高档的大多采用日本镜头和自己的主芯片，当然也有用采购的主芯片的，其实芯片最关键重要。
目前超过150度广角的镜头画面两侧都有变形。
从这个角度考虑，就清楚台湾两大企业为什么主推130°以下的镜头，原来是满足他们的最大客户需要。
但我们大陆的国情、路况是什么样子呢？到处是自行车，电动车，行人无视红灯闯行，不走斑马线乱窜。
所以，我们大陆需要大广角来监控侧面的路况。如果电动车，自行车碰到你的车轮前侧面，能随时记录。
而90度只能拍摄到两个前大灯宽一点，也就是汽车的正面，这显然不够。
所以目前大陆都推出所谓的170广角行车记录仪，但实质上170度并非最好，镜头视角最好在120到150度范围之内不变形，而170度太大会变形，90度又太小不够用。
另外还要注意的是，对于视角参数的标注，行车记录仪的厂家都默认用镜头参数，而不是CMOS感光元件参数（就是画面视角）。比如，镜头厂家提供的参数是170度广角镜头，而你主板CMOS光电转换器截取的画面是150度，那就是你设计方案的事情了。

除了行车记录仪本身质量，记录仪安装的位置也很重要。接下来我们来看看几个常见的安装位置。
【前挡玻璃的左上角】
★适合度：20%
各位司机都清楚，在国内行驶的车辆，正驾驶位是在左边的，而一般的私家车的前挡玻璃不是特别的高，如果安装在此处，势必影响行车安全。而且左边的车身可以清晰拍摄到，车头前方没有问题，但是右侧则看不懂了，画面摆放的也是歪的，严重视角问题，所以不推荐一般私家车安装在此。

【前挡玻璃的右上方】
适合度：60%
一辆普通的家用轿车，车右前方是一个死角，一些新手往往最容易把这边的车头刮花，无论是在停车场拐弯，还是行驶在路上，所以车右方是司机较为在意的车辆部位。车头的两侧都能清晰看见，左边与车头正前方都能拍摄到，虽然右边车头能够看清，但如果让记录仪连接电源线的话，就会使车内不美观，有时也会影响司机的安全驾驶。

总而言之，选购一款适合自己的记录仪时，首先需要考虑自己车辆的实际情况，然后再选择适合的镜头视角广度，另外还需要关注记录仪在画面上物体形状有没有畸变、画质方面主板是否真的支持高清，50—100—200元的都是山寨杂牌水货不要买，200—300元之间低档的是720P的画面粗糙模糊不清，300—400元之间中档的是所谓的假1080P的噪点多分辨率低轮廓模糊，400元以上高档的是真1080P的纯高清画质的，色彩和锐度以及对比度等方面是否有相应的优化设计，而不要只看广度，其它的都不关注了，结果买回来发现不仅画面畸变明显，而且所摄的内容看不清牌照号、看不清人脸、看不清路牌，那得多郁闷呀。

买行车记录仪镜头视角应该最少140度，最多170度，只要在这区间之内的都可以，太大太小都不好。太大会变形，太小不够用。
不要只看产品介绍吹的挺好，其实有的140度的实际效果比170度的效果还好，这个要自己看实际画面的成像拍摄效果，不是只看厂家吹牛皮的什么大广角啦超高清啦什么的产品介绍。最终还是要到电脑上看一下录下来的实际的画面成像效果好不好，很多产品都是虚假宣传而实际质量和效果不行的！

行车记录仪的屏幕，还是16:9的看着比4:3的舒服些。
目前行车记录仪市场上主要产品的屏幕大小有8.0寸、7.0寸、6.0寸、5.0寸、4.7寸、4.4寸、4.0寸、3.7寸、3.4寸、3.0寸、2.7寸、2.4寸、2.0寸、1.7寸、1.5寸等等很多种，具体大小，买多大屏幕的合适，这还要根据车主的喜好，车辆的需求，以及价格的高低来决定！

【像素高低的区别】
像素是指基本原色以及灰度的基本编码，我们也可以抽象的讨论像素，把像素作为解析度来衡量，也被称为分辨率。一个画面中像素个数有时被称为图像的解析度，一个画面中的像素越多，那么结果就越接近原始的图像。
而行车记录仪作用是用来预防碰瓷的，同时也具备拍照的功能，行车记录仪像素可以分为动态的和静态的两种像素，通常静态的像素能达到1200W左右，也有很多商家会把自己的行车记录仪标注为1200W像素来蒙蔽消费者，如果细问商家，他会告诉你这个是静态的像素，并不是动态的。

【家庭配备监控摄像头系统】
♠一代四主机——350元(高清主版)
♣四个摄像头——260*4=1040元(带支架)
♚摄头适配器——30*4=120元(带线缆)
★1TG硬盘——350元(高速存储)
♚其他附件——另算(此处不详述)
♞共计——1860元(可以砍价)
【可使用WIFI手机联网查看！】

【什么是5P镜头！】
5P镜头是指该镜头由5片镜片组合而成，相对于低档次的3P、4P镜头，5P镜头镜片数量更多，镜头片数越多，成像效果就越真实，同时汇聚光线的能力强，能够增强镜头的解析力与对比度以及色彩饱和度和明暗宽容度，总之会提高画面质量。
镜头是拍摄捕捉景物的光学器件，然后光学影像在光电传感器Cmos/CCD上进行转换，最后经过电子芯片处理而成像的，相当于相机的“眼睛”，通常由几组透镜组成，光线通过时，镜片们会层层过滤杂光（红外线/紫外线/偏振光/衍射光等），所以，镜头片数越多，成像效果就越真实。
具体来说，镜头镜片多了带来的好处有：
第一，汇聚光线的能力强，能够增强镜头解析力与对比度等等；
第二，改善暗光状态下的影像，防止出现眩光。
第三，蓝膜玻璃可以改善眩光，但眩光的产生还归因于光线在镜片之间发生色散与反射等因素，说白了是镜头最初设计好坏质量高低的问题，而6P镜头在设计上会有更多的余量来修正图像！

【双卡双待手机去掉2卡图标】
♠1、进入手机设置，禁止SIM卡2的呼入等功能！
2、用RE管理器，找到system/build.prop文件，再找到ro.huawei.dsds.signalbarcust=true选项，将true修改为false（想改回来就反过来改成true），就OK了！特别需要注意的是——最后非常关键的一步！保存退出后，原始的 build.prop文件会由系统自动备份为build.prop.bak文件，千万要记得把这个备份文件给删除掉，不然重启过后还是原来的老样子！好了，重启你的手机，就KO了！手机的SIM卡2的图标就会不见了的哟！简单吧！

【双卡双待手机去掉2卡图标】
♠1、进入手机设置，禁止SIM卡2的呼入等功能！
♣2、用RE管理器，找到system/build.prop文件，再找到ro.huawei.dsds.signalbarcust=true选项，将true修改为false（想改回来就反过来改成true），就OK了！特别需要注意的是——最后非常关键的一步！保存退出后，原始的 build.prop文件会由系统自动备份为build.prop.bak文件，千万要记得把这个备份文件给删除掉，不然重启过后还是原来的老样子！好了，重启你的手机，就KO了！手机的SIM卡2的图标就会不见了的哟！简单吧！
【★重要的事情说三遍！重发！】

【汽车配置性能参数知识诠释】
MT手动挡
AT自动挡
AMT手自一体
CVT链条式无级变速器
SMT连续手动档变速器
DCT双离合器奇偶换挡无级变速
DSG双离合器顺序换挡无级变速
E-CVT无离合器无级变速
TED无人驾驶自动驾驶技术
T涡轮增压动力系统
I电喷缸内直喷发动机
GDI汽车燃油直喷燃烧技术
MPI多点电喷喷射系统
LPI液化石油气喷射系统
VVT连续可变气门正时技术
ABS四轮制动防抱死系统
EBD四轮制动力分配系统
EBA紧急制动辅助力系统
ASR车身稳定防侧滑系统
ESC车身稳定防漂移系统
ESP车身稳定防甩尾系统
EPS车身转向辅助力系统
BAS刹车距离可缩短系统
CBC转弯力车身稳定系统
TCS冰面循踪迹控制系统
TRC雨天湿滑路稳定系统
DSC越野动态力稳定系统
VDC积水路面防打滑系统
VSC发动机倒嘬制动系统
VSM盘山公路防打滑系统
VSA突然转向防失控系统
CCS定速巡航控制器系统
ECO开启环保加节能模式
HAC上坡坡起辅助力系统
ATH自动电控缸内直喷式
HDC陡坡缓降防溜车系统
MSR突然急加速防滑系统
EDS四轮差速锁防滑系统
BSW视线盲区防碰撞系统
BSD盲点监测并提示系统
ASA并线盲区辅助器系统
BLI侧向盲点提示器系统
APA自动泊车入车位系统
OBD尾气污染物诊断系统
HUD风挡抬头导航仪系统
SVS钥匙芯片防盗指示灯
PSR全景天窗遮阳板系统
WVI全车影像监控器系统
DRL日间行车灯提示系统
AHS环境光感应大灯自启
PBS无钥匙一键启动系统