眼下，备受市民关注的地铁5号线各项前期工作正在稳步推进，而对于地铁5号线关注的焦点，当属纵跨梭鱼湾的海底隧道工程。日前，记者了解到，大连地铁5号线海底隧道工程已经进入到环评公示阶段。
在国家海洋局海洋环境保护研究所出具的《海洋环境影响报告书简本》中显示，大连市地铁5号线为大连市核心区东部南北向跨湾骨干线，线路长23.8公里，全为地下线，共设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1372米，分别设后关村车辆段、虎滩停车场各一座。
大连地铁5号线（海底隧道工程）位于地铁5号线的火车站至梭鱼湾南站线路区段，该区段线路具体走向如下：在火车站站北广场西侧设置火车站地铁站后，线路向北穿过快轨3号线桥梁，从财富小区绿化广场下穿越，后继续向北分别下穿货运铁路、疏港路，从黒咀子码头东侧进入海域，后下穿香炉礁航道，于钻石湾居住区的东侧出海，设置梭鱼湾南地铁站。该区段长度为3410米，其中海域段2427米。该跨海段拟设计为单洞双线方案，采用盾构法施工。本工程用海面积约为8.6公顷，工程费用约10.99亿元，土建总工期47.7个月。
根据工程设计，大连地铁5号线海底隧道位于海底以下，顶部距离海底约为12至20米，隧道高度约11.2米，在正常施工过程中，利用盾构机进行掘进，整个海底隧道施工过程均位于海底以下，同时在海底以上无构筑物等工程设施及建筑，不改变海底地形，不会对水动力环境和冲於环境造成明显影响。同时，工程正常施工均位于海底以下，不接触海水，不会对海水水质环境造成影响。施工期产生的生活污水和施工过程产生的废水均集中收集处理，不排放入海，也不会对海水水质环境造成影响。
另据《海洋环境影响报告书》显示，大连地铁5号线海底隧道工程结构按 7 度地震进行抗震验算，并在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。该工程隧道设计使用年限为100年，主体结构采用的是钢筋混凝土。