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【史上最大推力--苏联N1火箭】

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IP属地:广东1楼2016-10-05 21:09回复
    凌晨1时30分,搭载着嫦娥三号的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。我国的探月事业迎来了新的篇章..今天我就带大家回忆一下毛子登月计划的核心,史无前例的N1巨型火箭。

    就算你足够暴虐,也也会被被眼前这枚上半身长满疥疮,下半身穿着超短裙、身高100多米,臀围20多米、体重近3000吨的、推力4000多吨的、纯金属的、已经充分膨胀的超巨型窜天猴所吓倒.

    这个窜天猴真正的名字叫做“N1登月火箭”,它是人类有史以来最强悍的火箭,差点就被淹没在历史的故纸堆中—今天我用一些苏联档案里的照片为你揭开这玩意的神秘面纱


    IP属地:广东2楼2016-10-05 21:14
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      这是N1霸王火箭的总体结构设计图,,这枚火箭是唯一种使用多达五级串联的火箭,同时,其第一级的30级并联设计也是前无古人后无来者的,说明如下。

      很清楚,N1火箭的设计指标即便在今天看来,也是是惊人的,它是当之无愧的火箭之王。

      按照五级串联的设计要求,N1火箭用多达5种不同型号、共计43台的液体发动机,加上若干小型姿态控制发动机——这头肥猪的肚子里一共有超过60个会吐火的猪仔。要让这么多发动机协同可靠的工作,是一个复杂的工程—当时,由于单个燃烧室输出大推力的问题还没有解决之道,也只能采用在这种方案.
      N1火箭的分段制造和总装
      按照制造方案,N1的制造将分为两个阶段:第1阶段:N1分成若干部分,在位于萨马拉的重型工业基地制造。第2阶段:通过铁路网,讲制造完毕的火箭分段部件,分别运送到拜科努尔火箭发射场的总装厂房进行总装——苏联广袤平原和庞大铁路网,让通过铁路运输尺寸巨大的N1火箭部件变得可能。
      第一阶段:在位于萨马拉的重型工业基地分段制造N1火箭部件。
      这制造中的火箭燃料箱图
      N1火箭第二级正在吊装入壳体

      30台火箭发动机以并联形式,逐一装配到N1火箭的第一级中,正在安装喷管分流装置

      N1火箭的第一级制造过程特写,图中第三层工作面的左边白点是一个人——这那里是在造火箭,分明就是在厂房中再建一座楼房。


      IP属地:广东6楼2016-10-05 21:17
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        第二阶段:通过铁路将分段制造完成的N1火箭部件运往拜科努尔宇宙航天发射场总装

        火箭分段制造完成后,将使用特殊的专用列车,通过铁路分别运往发射场的总装厂房进行总装——火箭、铁路、机车等等体现的强大重工业,让N1成为可能,这种运输过程也是令人震撼的。

        这组图片是铁路运输中的N1火箭有效载荷舱组图

        N1火箭第1、2、3级水平组合完毕,正在吊装到总装工作台,进行细部的装配和测试。如果让你一个人孤单的在这个厂房中对这个圆脑袋的庞大怪物,你会不寒而栗的

        N1火箭第1、2、3级吊装完成,开始细部组装和测试。

        现在,你眼前的就是第一枚组装完成的N1火箭,他安静的躺在总装厂房内的举行运载车上,即将亮相。
        1967年底,第一枚凝聚着无数人的心血的N1火箭,完成全部水平测试工作,终于亮相——当然,这种亮相是秘密进行的。

        总装厂房大门徐徐打开,阳光斜洒在巨大的火箭上,昭示着登月计划新阶段的开始——他将从这里沿宽大的钢轨,被运往发射塔,然后起竖。

        躺在巨型运载车上亮相的N1,厂房大门一开,他首先展示了他的超短裙。

        这是用于牵引这个近3000吨庞然大物的机车,这种同样很有暴力美的机车,对于70年代的人应该不陌生——他是我们国内的DF-3型内燃机车的苏联仿制原形,在80-90年代广泛使用在我国的铁路网,例如成昆铁路、成渝铁路等等,牵引N1火箭运载车一共需要四台这样的机车,总功率近7000多马力。机车司机悠闲的探出头来张望着——这种激动人心的时刻,谁都想露露脸,即便是这种保密下的小范围。旁边站满了参与仪式的工程人员。

        两条铁轨的每一条上,都是这样窜连在一起的两部机车。

        兴奋的科学家将香槟酒砸向N1火箭运载车,完成秘密的剪彩仪式
        碎的酒瓶,也砸开了在场每个人的笑容


        IP属地:广东7楼2016-10-05 21:18
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          人群被下令远离轨道,N1睡美人即将启航,巨大的苏维埃车轮开始缓慢启动,准备碾碎美国人的登月伟哥

          N1运载车徐徐离开总装厂房——这个避孕套的尺寸太夸张了,长得让人恨埃

          继续向其缓缓移动的N1巨型运载车,四部机车的牵引结构此时清晰可见

          粗壮的的N1腰部,注意图片下方运载车平台上的人员以及图片左边N1火箭上方的人员。垂直的圆柱是巨型液压臂

          N1运载车徐徐驶入“人字形”轨道的变轨点——这是一个类似詹天佑建设的京张铁路的结构,不过他不用于爬坡,而是转向:另外四部机车已经从另一个方向挂接上运载车,将牵引方式从刚才的“拉动”变为“推动”,将N1推向发射架,N1巨型运载车缓慢推进,向我们面前撞来,碾碎一切的帝国主义堡垒的气概
          N1运载车再次变道,准备进入发射塔轨道区

          随后,第二枚N1火箭很快被制造出来,他用样没有发射,仅仅用于综合发射演练


          IP属地:广东8楼2016-10-05 21:18
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            第1次N1火箭发射试验 1969年2月21日,基于第1、2枚N1的各种测试、演练完成后,第3枚N1被起竖到发射塔,即将在当天进行第一次发射试验。

            一名火箭设计师正在从地下掩体通过潜望镜观察N1发射--他们也害怕这个霸王火箭躯体上几千吨钢铁、液氧、煤油的一旦意外爆炸的威力。

            N1升空--它的第一级太丑了,30台NK-33在超短裙下燃烧的画面让人压抑

            就在这一瞬间,这枚N1的一个液氧泵发生爆炸,火箭变成一团火球

            此时,火箭的第一级和第二级尚未完全离开发射塔,他们开始在上部巨大的爆炸和坍塌扭曲下,开始倒塌

            火箭的第一级和第二级加速倒向发射塔所在的发射场,一块燃烧的碎片飞速旋转着扑面而来

            火箭彻底倒塌,N1瞬间成功完成了从一枚善良的火箭到一颗由几千吨钢铁和高能燃料构成的恶棍炸弹的转变,将整个一号发射场彻底夷为平地。这是N1试验中最惨烈的一次爆炸。

            第3次N1发射试验习惯于在烈火中永生的苏联人很快制造出了第6枚N1,由于1号发射场被彻底炸毁,这次发射只能在2号发射场进行


            IP属地:广东9楼2016-10-05 21:19
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              工作人员和大型起重机在他面前,显得微不足道--这将是他们最后一次看到N1了

              莫斯科时间1972年11月23日,第7枚N1点火

              这是全部四次发射试验中飞行时间最长的一次,可能是因为这枚火箭的涂上白漆后长得像东正教堂:持续了100多秒,但最终第1、2级再次因为震动发生爆炸,火箭化为灰烬。

              N1发射试验连续第4次失败后,苏联人终于彻底放弃了这枚霸王火箭,这实际上也宣告了苏联“H1-N3”登月计划的无果而终。


              IP属地:广东11楼2016-10-05 21:20
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                IP属地:黑龙江来自Android客户端12楼2017-09-06 17:43
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