抛砖引玉，浅论固始的交通状况。

固始的落后在于近代。
固始的交通落后也在近代。
水运河运的衰落导致固始的交通优势不再。
河运被铁路，公路取代。
而最廉价最方便的就是铁路运输。
所以高铁，高速都是交通运输的核心。

建国后固始交通不是没有改变的机会。有过两次很好的机会。
第一次京九铁路，原计划从固始杨集过的直线京九铁路却。。。。。。
说的好听点是为了照顾革命老区，人为干预。
其实不过是把固始人民的利益牺牲了，照顾革命老区。
固始170万多人就这么被抛弃了。

这两次铁路机会，改变固始落后的交通状况的机会就这样被耽误了。

说道高铁，高速公路，那又是我们固始人心中的痛苦。
举例说明。
广州需要明天到固始开会。
坐飞机是最快的，但是现在有高铁是一样的快。
高铁5个小时到信阳。从信阳到固始做车6个小时。
从信阳做火车到祖师庙3.5个小时。
祖师庙到固始需要转车。。。。。。。。
从北京做高铁到信阳一样是悲催。
可以这么说固始南北没有直通铁路，
东西也没有。
你从南京到固始县，是选择直通公路。还是会选择断集镇的火车然后转车到固始。
从西安到固始你会选择下半夜要打车的段集镇，还是选择公路，或者改西安到潢川下车。
固始县可以说东西南北没有铁路。
没有铁路运输的直管县是多么的悲惨。
经济和交通不对等的矛盾越来越大

我觉得固始铁路是没有可能了
北边淮河阻隔，东边六安叶集包围。
西边潢川，南边大别山。
你要是铁路建设指挥者你如何修建铁路。
南北修铁路，首先安徽肯定要求从六安过。
潢川肯定会说重复了。河南会为了一个县修南北铁路吗。
关键北边是大别山，是湖北。
往北修到九江可湖北省早就有了京九。
南北铁路的议案只会是河南提出来。
确切的说是固始人。

所谓的鄂豫皖中心，单从固始交通来说根本不配。
东边六安的交通看的我直流口水。
南边的麻城也是湖北重镇。
六安也想鄂豫皖中心。
麻城也想鄂豫皖中心。
这两个地方都比固始交通好。