 

4月28日下午6时，山东省委宣传部和济南铁路局党委宣传部联合召开的新闻会上，山东省委宣传部常务副部长姜铁军称，出事火车T195实际车速达131公里/小时，已经超速。 

胶济线上的限速及路线情况，按照规定应该由济南市铁路局调度所在火车开出之前，全部告知T195车头及机务人员所属的北京铁路局，从而进行全路段的调度工作。 

济南铁路局工作人员表示，发生事故的胶济铁路路段属于济南铁路局管理范围之内。济南铁路局定期对线路的使用及磨损情况进行检修，保证铁路正常运行。同时，铁路管理部门也会定期对列车进行检修。 

列车脱轨研究专家，中南大学土木建筑学院教授向俊认为，通常来说，造成列车脱线的因素非常复杂。就曾经发生过的脱轨事故分析来看，主要分为由于明确原因脱轨和不明原因脱轨。 
明确原因脱轨除去不可抗拒的天气原因之外，主要是行车线路和车辆本身的原因。 

除了可以查明的运行硬件的因素之外，自1997年铁路系统全面提速以来，不明原因脱轨发生的频率呈上升趋势。向俊表示，造成不明原因脱轨的主要原因，是列车高速行驶的过程中引发横向震动丧失稳定，使运行当中的列车脱轨的可能性增大。而列车的脱轨事故多发于车头之后2/3以及车尾的位置。 

据铁道部现场负责抢救的人介绍，路轨上能看到两处比较明显的擦痕，应该是司机在相撞前曾两次紧急刹车，但从距离判断，5034次客车司机发现险情时只剩数秒时间，已无力回天。在现场的铁路专家初步分析，很可能是下行列车在高速过弯时造成脱线、颠覆。 
该转弯处也是尚在建设中的大尚特大双线桥与原有线路连接处，有数百米的区段通行列车限速通过。

　　4月29日，一辆货运列车通过胶济铁路事故现场路段。当日凌晨2时16分，经过抢修人员的紧张奋战，因“4·28”铁路重特大交通安全事故中断的胶济铁路正式恢复通车。 新华社记者范长国�

２９日２时１６分，总重１１８５吨的５７００６次货车平稳通过事故路段，这标志着中断２０多个小时的胶济铁路正式恢复通车。２时４１分，Ｔ１９６次客运列车顺利通过胶济铁路事故现场路段，成为交通恢复后通过的首列客车�

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