入行那时候很崇拜电工，因为在4s店只有懂电路才能当大师傅。只会机修只能做到大工就很难提升了。职业生涯会遇到瓶颈。
我记得读书的时候老师是跟我们讲的机电一体发展方向，我实习是在一个公路局国营的老厂里头，主修五十铃 风骏皮卡。
厂里为一的电工是我们师傅是90年代的电工，修了20年的机械喷射五十铃，五十铃的保险盒他闭着眼睛都能找到保险和继电器。而且算那个年代牛逼的人了因为他经历了化油器变革电喷的时代，那时候他是电工因为电喷车的发展他被迫也做机修，90年代的机电一体人才呀！什么雨刮、喇叭、启动机，发电机，空调都是他一个人搞定。
师兄初中毕业就出来修车5年了会大修发动机、变速箱。但只要跟电有关的他碰都不碰，哪怕是个灯泡烧了也不懂挺可悲的，师傅不在一般是我拿个试灯去测，那时我还是个学徒。
后来因为一件事我离开修理厂了。2012年当地公路局采购了一批新的江铃卡车。都是涡轮增压高压供轨电控燃油喷射的柴油机。柴油机也来了一次技术革命。能察觉师傅根本不会修这种电控车，毕竟50多岁的人了学习能力有限了。他虽然是个电工，但他不懂电控。这是重点！！不是所有的电工都牛逼。
我离开了那厂去了一个大型美容快保店赚钱存路费。后来我要离职的时候美容店老板说去4s店学不到什么东西的，每天就是做保养只会修一个品牌的车。忽悠我说他这里的车很多什么品牌都有而且还很多高档车来店修，我没理他坚持我自己的想法我要去4s店学电路。
后来我去到了现代4s店。去了4s店才知道当初的选择没有错，以前师傅老板忽悠我们说4s店都是做保养 什么坏了换什么不修做死事全是骗人的鬼话。虽然保养很多但是这是绑定客户维持进厂车次的经营手段，而且4s店保养费和修理厂比差不多。起码配件是正品，比起修理厂用几十块成本的假油卖几百免工时光明磊落得多。进厂台次多了我们不想换一天的油就会很认真的检查车子有没有问题。有问题该索赔的索赔该告知客户的告知。这样半年下来底盘发动机变速箱基本折装学的差不多了。我学电路买了本书叫《轻松看懂电路图》讲的很详细我结合我们现代的《电路图手册》看了一个星期基本会查阅电路图了，可以说有手册我能找到车上每一根线这跟线的含义位置，哪个插头的几号针脚。假如组上有电路问题的车师傅没时间搞又不急着交车我会晚上加班搞，实践过几次后就基本掌握了电路维修。下班有空会看朱军老师的视频汽车电控发动机诊断讲座 波形分析 ……还订阅了一套《汽车驾驶与维修》 因为爱钻主管把我派到高档车维修部，我们负责来厂的外品牌高档车。德系比较多。新师傅以前是专修奔驰广州请来的高级技师。我们部门有5054诊断电脑 大众奥迪的elsa资料系统 宝马奔驰的技术资料和诊断电脑。从此对汽车电路电控有进一部的认知。
记得在这边搞的第一部车是奔驰220底盘的老奔驰。因为门电容拉手感应不灵敏电吸门有时不工作。后来师傅带我查线发现十多年前的奔驰多媒体系统竟然有用到光纤通讯，每个车门有控制模块，座椅…所有的系统都是网线连接模块发送数字信号控制。什么模块编程 设码…而且这些技术约来越普及低端车了。
现代修车对专业技术要求是约来越高了，而且涉及的领域约来越广，以前汽车只是机械，后来出现电喷只是发动机电控的，现在汽车装备车身电脑、舒适系统电脑、安全系统电脑、娱乐系统电脑都用程序，通过can网线把各个系统连接相互通讯配合工作——进入数字化的时代，而以前那种只懂开路 断路 断路的电工其技术含量也就好比家里装修布电线的电工。而汽修现代电工好比是工程电工又多了一项技能会装宽带会拨号上网调试电脑了。
还有听一些傻逼说你们现在的修车就只是换件了，跟以前的修车没得比。听到这样的话拿锤子砸死他的心都有。我们是技术工我们也要吃饭也要生活，也希望得到尊重。我想打个比方就好比现在的手机用了两年屏幕碎了换了屏幕要500而换个新手机才800我修起还有意义吗？汽车配件也一样流水线生产一个配件只要几分钟，而我给你修修补补不但没质量保证工时也划不来。工时收多了客户不舒服，少了我浪费半天时间我们修理工划不来。市场经济决定有些观念要改。经常有客户的cd机卡蝶或者不读蝶。看同事犯二去拆机芯出来检查然后不了了知又装回去还是不行浪费一两个小时。一天1/4就去做这种没意义的事去了。淘宝一搜装导航拆车淘汰下来的新cd机无非几十块钱一个，告诉车主一声买个来换个总成不好的多，又实惠。我们修理工要自己看的起自己，节约下来的时间多学习新技术提升自我，而不是把工厂的事做了，这个社会各有各的分工。从经济的角度讲叫做尊敬市场。