其实本来今天是有点时间可以稍微好好拍的。。。不过朋友把我的器材节奏后回国了。。。简直无力吐槽，先随意duang两张，后面就是一般拍了。。。

模型来自ＡＵＴＯＲＢＩＴ非常早期的订制作品。。。国内厂家代工完成，1/43的比例。
NSX是日本第一辆超级跑车。素有东瀛法拉利的美誉，当初量产开发时的目标就是法拉利当时的328 gtb。。。研发快结束时改变成了348。
本田将大量当时的f1方程式里的科技添加到NSX上，也是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型。
除了机械部分，涂装部分也十分考究，NSX的表面漆共使用23道工序，其中一道是将原用于飞机表面的铬酸盐处理工艺以保护全铝车身，还使用了水性漆以使车身表面更亮、色彩更鲜艳、更顺滑。

这次模型是NSX-R Na 1版，1992年本田为了彰显NSX生于赛道的血统属性，推出了NSX的“竞技版”NSX Type-R（R=Racing）。将不必要的隔音物料、音响系统以及空调系统都去掉，将车重控制在1230Kg。同时还对悬挂系统做出调整。
涂装上为了纪念世界冠军，推出了冠军白涂装。

虽然最近一直在和朋友讨教。。不过对日系车还是有很多内容需要补。。。
模型本身由于是树脂车身，白色漆涂装很平滑，没有spark的那种杂质。。前轮带有转向功能，幅度也相当不错。

43下 NSX R championship white版的选择也不少。。。ky做的就挺实在。HPI版已经绝版，价格水涨船高。在原价位下是不错的选择。 不过仔细比较下，分色边缘的处理上，即便是HPI也不如autorbit这版做的干净整洁。。


翻灯几乎也是那个年代独特的印记，随着空气动力学和行人冲撞保护的关系，这个设计基本不会再回来了。所以相对于Na 2版的明灯，还是更喜欢NA 1.。能还原这个细节也是很不错。结构是比较简单的，有个别可能比较松

闭单眼卖个萌


前盖内的细节，不能算很精致，不过挺好了

NSX也是个多开版车型。。全开可动件多

透明网的镂空也作出了。。。ky那版这个结构也还原了

NA1 版 的心脏 C30A也做出了不错的还原


较为有趣的开启方式

轮毂做的质感和细节稍微弱些，刹车碟有一定的细节

NSX R轻量化的内饰。。。没有空调音响等设备，档杆也换成了铝制

说到NSX除了负责机械部分的上原繁外。。。另外两个名字也是不得不提的，Pininfarina的主设计师奥山清行和车神塞纳。 奥山清行设计了nsx传世的外形。。塞纳则在车辆调教与操控方面给出了诸多意见。 把这两车放在一起也是有相当的意义。。。两辆车是本田和法拉利f1 技术民用化的集大成者。。外观同样都是出自奥山清行的设计。F1历史上最著名的两位车手参与了调教，车神塞纳和车王舒马赫。。。本田当初的研发目标也是法拉利。。。

先拿舒米顶一下。。。为了这台车，余肯定会再弄个43比例的塞纳出来配对。。

全开造型的侧面图
这台oc的NSX基本和fline的结构是一样的。。底盘细节也有还原。。但可以发现不少螺丝。。。这个和MR OC结构上有着相当大的区别。fline的结构更像是43版的拼装模型，其实引擎细节等一些部分，应该和fline一样是整块塑料造型的。有利有弊，立体感相对不错，不过细腻程度上肯定不如分件。。。同时这台车车窗也是塑料成型。。相对没有用膜那么高的通透度。。但不存在爆窗的威胁。。这点hpi也是爆窗大户
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