首先从日系四厂的本田说起
常规先报数据CBR600RR
排量： 599 CC 油箱: 18 升
功率： 88Kw @ 13500rpm 整车质量： 186 千克
扭矩： 65.6Nm @ 11250rpm 骑乘人数： 2 人
发动机： 4缸 4冲程
经典不能再经典的车型，一直延续至今，现在已经有了新款 大家可以找找图很好看，但是动力有所提升但是不大，算是汽车中的中期小改款，黄金排量的600，中规中矩的功率 转速 扭矩 看样子很都还好，然而依旧很平庸，承认是很快但是需要和谁比13500的最大功率转速不算高，但是这台车的有点在于公里平台期很长 能从10000转一直输出到14000转，平顺的动力输出会给你一种随叫随到但是不突兀的感觉，驾驶感受上会有赛车上的通病把位低 坐姿很累 但是总体感受上车架很稳 厚重的感觉 倒置减震更敏感会传给车把 让驾驶员判断如何处理

排量： 286 CC 油箱: 13 升
功率： 17.7Kw @ 7750 rpm 整车质量： STD 163/ABS 165 千克
扭矩： 24 N·m @ 6000 rpm 骑乘人数： 2 人
发动机： 1缸 4冲程
CBR300R 是由CBR250R 演进，但其外观风格有很大的不同，除了新的整流罩与风镜的造型贴近新款1000RR 的概念，其他多数造型则承袭于CBR500R 的设计，包括双灯造型、以及排气管型式，，而车台部分则是将CBR250R 的钻石型环抱钢管车架重新设计，并搭配新的摇臂。
这是一台CBR家族的新成员吧，CBR300R 可以说是入门级跑车，用它来练习赛道动作和代步 是不错的这台车本人还没骑过，但是估计本田把这台单缸调教的转速比较高而且会有平衡轴所以稳定性上要好一些，但是单缸再过弯的稳定性上要差一些，其实很期待价格的公布，希望国产车像本田学习下，既然做单缸车 本田告诉你也能做到极致，不仅仅是能走而已，具网站测试极速能达到165KM/h左右在负重150kg时 其实很不错了已经

Honda CBR1000RR 规格表引擎形式：水冷四冲程并列4汽缸OHC 16气阀长x阔x高：2,075mm x 825mm x 1,130mm轴距：1,410mm前倾角：23.30°拖曳矩：96.2mm离地座高：825mm车底离地距：130mm净重量：203kg总排气量：999c.c.缸径x冲程：76 x 55.1mm压缩比：12.3:1最大马力：178ps/12,000rpm最大扭力：11.4kg-m/8,500rpm机油容量：3.8 L供油系统：46mmPGM-DSFI电子燃油喷注系统油箱容量：18 L（4 L后备油）点火启动：电动电控数码式传动系统：湿式多片6前速链传动附防锁死极力子车架形式：FDC中空铝合金双翼梁框式车架前悬挂系统：43mm HMAS倒立套管前叉，无段式全功能调较，120mm行程后悬挂系统：UNIT Pro-link HMAS单筒油压避震，13级预载，无段式受压及回弹调较前掣动系统：2 x 320mm刹车碟4活塞对向卡钳后掣动系统：220mm单碟配单活塞卡钳轮胎前：120/70-ZR17轮胎后：190/50-Z

排量： 471 CC 功率: 峰值37Kw
引擎形式： 2 缸 冲程： 4 冲程
扭矩: 冷却系统： 水冷
点火装置： 电启动 燃油供给系统： 34mm PGM FI 电喷
传动方式: 链传动 压缩比： 10.7:1
变速箱： 6速 档位数： 6
车长： 2195 mm 车宽： 760 mm
车高： 1130 mm 离地净高： mm
座椅高： 785 mm 骑乘人数： 2 人
整备重量: 195 千克
追求摩托车的本色魅力，将灵活动感的驾驶乐趣赋予所有人。作为在日常生活中实现自然驾乘的高品位运动车型，无论市区行驶、弯道行驶还是极速行驶都能尽情畅享。
这也是一台CBR家族的新面孔CBR500R采用双缸的配置发动机，预估动力要来的比较猛，500CC分配给双缸活塞做功要很强有力的，但是大排量少缸数 理论上来讲是低扭比较好比较充沛，但是高转速动力输出要明显减弱一些，很期待普及开来试驾一下，官方给的报价是70800元，价格看似虽然较高，但是其实是我们天朝税率啊，7万多大贸的进口赛车500CC 可以上牌其实很划算了，

接下来是铃木车系

这台车很熟悉啦，自己的就是K8小R 具体谈谈车的感受，总体来说铃木的跑车我敢说是让我感受最深的是平衡性，它的车架子 和发动机的位置 或者说其他配件的布局会给你一种很平衡的感觉 对称，就是在过弯时候的稳定性是我起过车子中最平稳的（除了水平对置发动机的）再过弯或者有一些很大震动的时候仿佛车架子会跟你说，没事儿！我行 能挺住一样，不知道你们懂我说的嘛。
在说说动力 动力上网站都有过测试 最高速是269，如果是本土版会在230 240 左右断油 跑街道 赛道都可以，完全能应付，虽然外观上没雅马哈拉风，但是也不俗，这台车很有意思，如果大家骑过会有种感觉在5档时可以能是齿轮比比较大的原因，5档转速会很高， 会尖叫仿佛告诉你，小子！你想好了嘛 你要跑这么快 。但是挂如6档时候 转速会下来很多，一下子从容不少 会直奔大关跑去，所以本人有一些铃木情节在里面，但是的确是一台好车，港货指导价是81000左右 大家会算的 加加关税 看看和多少钱

排量： 1340 CC 油箱: 21 升
功率： 129 Kw @ 9800rpm 空车质量： 215 千克
扭矩： 141 Nm @ 7000rpm 骑乘人数： 1 人
发动机： 4缸 4冲程
隼！ 还用介绍吗？》大家有可能比我都熟悉，曾经的战神，但是大家分清隼和六眼 是重机车 其他跑车都是运动车，数据在这拍着，不用多说就是猛兽一台，不论是低转速轰鸣和高转速尖叫 都很好听，动力随叫随到，只可远观不可亵玩！

接下来是雅马哈

排量： 321 CC 油箱: 14 升
功率： 30.9 kW @ 10,750 rpm 整车质量： 169 千克
扭矩： 29.6 Nm @ 9,000 rpm 骑乘人数： 2 人
发动机： 2缸 4冲程
雅马哈推出300 级别的R3 来主打欧美市场。由于YAMAHA 明显落后HONDA 与KAWASAKI 好几步，因此R3 以42PS 马力、3.0kg-m 扭力、湿重仅169kg 规格，超越同级车之姿降临。YZF-R3 主推北美与欧洲市场，是做为YZF-R125 与YZF-R6 之间的车款，为进阶入门车。
很漂亮的新款造型，更类似于新款的R1 有木有，这也就印证了，雅马哈是玩设计的，但是在动力技术上的储备明显没有kawasaki 要强，现在这款车在台湾已经先一步上市，在国内市场 呃……表示压力很大

排量： 599 CC 油箱: 17 升
功率： - 整车质量： 189 千克
扭矩： 6.6 kg-m @ 11,500 rpm 骑乘人数： 2 人
发动机： 4缸 -冲程
R6诞生于赛道，通过MotoGP赛事积淀的先进技术，让你驾乘时感觉自己犹如专业赛车手一般。R6绝对是一辆蕴含创新科技，让你爱不释手的重机。
R6 是让我有爱有恨的车，很靓，回头率很高，但是比较后怕的一次摔车也是R6 ，R6 和R1一样 但是R1还好很多尤其R6 尾巴会很跳，就是感觉尾巴很轻有些前后比例不对称，入弯小油门时候，还好，出弯大油门会这样呜呜呜呜~~~哇~~~ 一下，就是转速会突然有一个跳动，不是说它不好，这样正好是它一个特点，这一瞬间的爆发会非常猛烈，看好我用的是猛烈！！这一瞬间的加速会让你的对手惊出一身冷汗，但是直道上是有点在弯道中 需要熟悉很久 要不然你懂的……，喜欢它的车友们大家想好，玫瑰是有刺的，入手的朋友先不急暴力驾驶 先熟悉下车子

排量： 998 CC 油箱: 17 升
功率： 147.1Kw @ 13500 RPM 整车质量： 200 千克
扭矩： 112.4 N·m @ 11500 RPM 骑乘人数： 2 人
发动机： 4缸 4冲程
雅马哈YZF-R1M 是以2015 R1 为基础，针对车队或专业车手为追求赛道成绩而设计的终极版本，车上搭载更多尖端配备，像是电子赛车悬吊（ERS）、Carbon 整流罩、通讯控制单元（CCU）以及专属高规格普利司通轮胎。不过因为更宽大的后轮以及ERS 和CCU 增加的重量，虽然整流罩搭配更轻的Carbon 材质，湿重仍比标准版略重一点为200kg。
新款 够炫 够酷 就是不知道想不想宣传的一样猛，个人观点摩托车我更喜欢纯粹的驾驶感觉，把所有寄托给驾驶者的感受，应用太多的电子系统反而失去了更多的乐趣。但是作为顶级机车 可以理解，

今天先更新到这 ，大家看看研究下，有什么想看的车我在陆续更新 ，留言哦，明天更新 kawasaki 和欧系厂家

继昨天，今天继续更新，是日系的川崎，说到川崎想必要多说几句，川崎重工作为日本的工业支柱，其实还有个三菱重工，川崎为什么一直不出汽车，走世界性营销呢？错，川崎一直在致力于世界性营销那就是军工! 川崎发展的科技水平主要在于军工产品，但是摩托情怀是川崎一直追求的目标，川崎的摩托车是用上了 他的厂家追尖端的科技水平的表现，比如钛合金车架，钛合金螺丝，碳纤维整流罩，川崎品牌在日系四厂中，动力机械这方面可以说是领导者了。

严老师.我来了.先顶在慢慢看...