几大干线的交汇点，甚至成了重庆到西安动车的必转点（兰渝、西成），广元站车站规模更是达到了16线，直追成都站。小时候总记得每次在广元站要停好久好久，T21/22绵阳从来不停却要停广元，T8有段时间也是停广元不停绵阳，求大神解答原因

好，进入正题，看下绵阳铁路（先申明下，此贴无地域歧视等矛盾本意，误喷）

路过，插楼

先看下度娘的介绍

宝成铁路、成绵乐城际铁路贯穿市域，设有绵阳站、江油站和青莲站。
西成客运专线、成兰铁路均在建设中。
正在规划建设绵九铁路（绵阳至九寨沟）、绵（阳）遂（宁）铁路。

路过，插楼

先说已有铁路：1，宝成铁路，确实是一条很重要的铁路，是进京要道，也是绵阳发展的见证。但是铁路过老了，经历了沧桑。2，成绵乐，就不用说了。3，一些杂里杂八的小铁路，比如江油长钢的铁路（中坝，武都一些镇）厂内拉货，在宏观铁路上也是不用说了

百年绵遂

说中近期开通的铁路，首先是西成客专，从绵阳可达北京，但是大部分成都北上跨线的应该有不少标杆车，这时绵阳站2条快锈了的万恶正线作用就体现出来了：被跨的命运⋯⋯再说绵阳站小的可忴（相对广元16线，乐山以后9个站台），2个高铁检票口，也注定停的车不会很多（悲观人生）

粉点人帮我纠错，毕竟我不是专业的@mingyu92 @冥灵剑士

然后再是绵遂，成兰

还有就是设站的问题，这是非常重要的事情，假如设在了成兰铁路安县站，那很不方便，谁会堵那么久堵到安县，若真设到了安县，必然等安县撒县立区（安州区），绵阳轨交开通后才有客流量，而且那要等好久哦

还有就是这条铁路不稳定，到底能不能在近几年开工还不能确定，但这条铁路关系到绵遂内宜铁路，南绵铁路的

再说成兰铁路，这条铁路可以说是新干线，目前还是站点的问题，不过绵阳城区，过安县，刚已说到了乘车不方便（如果当初规划时用方案三就好了，先从成都沿宝成在江油修铁路到兰州，这样又省钱，江油还可以成为像广元的一个枢杻）