内地迷你四驱的流行和奥迪双钻（现称奥飞，下称A社）的推广紧密相关，可以说如果A社不做迷你四驱了，那么迷你四驱就几乎不可能在内地大规模流行起来，而实际情况就是A社早已放弃迷你四驱产品
@峰燧所说的定位错误算得上是主要原因之一了，其实确切地说应该是定位混乱。一旦定位混乱，产品的设计和营销也跟着跑歪。说到A社迷你四驱停产就不得不提到一个关键的产品系列，那就是在2009年发售的战龙系列，战龙系列的失败正是促成A社放弃迷你四驱的关键因素；2008年正值金融危机，而战龙系列刚好紧接着在2009年发售，且售价高达50RMB以上/盒，市场消费气氛低迷+过高的定价+产品定位混乱，战龙系列市场表现并不好。
为什么战龙系列失败，A社就不做迷你四驱了
战龙系列是A社寄予厚望的项目，也是A社出品的最后一代迷你四驱，A社希望由此开始另立门户建立全新的迷你四驱体系，所以在这个系列上有很多全新的设计，比如车壳的卡榫，完全不同的孔位规格，加粗加长的车轴，插孔更深的轮毂等等。可以说除了孔位不同导致无法兼容以前的改装件以外，其他所有的改变都是或多或少地提高了性能，如果这个系列能就此发展下去的话，不兼容老款改装件的劣势也能得以扭转；不过这只是底盘方面。车壳方面则是极为低龄化的设计，先不讨论美丑的问题（不过确实是越来越丑）。然而在这次史无前例的大量资源投入后，寄予厚望的战龙项目仍然失败了。说是失败，但其实也并不是像传说中的那样出现了亏损，而是利润没有达到预期。如果说战龙系列是建立新体系的第一步，那么战龙在市场上的糟糕表现无疑就是给了A社当头一棒，于是A社也不敢继续做下去了，毕竟商人逐利，而且还是个上市公司。
A社低龄化的经营策略
其实A社早就显现出要进入大龄玩具市场的野心，大龄玩具的售价和持续投入对个人经济实力是有一定要求的，所以这类玩具多半是面向青少年年龄段以上的消费群体，因为这个群体才有经济能力和兴趣在这种价格的玩具上持续投入，对于厂商来说也就意味着持续稳定的利润，于是A社推出了凯能这种和高达同类型的机甲模型，并且制作了凯能的动漫，动漫的制作水准还是不错的，剧情设定也是面向心智成熟度较高的人群。然而还是有很多明显为了照顾低幼群体的做法，其模型1:144比例的C-TYPE分件不到100个，这甚至被一些玩家斥为骗小孩的玩意儿。而分件数超过400的1:100比例的A-TYPE居然在A社的天猫官方旗舰店里标为“儿童益智玩具”。想象一下如果高达的mg系列被万代官方标为儿童益智玩具……←_←
这种强行低龄化的做法几乎成了A社的产品“特色”，比如另外两个更加广为人知的被大众误认为是低龄玩具的产品，一个是YO-YO,也就是悠悠球；另一个就是迷你四驱；这两种产品能成功在全国范围内推广确实归功于A社，但这两种产品在大多数国人心目中地位低幼化也要“归功”于A社。其实悠悠球原本是一项历史悠久的竞技运动：
悠悠球_百度百科
这么多儿童玩具，为什么只有悠悠球长盛不衰？ - 匿名用户的回答
至于迷你四驱，虽然其诞生之初确实是以小朋友为目标人群的，但是从八十年代初经过几十年发展至今，其核心玩法早已不是放地上瞎跑，而是成为了一项全年龄竞技运动，在这一点上无论是A社还是田宫都是一样的。竞技就离不开改装，也许初级改装还能让小朋友做做拧螺丝的活儿，但高阶改装中对零件的高精度切割、打磨、钻孔、粘接等操作，无论从难度上还是危险性上都不是低龄玩家能驾驭得了的。此外，改装用的工具和作为消耗品的改装件也需要持续的财力投入，这才是厂商的主要盈利点，而没有固定经济来源的小朋友无法负担这些开销。显然，具备一定经济实力且有兴趣持续投入的大龄消费者才是真正的核心玩家。在田宫的经营下，迷你四驱早已转而以大龄玩家为主要目标消费者，逐步发展为一种主要面向大龄玩家的竞技运动。反观A社则是一种精分式的发展，自梦之队系列之后的产品定位和车壳设计越来越低幼，甚至往车壳里塞进了彩灯和弹簧变形机构，而底盘设计和改装却越来越偏向大龄玩家。据S桑（战龙项目的直接参与者）在博客中的说法，当时他的上司的想法是用低龄化的车壳设计来吸引小朋友购买，用高性能的底盘来吸引大人买来扔掉车壳玩竞技。这想法……真是有趣！！从结果上看，这种思路导致两边都不讨好。
观察A社的产品发展你会发现它一直以来都走不出低幼的怪圈，至于是什么原因，恐怕就只有A社的领导老爷们才清楚了。
A社对待产品的态度
想必在内地很多90年前后出生的小伙伴心目中，奥迪双钻几乎就是迷你四驱的代名词，至少在我的心目中迷你四驱之于A社正如高达之于万代，其实我本人并非高达玩家，但也看过不少高达模型相关的帖子或者评测视频。经常看到万代坑钱，万代无节操之类的言论，或认真或戏谑。不过你应该没有见过万代的高达模型大规模地出现组合度不佳，严重飞边，或者用料极差，光是静止不动半年内零件就自然开裂这些现象。然而同样作为拳头产品，以上问题居然在A社的迷你四驱产品史上全部都大规模出现过。事实上A社在1998年和T社闹掰前的迷你四驱产品一直稳定地保持着比较高的品质，但在这之后品控浮动极大，质量高的产品不是没有，一般出现在某个新系列的初期，而到了这个系列生命周期的末期，甚至还不到末期，质量就开始糊弄了，比如2000年及之前生产的梦之队系列就有着较高的品质，而2006年生产的梦之队系列就普遍存在组合度问题以及板件缩胶、表面有融痕；战龙系列同样早期品质可靠，而到了后期就出现传动轴齿轮和底盘自然开裂以及轮毂同心度极差等问题。所以现在有的人觉得A社的迷你四驱质量好，而有的人则会觉得很差，但这两种人肯定是没有长期接触A社的迷你四驱。作为拳头产品的迷你四驱都做成这样，该公司对待产品的态度可见一斑。最可恨的是A社并不是没有实力把产品质量做好。另外，S桑也在博客中提到，公司对迷你四驱从来没有长远的发展规划。这样看来A社的迷你四驱走到今天这一步也不在意料之外。
结论
根本原因有两个：
A社对待产品并没有一个端正认真的态度，这不仅仅是对迷你四驱；所以A社的迷你四驱没有做过长远发展规划，所以其迷你四驱产品在不同时期的质量浮动很大。
对产品缺乏正确的认知，导致定位混乱，低龄化的策略排斥了真正的核心玩家，其实就应该像田宫那样既不偏向低龄也不提高入门难度。
而直接原因是战龙系列的失败。
后记
我知道现在有很多人偏执地认为迷你四驱就是一种儿童玩具，只有小孩才玩这玩意儿，既然是儿童玩具，就没必要谈做工好不好。笔者并不打算说服有此种看法的人，因为这是个文化氛围的问题，正如更早些被视为“电子海洛因”的电子游戏一样，随着物质文明的丰富和精神文明的进步，误解总会得到纠正！！顺便一说，笔者认为迷你四驱在大众心目中低龄化的印象正是A社低龄化策略的锅，哪怕是全国大赛都已经出现公开组的情况下，其电视广告和海报中仍充斥着小朋友如何如何，益智动脑如何如何这种明显低龄导向的措辞。
那么迷你四驱做成一种纯粹的儿童玩具不行吗？是可以这么做，但这样一来就不需要组装，不需要改装，更不需要有竞赛。买到手只要装上电池就可以在地上瞎跑，当然，这样的东西也就不是迷你四驱了。
迷你四驱是不是已经过时了？并没有！！这类产品只要有厂商认真做下去就不会过时，田宫不就做得很好吗？而且如今2016年，田宫官方赛事甚至都有在上海举办选拔赛，大有替代A社在内地重新引领迷你四驱热潮之势(也许这么说夸张了点)。
笔者对A社的感情是复杂的，一方面作为90年出生的一代，在童年时期玩到过很多A社的优秀产品，而另一方面，因为最近重新开始玩迷你四驱，更深入地了解了关于A社的信息，越发觉得A社只是个不注重产品品质的捞钱公司，想想也是挺纠结。也罢，反正我玩车也不是奔着回忆童年来的，我就是喜欢迷你四驱！！
回答题主最后两个问题：奥飞现在发展得很好很赚钱；不用想”帮助“奥飞了，它自己已经放弃治疗了。
@峰燧所说的定位错误算得上是主要原因之一了，其实确切地说应该是定位混乱。一旦定位混乱，产品的设计和营销也跟着跑歪。说到A社迷你四驱停产就不得不提到一个关键的产品系列，那就是在2009年发售的战龙系列，战龙系列的失败正是促成A社放弃迷你四驱的关键因素；2008年正值金融危机，而战龙系列刚好紧接着在2009年发售，且售价高达50RMB以上/盒，市场消费气氛低迷+过高的定价+产品定位混乱，战龙系列市场表现并不好。
为什么战龙系列失败，A社就不做迷你四驱了
战龙系列是A社寄予厚望的项目，也是A社出品的最后一代迷你四驱，A社希望由此开始另立门户建立全新的迷你四驱体系，所以在这个系列上有很多全新的设计，比如车壳的卡榫，完全不同的孔位规格，加粗加长的车轴，插孔更深的轮毂等等。可以说除了孔位不同导致无法兼容以前的改装件以外，其他所有的改变都是或多或少地提高了性能，如果这个系列能就此发展下去的话，不兼容老款改装件的劣势也能得以扭转；不过这只是底盘方面。车壳方面则是极为低龄化的设计，先不讨论美丑的问题（不过确实是越来越丑）。然而在这次史无前例的大量资源投入后，寄予厚望的战龙项目仍然失败了。说是失败，但其实也并不是像传说中的那样出现了亏损，而是利润没有达到预期。如果说战龙系列是建立新体系的第一步，那么战龙在市场上的糟糕表现无疑就是给了A社当头一棒，于是A社也不敢继续做下去了，毕竟商人逐利，而且还是个上市公司。
A社低龄化的经营策略
其实A社早就显现出要进入大龄玩具市场的野心，大龄玩具的售价和持续投入对个人经济实力是有一定要求的，所以这类玩具多半是面向青少年年龄段以上的消费群体，因为这个群体才有经济能力和兴趣在这种价格的玩具上持续投入，对于厂商来说也就意味着持续稳定的利润，于是A社推出了凯能这种和高达同类型的机甲模型，并且制作了凯能的动漫，动漫的制作水准还是不错的，剧情设定也是面向心智成熟度较高的人群。然而还是有很多明显为了照顾低幼群体的做法，其模型1:144比例的C-TYPE分件不到100个，这甚至被一些玩家斥为骗小孩的玩意儿。而分件数超过400的1:100比例的A-TYPE居然在A社的天猫官方旗舰店里标为“儿童益智玩具”。想象一下如果高达的mg系列被万代官方标为儿童益智玩具……←_←
这种强行低龄化的做法几乎成了A社的产品“特色”，比如另外两个更加广为人知的被大众误认为是低龄玩具的产品，一个是YO-YO,也就是悠悠球；另一个就是迷你四驱；这两种产品能成功在全国范围内推广确实归功于A社，但这两种产品在大多数国人心目中地位低幼化也要“归功”于A社。其实悠悠球原本是一项历史悠久的竞技运动：
悠悠球_百度百科
这么多儿童玩具，为什么只有悠悠球长盛不衰？ - 匿名用户的回答
至于迷你四驱，虽然其诞生之初确实是以小朋友为目标人群的，但是从八十年代初经过几十年发展至今，其核心玩法早已不是放地上瞎跑，而是成为了一项全年龄竞技运动，在这一点上无论是A社还是田宫都是一样的。竞技就离不开改装，也许初级改装还能让小朋友做做拧螺丝的活儿，但高阶改装中对零件的高精度切割、打磨、钻孔、粘接等操作，无论从难度上还是危险性上都不是低龄玩家能驾驭得了的。此外，改装用的工具和作为消耗品的改装件也需要持续的财力投入，这才是厂商的主要盈利点，而没有固定经济来源的小朋友无法负担这些开销。显然，具备一定经济实力且有兴趣持续投入的大龄消费者才是真正的核心玩家。在田宫的经营下，迷你四驱早已转而以大龄玩家为主要目标消费者，逐步发展为一种主要面向大龄玩家的竞技运动。反观A社则是一种精分式的发展，自梦之队系列之后的产品定位和车壳设计越来越低幼，甚至往车壳里塞进了彩灯和弹簧变形机构，而底盘设计和改装却越来越偏向大龄玩家。据S桑（战龙项目的直接参与者）在博客中的说法，当时他的上司的想法是用低龄化的车壳设计来吸引小朋友购买，用高性能的底盘来吸引大人买来扔掉车壳玩竞技。这想法……真是有趣！！从结果上看，这种思路导致两边都不讨好。
观察A社的产品发展你会发现它一直以来都走不出低幼的怪圈，至于是什么原因，恐怕就只有A社的领导老爷们才清楚了。
A社对待产品的态度
想必在内地很多90年前后出生的小伙伴心目中，奥迪双钻几乎就是迷你四驱的代名词，至少在我的心目中迷你四驱之于A社正如高达之于万代，其实我本人并非高达玩家，但也看过不少高达模型相关的帖子或者评测视频。经常看到万代坑钱，万代无节操之类的言论，或认真或戏谑。不过你应该没有见过万代的高达模型大规模地出现组合度不佳，严重飞边，或者用料极差，光是静止不动半年内零件就自然开裂这些现象。然而同样作为拳头产品，以上问题居然在A社的迷你四驱产品史上全部都大规模出现过。事实上A社在1998年和T社闹掰前的迷你四驱产品一直稳定地保持着比较高的品质，但在这之后品控浮动极大，质量高的产品不是没有，一般出现在某个新系列的初期，而到了这个系列生命周期的末期，甚至还不到末期，质量就开始糊弄了，比如2000年及之前生产的梦之队系列就有着较高的品质，而2006年生产的梦之队系列就普遍存在组合度问题以及板件缩胶、表面有融痕；战龙系列同样早期品质可靠，而到了后期就出现传动轴齿轮和底盘自然开裂以及轮毂同心度极差等问题。所以现在有的人觉得A社的迷你四驱质量好，而有的人则会觉得很差，但这两种人肯定是没有长期接触A社的迷你四驱。作为拳头产品的迷你四驱都做成这样，该公司对待产品的态度可见一斑。最可恨的是A社并不是没有实力把产品质量做好。另外，S桑也在博客中提到，公司对迷你四驱从来没有长远的发展规划。这样看来A社的迷你四驱走到今天这一步也不在意料之外。
结论
根本原因有两个：
A社对待产品并没有一个端正认真的态度，这不仅仅是对迷你四驱；所以A社的迷你四驱没有做过长远发展规划，所以其迷你四驱产品在不同时期的质量浮动很大。
对产品缺乏正确的认知，导致定位混乱，低龄化的策略排斥了真正的核心玩家，其实就应该像田宫那样既不偏向低龄也不提高入门难度。
而直接原因是战龙系列的失败。
后记
我知道现在有很多人偏执地认为迷你四驱就是一种儿童玩具，只有小孩才玩这玩意儿，既然是儿童玩具，就没必要谈做工好不好。笔者并不打算说服有此种看法的人，因为这是个文化氛围的问题，正如更早些被视为“电子海洛因”的电子游戏一样，随着物质文明的丰富和精神文明的进步，误解总会得到纠正！！顺便一说，笔者认为迷你四驱在大众心目中低龄化的印象正是A社低龄化策略的锅，哪怕是全国大赛都已经出现公开组的情况下，其电视广告和海报中仍充斥着小朋友如何如何，益智动脑如何如何这种明显低龄导向的措辞。
那么迷你四驱做成一种纯粹的儿童玩具不行吗？是可以这么做，但这样一来就不需要组装，不需要改装，更不需要有竞赛。买到手只要装上电池就可以在地上瞎跑，当然，这样的东西也就不是迷你四驱了。
迷你四驱是不是已经过时了？并没有！！这类产品只要有厂商认真做下去就不会过时，田宫不就做得很好吗？而且如今2016年，田宫官方赛事甚至都有在上海举办选拔赛，大有替代A社在内地重新引领迷你四驱热潮之势(也许这么说夸张了点)。
笔者对A社的感情是复杂的，一方面作为90年出生的一代，在童年时期玩到过很多A社的优秀产品，而另一方面，因为最近重新开始玩迷你四驱，更深入地了解了关于A社的信息，越发觉得A社只是个不注重产品品质的捞钱公司，想想也是挺纠结。也罢，反正我玩车也不是奔着回忆童年来的，我就是喜欢迷你四驱！！
回答题主最后两个问题：奥飞现在发展得很好很赚钱；不用想”帮助“奥飞了，它自己已经放弃治疗了。
