提到雅马哈，喜爱赛道的摩友也许会在第一时间联想到罗西、洛伦佐等世界顶级车手。他们骑着雅马哈赛车在本赛季MotoGP中取得了骄人战绩，目前并列排在积分榜首位。而日本这四大厂家里，雅马哈在中国市场一直不温不火，虽说在去年的摩博会上带来了全新的R系家族，但之后就了无音讯了，只有一款飞致独撑场面。但今天，雅马哈带来了它的首款R家族战车，同时还带来了风靡台湾的RS系列踏板车和一款时尚弯梁车。

新款YZF-R15的外形更加战斗，更加向同门“大哥”R1看齐。新款导流罩使整体车身变得更加纤细，同时可减低4%的风阻。而在导流罩和隔热板上还增加了碳纤维压纹式样，使整车外形更加细致。

头灯和尾灯相比前一代也重新经过设计，看上去更加犀利。消声器的外形也有所改进，同时分体式的车座也更加符合YZF-R15赛车级的特性。

新款YZF-R15外形更加纤细，坐上去之后短小的油箱会让手臂更靠近上身。中等身材的人骑上会如鱼得水，但高个子人骑上可能就有些“憋屈”了。

轮胎对一款讲究性能的跑车是非常重要的，新款YZF-R15的轮胎自然有所升级，前胎由原来的80/90-17改为90/80-17，厚胎由原来的100/80-17扩充为130/70-17，视觉上“厚实”的同时更增加了抓地力和弯道性能。

水冷单缸发动机的输出虽与前一代并无太大差异，但雅马哈的工程师重新调整了行车电脑模组，加速表现比前一代有所提高，输出更强劲。

这台单缸水冷SOHC4气门发动机采用了最新技术。发动机采用铝合金制作，并透过一种名为DiASil技术(die-casting Aluminum-Silicon)，把汽缸壁造得比铁制的汽缸壁更坚固更平滑，而由于铝比铁的散热能力强3.1倍，铝的重量也较铁轻，所以发动机更轻的同时散热效果更好。同时活塞也经过锻造冲压处理，有利于高转速的发挥。高刚性和轻量化的Deltabox铝合金车架再加上五柱式合金后摇臂令轴距由1290mm增加到了1345mm，令高速更稳定。

YZF-R15的定位偏向赛车化，所以减震和曲轴箱的设置都会像赛车化倾斜。前后减震相比一般街车调教偏硬，牺牲一部分舒适性但配上加粗的轮胎弯道中表现更出色；各挡位的设计也为了追求高速的连贯性，而不是低转速输出。YZF-R15的最佳转速区间在7000~8000r/min，要想体验这台车的强劲动力千万不要手软。别看只有150mL排量，但超车加速丝毫不怠慢。

与R15一同发售的还有一部风靡两岸的RS系列踏板车和一部弯梁车。
雅马哈这次带来的这款踏板车可以说在未进入中国之前就已经能在大街小巷看到它的身影了，这就是著名的RS系列，本次雅马哈带来全新RS系列车款，给国内小排量踏板车又投下一颗“重磅炸弹”。

RS系列踏板车在台湾可以说是家喻户晓，这次全新RS系列变得更加前卫，外观经过重新设计的同时动力也更加澎湃。

全新的LED示宽灯加上动感尾翼，使此车更具科技感。银色的消声器更加突出个性

分离式前储物盒容量更大，车座下的储物空间能够放入一顶全盔。值得一提的是，全新后尾灯的设计十分前卫，分体式LED后尾灯增加了时尚感同时巧妙的植入了雅马哈的Logo。

Yamaha LYM100T-5
发动机型式：单缸/空冷/SOHC4冲程
排量：102mL
长×宽×高：1705mm×640mm×1045mm
轴距：1190mm
启动方式：电/脚启动
缸径x冲程：49mmx54mm
最小离地间隙：90mm
燃油供应方式：化油器
传动型式：V-型皮带无级变速
最大功率：4.9kW（8000r/min）
最大扭矩：6.4N·m（6000r/min）
压缩比：9.5:1
制动系统：（前）单盘，单活塞卡钳
制动系统：（后）鼓式
悬挂系统：（前）伸缩套筒式
悬挂系统：（后）液压阻尼弹簧式、单后减
轮胎规格：（前）90/90-10
轮胎规格：（后）90/90-10
座高：740mm
整备质量：93kg
燃油箱容积：4.1L
售价：7180元（时尚版）