二
养芦荟那年是哪开始的我也不太记得了，可能是妹妹身上长疮那年，也可能是搬家那年，总之是还没离家的那年之前很久。
第一株是来自同学家，他们管它叫油葱，我似乎也拿它当葱用过。葱有重重的辛香，而它却除了微微的苦涩外，没有别的味道。方知它并不是葱。
后来听人说起，它有美白效果的，也有直接拿它来涂过皮肤。
那时是在一个炎炎的夏日里，心血来潮，想拿它来做做实验，看看到底有没有他们说的那么神奇。
肥厚的叶片，轻轻地用刀片自径上面割下，立即有微黄的汁液溢出，并不像其他叶表青青的植物的叶片，割开后流出的是青色或是白色的。
勺一盆水将它洗净。其实它的表皮看起来一点都不脏，大约是习惯我依然洗得很仔细。
从水中将它捞起，用刀片将它剖开，出现在眼前的，并不是方才将它从径上割下时的微黄，而是几近水晶般透明。
取了那透明往皮肤上涂了涂，有微微的冰凉，像零度的清水，但好像又有些不一样。
稍后自然的风将皮肤上的汁液吹干，用镜子一照，皮肤并没有变白，反而有些微微的黄。我想那本就是那汁液的本色，只不过在它填充到它的肉里的时候淡化了。就跟人的皮肤一样，气血满满的人的皮肉是白嫩的，只除部分皮薄的地方会泛出粉。
那以后没再这样做过。不过好像习惯了养它，而它也很好养。
从我带回它起，除了起初时，会记起浇水，后来的时日里，几乎没有打理过它，就将它放在阳台上，风吹日晒，跟棵野草似的，任由着它自我成长。
不过它一点也没有其他花花草草那般，娇娇气气，不施肥，不浇水，不捉虫，不除草，就给你脸色看。
第一次出远门的时候，那原先只得一株的它，长成了满满的一盆，想着自己也不清楚自己哪个时候才会再见，就给它们分作了两盆。
再次相见时已经是五年之后，那原先分开的两盆，又再一次爆满，密密麻麻的，一点儿空隙都没给留。在离开之时，我又给它们分了盆，而且也在后园子的一角给它们留了一方天地。
这次回去之时，分盆的依旧没让我失望，又成了密密麻麻的几盆，只是后园子里面却没见它们的身影，听说是被家人给铲除了。
我想大约是因为它的生命力太过强了吧。
毕竟这次回家与上次相隔了三年，三年的时间给它固定的区域都被挤得无孔而入，何况是给它一片更大的天地。
又要离开了，这次又不知道要相隔几年，再相见。因为没有太大的盆子，我只得拿了几个较大的碗，又给它们分封新的领地。
妹妹见我亲手捧了泥移植，说要上一盆，我应了下次她回去自己拿，舅妈问我移这么多做什么，我只是笑，问她要不，她却说自己也有种的。妹妹笑话我说，只有我自己把它当个宝。
其实我似乎从来没有将它当过宝。
只是想着，在春天里，难得回去一次，就种上一盆，也给自己种一份对曾经想念，和未来的期盼。

写的很棒 我竟然都看完了

好想看楼主更新

三
第一次听文佳说到Mobike的时候，我以为是Motorcycle,那个时候深圳的自助自行车还没现在这么火,或者说我们这个区域还没这么火。现在我每天无论是早上出门，或是晚上下班，无论是出去玩还是在工作时间，都会看到周围的人在用这种交通工具。
我觉得这是一个很好的构想。
第一次看到这种构想，大约应该是十多年前了，在央视的某个竟答题节目的一段VCR中，地点是芬兰。
VCR中大约介绍的是芬兰当地的风土人情，中英文参杂着，内容是什么记不太清了，唯独记得那个国外的解说员骑自行车这一段。那自行车是几辆锁在一排铁链上的，开锁只需要2欧元的硬币，而在锁上的同时，那2欧元会弹出，真正的低碳、节能、环保、实用、方便……
中国是哪一年开推行这种构想，我并不知道。但唯一知道的是，现在我们这个地方是每开一次0.5元一小时。
低碳、节能、环保、实用、方便……这些原有的构想当中的理念都还存有。但是却跟我想象的有些不大一样。
（待续，先更到这里，这篇写完后补贴。）

三
第一次听文佳说到Mobike的时候，我以为是Motorcycle,那个时候深圳的自助自行车还没现在这么火,或者说我们这个区域还没这么火。现在我每天无论是早上出门，或是晚上下班，无论是出去玩还是在工作时间，都会看到周围的人在用这种交通工具。
我觉得这是一个很好的构想。
第一次看到这种构想，大约应该是十多年前了，在央视的某个竟答题节目的一段VCR中，地点是芬兰。
VCR中大约介绍的是芬兰当地的风土人情，中英文参杂着，内容是什么记不太清了，唯独记得那个国外的解说员骑自行车这一段。那自行车是几辆锁在一排铁链上的，开锁只需要2欧元的硬币，而在锁上的同时，那2欧元会弹出，真正的低碳、节能、环保、实用、方便……
中国是哪一年开推行这种构想，我并不知道。但唯一知道的是，现在我们这个地方是每开一次0.5元一小时。
低碳、节能、环保、实用、方便……这些原有的构想当中的理念都还存有。但是却跟我想象的有些不大一样。
第一点是安全问题
前几天看了一则新闻，讲的是某省一位先生使用了车，在途中出了意外，摔伤缝了数针，去找车子所属公司理论，要求赔偿，该公司推说应当找保险，去找保险，保险公司却又说要其提供一堆相关材料。而后那位先生一气之下，将该车的所属公司告上了法庭，说是因为车的刹车问题引起车祸的，并且还有当时出车祸前后时段的CCTV。结果最后怎么样了，暂时还没看到后续。
其实这一问题与使用者自己行车前是否有检测，与车辆所属公司售后处理，以及相关法律完善都有关联。
使用者一开始发现有问题，放弃使用那么问题就会在源头解决。
车辆所属公司的售后做精细一些，定期安排人员对在外车辆安检，对使用者的投诉及时用效处理，应该用到保险司的部分，应该主动提供某些相关材料，或是提醒使用者提供某些材料，配合处理事故善后事宜。
最重要的一点便是相关法律法规应该尽快完善起来，否则以后遇到这种倒霉事情，连个可依的法都没，使用者委屈，提供者更觉得冤枉。
第二点是公共秩序问题
因为这个构想很实用，用的人多起来，中国人口又众多，不说人手一辆，光是现在这光景，都叫人眉头紧锁。
我所工作的地方离公交站台只有百米远，正常上下班的话，也就上下车离工作地百米，可是最近我却是要再多走个百来米，到下一站却上下车。原因是公交站台被拉客的taxi或是电动车，非机动车等占用了。
问题又不是一天两天,而且受害的也不只我一个人,而且多走个百米也的确不会死人,那些跑外单的车主们,也的确是要养家糊口的........
我要说的是,如此下去,路边停放的车辆太多了,今天塞的只是一个公交停车处,那以后会不会造成整个路段瘫痪,甚至发生惨烈的交通事故?