为加快以库尔勒市为核心的南疆城市核心引领区建设，发挥库尔勒市综合交通枢纽区位优势，我市将城市轨道交通工程列入“十三五”第一批30项重点民生工程。
10月26日，从市城乡规划管理局了解到，库尔勒市轨道交通共规划设计6条线，其中1号线西起南库大道与交通路交叉口（巴州卫校），沿交通路、萨依巴格路、新华路，东至火车客运站，全长约10公里。2号线自迎宾路与新华路路口（巴州博物馆）起，途经迎宾路、前进路至机场路，全长约17公里。3号线由巴州博物馆至库尔勒经济技术开发区管委会，全长约7公里。4号线由南库大道二师医院沿交通西路（库铁大道）至铁门关市（城际轨道），全长约40公里。5号线沿现218国道至尉犁县城（城际轨道），全长约60公里。6号线（内环线）由二师医院，沿交通西路、恰尔巴格路、英下路、索克巴格路、延安路，全长约13公里。6条线总长为147公里。为了不占用城市道路路权，不影响现有城市交通组织，与火车站、飞机场及城市公共交通无缝接驳，轨道交通采用全线高架方式建设。
库尔勒市（城区）人口约60万，总体规划人口约90万，规划期末城区人口仍远小于150万，未达到申报建设地铁或轻轨的国家行政审批门槛，总体规划年限内发展大运量轨道交通不可行。而现代有轨电车在运能、造价、能耗、环保、舒适性，以及减少对城市用地分割、提升城市形象等方面都具有明显优势，其绿色环保、高舒适性的特点，利于补上南疆中心城市公共交通设施供给单一、竞争力低下的短板，缩减南北疆中心城市公共交通体系之间的差距。经前期充分论证，现代有轨电车是库尔勒市轨道交通制式最合理、最实际的选择。
该有轨电车项目采用“低地板铰接车”，用轨道地埋式充电，运营车速每小时18—25公里，一次可载客300人。
《库尔勒市轨道交通线网规划》及《库尔勒市轨道交通一期项目建议书》已修改编制完成。计划2017年先行启动建设1号线，全长约10公里，总投资约20亿。近期按照高架城市有轨电车设计，远期可根据城市发展需求及客流调整成城市轻轨。轨道交通建设方式拟采用PPP模式，引进大型国有企业（央企）合作建设、运营等。
2017年7月底前，1号线计划在市区内开工建设。
10月26日，从市城乡规划管理局了解到，库尔勒市轨道交通共规划设计6条线，其中1号线西起南库大道与交通路交叉口（巴州卫校），沿交通路、萨依巴格路、新华路，东至火车客运站，全长约10公里。2号线自迎宾路与新华路路口（巴州博物馆）起，途经迎宾路、前进路至机场路，全长约17公里。3号线由巴州博物馆至库尔勒经济技术开发区管委会，全长约7公里。4号线由南库大道二师医院沿交通西路（库铁大道）至铁门关市（城际轨道），全长约40公里。5号线沿现218国道至尉犁县城（城际轨道），全长约60公里。6号线（内环线）由二师医院，沿交通西路、恰尔巴格路、英下路、索克巴格路、延安路，全长约13公里。6条线总长为147公里。为了不占用城市道路路权，不影响现有城市交通组织，与火车站、飞机场及城市公共交通无缝接驳，轨道交通采用全线高架方式建设。
库尔勒市（城区）人口约60万，总体规划人口约90万，规划期末城区人口仍远小于150万，未达到申报建设地铁或轻轨的国家行政审批门槛，总体规划年限内发展大运量轨道交通不可行。而现代有轨电车在运能、造价、能耗、环保、舒适性，以及减少对城市用地分割、提升城市形象等方面都具有明显优势，其绿色环保、高舒适性的特点，利于补上南疆中心城市公共交通设施供给单一、竞争力低下的短板，缩减南北疆中心城市公共交通体系之间的差距。经前期充分论证，现代有轨电车是库尔勒市轨道交通制式最合理、最实际的选择。
该有轨电车项目采用“低地板铰接车”，用轨道地埋式充电，运营车速每小时18—25公里，一次可载客300人。
《库尔勒市轨道交通线网规划》及《库尔勒市轨道交通一期项目建议书》已修改编制完成。计划2017年先行启动建设1号线，全长约10公里，总投资约20亿。近期按照高架城市有轨电车设计，远期可根据城市发展需求及客流调整成城市轻轨。轨道交通建设方式拟采用PPP模式，引进大型国有企业（央企）合作建设、运营等。
2017年7月底前，1号线计划在市区内开工建设。
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