苏-33的机身结构与苏-27基本相同,都T-10-K-20号机由前机身、中央翼和后机身组成。为了满足舰载机采用拦阻方式着舰时所需要承受的5g纵向过载,对苏-33机身主要承力结构进行了加强。
苏-33的雷达和主要电子系统与苏-27基本苏-33剖视图相同,雷达采用了苏-27的N001雷达的改进型,与苏-27S使用的雷达相比,提高了雷达对水面目标的探测能力。在对空作战中可以使用中距离空空导弹进行拦截作战或者使用短距离导弹进行空中格斗,在对海上目标作战时可以控制Kh-41导弹对驱逐舰以上规格的水面目标进行攻击。苏-33的光电探测装置与苏-27采用同样的结构,因为机头左侧安装了伸缩式空中加油管,苏-33的光电探测装置偏向右侧。由光电二极管组成的红外接收系统可以探测距离60千米内的尾后目标,对目标迎头发现距离不超过20千米。激光测距仪的最大有效作用距离为7千米。
通过增加的前翼形成的可控涡苏-33鸭翼特写流的作用,把苏-33的升力系数在苏-275的基础上又增加了近0.2(意味着短距起降能力有所提高)。苏-33的垂直安定面高度比苏-27略有增加,提高了飞机的方向安定性,使苏-33在侧风条件下的起降性能有所提高。水平尾翼布置位置和结构与苏-27相同,为了保证舰上使用对空间的限制,水平尾翼在与主翼折叠处相同的位置也设置有折叠机构,可以在舰上与主翼一起折叠起来,主翼和尾翼折叠后的宽度相同,减少了苏-33在航空母舰甲板上所占的面积,相应增加了甲板上的战机容量。
可以看出来,苏33 实际上只是苏27的舰载化版本,其他性能相比于苏27几乎没有大的区别,战斗力在如今早已落后。
苏33自服役以来,升级较小
销魂的火箭弹像被风吹起的裙子,落后不堪
座舱老掉牙