没想到时间过得这么快，成绵乐通车已经一周年了。
一年以来，有不满的、有抱怨的、有开心的，也有失望的。总之，这一条铁路或多或少的在改变着什么。说说你的期待、说说你不满的地方，让我们期待成绵乐的下一个一年能够更好。
PS:注意语言得体，不要人身攻击。
接下来简单整理一下这一年来的成绵乐大事记，如有没写到的地方烦请补充，谢谢大家了。
2014.12.20—— 绵成乐客运专线正式通车，此时车次中包含原属于预备线的车次，因此南北段车次都比图定略多一些。
2015.1.1—— 由于预备线的车次撤出，车次减少，舆论炸锅。
2015.1月 —— 最终由于各方压力，车次在撤出1天后恢复满图状态。
2015.1.3—— 南段迎来节后返程高峰，大量在峨眉山游玩后欲返回成都的旅客买不到直接到成都的车票，遂选择购买【峨眉山-乐山】区间且在乐山站不下车意图车上延程，导致部分车次超员在乐山站晚点清客。随后使得成局在之后的节假日客流高峰期开始锁【峨眉山—乐山】和【江油—绵阳】小区间车票。
2015.2月—— 春运调图，优化之前时刻表的冗余。
2015.2月—— 成绵乐的第一个春运
2015.3.20—— 成绵乐迎来通车以来最大规模的一次调图。主要变化如下【运行图中增加双流西站和新津南站停靠，但不办理客运业务】【南段增加大量车次，增加成乐直达车和乐山始发车】【成局对各小站按照有去有回对各车次停靠站做了大量优化】【安排车底分别在江油和峨眉山站过夜，使得南北有了早上往成都的早班车】【眉山东站车次被砍严重，引起不少盆友不满】
2015.4月—— 成局组织CRH380A在成绵乐进行空载试运行，这也是“380传说”第一次在CML亮相
2015.5.1—— 成都铁路局组织CRH380A在成绵乐加开临客，CRH380A第一次在成绵乐通车后载客运营。
2015.5月——520调图，不过和CML关系不大
2015.6月—— 由于大地铁陆续高级修，成绵乐的担当车次逐渐替换为CRH380A，最高峰出现在6月23日，北段所有车次都由380A担当。
2015.6.19—— 由于渝利线水害影响，大量出入川动车滞留成都东，成局充分利用车底积极创收，加开列车。成绵乐南北段车次出现通车后的最高值。成乐间19对。特别需要注意的是，双流西站也在这次加车中短暂办理客运业务。
2015.7.1—— 7.1调图，取消所有车次双流西站和新津南站的停靠。眉山东加车。
2015.8月—— 成绵乐的CRH380A逐渐退出运营，回到大地铁担当的时代。
2015.9.20——920调图，成灌加车，车底从成绵乐扣，CRH380A再一次回归。
2015.10月—— 国庆黄金周期间，成局利用CRH380A加车。 10月，CRH380A逐渐回归CML。
2015.11月——除南段2对小交路以外，CML其他车次全部“暂”由380A担当运营。
2015.12.17—— 成局组织CRH380D在成绵乐进行空载试运行。
2015.12.20—— 绵成乐客运专线通车一周年。
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希望以后的成绵乐越来越好。尽快实现提速。