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交通专业看法

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来自Android客户端1楼2015-07-31 17:47回复
    首先,在铁路局,不分一本二本,待遇是一样的。
    交通院的专业,运输和物流基本去车务段,设备去机务段。


    来自Android客户端2楼2015-07-31 17:47
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      给大家介绍一下车务段和机务段
      车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
      岗位级别车务段领导层:段长、站长、主任基层:值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。


      来自Android客户端3楼2015-07-31 17:48
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        机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要承担旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。


        来自Android客户端4楼2015-07-31 17:48
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          机务系统的单位主要行车工种:机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机)、机车钳工、机车电工、制动钳工、内燃机装试工等
          管理机制:机务段分为铁道部运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。


          来自Android客户端5楼2015-07-31 17:49
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            下面说说国铁、地铁共通的一些情况。在铁路相关的实际工作当中,在本科生中,你会发现同你在一起工作的大部分是兰州交通,大连交通,石家庄铁道,华东交通这些二本院校的学生,还有北京交通大学,西南交通大学这两个传统铁路牛校(同济大学轨道院的学生通常对铁路表示呵呵)的学生,还有很多是各种乱七八糟学校乱七八糟专业的职工子弟。专科生一般都在一线工作,他们在晋升之路上可能与你交集很少,但并不是没有,混个专升本,一样也就具有了干部身份。


            来自Android客户端6楼2015-07-31 17:50
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              不要感觉985、211的就有多么牛,在工作中你不会受到优待,在铁路系统中刚入职的本科生的待遇都是一样的,包括以后的晋升道路,更看重的是你的关系,你的能力。


              来自Android客户端7楼2015-07-31 17:50
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                中南交通院每年的毕业生就在250人左右,然而兰州交通,大连交通他们一年〔机车车辆+运输规划〕毕业的学生就在2000人左右的规模。很现实的问题,你能形成一股势力吗?很多同学在去工作后,会有种不平衡的心态:我辛辛苦苦考了个985,竟然同二本一样的干活,但是有时候你会发现:你对对机车车辆的了解竟然还不如他。这时候你往往会在自己的心里面种下一粒我不服的种子,如果你能因此奋进,那还好;否则,对工作、对生活都会有消极的影响。


                来自Android客户端8楼2015-07-31 17:51
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                  但是人家二本院校的很嗨森啊,转正后一个月拿个5、6千,工作稳定,无需脑力劳动,爽的一比。


                  来自Android客户端9楼2015-07-31 17:51
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                    交通院专业的学习当中,交通设备专业对于机车车辆方面的知识培养计划方面是很欠缺的,很多行业知识储备也是在大四上学期的专业课当中学习。大一大二学了很多无关的课程,而重要的机械设计基础课程(机械原理+机械设计)却压缩到了32课时,机车车辆课程也仅仅选讲了很小一部分。这方面我们同那些以轨道交通为特色的院校有很大差距。这样我们不仅同机械专业、信息专业相比有所不如,同西南交通、兰州交通这些院校在轨道机车车辆方面,专业知识也是不足。但也有所谓的好处,让我们了解了更多,我们读研的去向也稍微宽阔了,呵呵。


                    来自Android客户端10楼2015-07-31 17:52
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                      在〔交通设备与控制工程〕的同学去应聘别的岗位的时候,你会发现自己专业的名字是多么地二逼,很多人会问你:“你这个专业是干嘛的?”,貌似全国就没有几个院校有这个专业。别的铁路院校都是叫做车辆工程,铁路机车或者其他很能标示的名字。在考公务员的时候,你又会发现自己专业的名字是有多么二逼,你能找到自己专业的名字吗?貌似不好找。你想报考机械类的岗位的时候,呵呵;你想报考车辆工程的岗位的时候,呵呵。


                      来自Android客户端11楼2015-07-31 17:52
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                        当然不可否认,我们交通院有自己独到的一面,那就是〔列车空气动力学&列车碰撞力学〕的研究,多亏了田红旗老师带领的团队的前期奋斗,同时靠着铁路系统众多项目的供养,这个在国内还是很受认可的。但是注意这跟你本科生签工作什么的没有半毛钱关系,铁路会去让你研究流体力学?老老实实的去敲铁轨、拧螺丝就好了。


                        来自Android客户端12楼2015-07-31 17:53
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                          国铁一般都是国家大型企业,地铁一般都是市属的企业。那么国铁和地铁的不同之处主要是:工作环境、工资待遇。


                          来自Android客户端13楼2015-07-31 17:53
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                            〔工作环境〕:国铁中,在相当长的时间内,你会在相对来说比较脏乱差的环境中工作;地铁的工作环境就比较整洁。
                            〔工资待遇〕:节假日、工资。节假日:地铁一般都有周末和国家法定假日;国铁,呵呵,一般是轮休制,没有节假日的概念;〔工资〕:广州地铁的工资水平是全国地铁里面最高的,实习期(基本工资+各种福利)基本上都在5千左右,转正之后更高;其他的地铁就一般了。国铁的工资,在实习期(基本工资+各种福利)基本上都是3千左右。国铁的工资在这两年盛光祖部长上台后增长的还算可以。在前期相同的工作时间内,地铁的工资增长速度是要高于国铁的。国铁的好处在于,如果你有机会成为一段之长,一站之长,那时候的钱都是小事,金钱伴随着权利就来了,不过有可能就是在10年之后了。


                            来自Android客户端14楼2015-07-31 17:54
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                              以上是前人看法。
                              其实决定一个人 人生 的不会是他的学校、专业,而是这个人本身,讲得虚一些就是他的思想与灵魂。
                              三百六十行,行行出状元。只有腹有诗书,你的才华就不会被埋没。
                              最后引用一句俗语“是金子在哪都会发光”!


                              来自Android客户端15楼2015-07-31 17:59
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