西班牙内战之中空军的强大力量已经显示了出来，面对着这种新兴的作战方式，刚刚打完内战的西班牙人感受是最深的。
有着不少德意战斗机的西班牙空军对于37年来说似乎还不错，但随着时间到了1939年，大量新式战机的出现残酷的给落后的双翼战斗机下达了最后通牒，而此时西班牙空军的主力装备还是CR.32，而那些BF109早期型和HE112B根本无法满足战争的需求了。我们需要新式的战斗机，西班牙空军这么想到。
西班牙空军接收的德意式战机

HE112B型

HE112V和BF109

BF109

CR32战斗机

说起西班牙的至少也是个欧洲不容小觑的势力，而其工业基础也是具备的，西班牙国内有着著名的Hispano-Suiza（西斯潘诺-絮扎），想必Hispano-Suiza的机炮威力多数人都有深刻印象。在西班牙内战中，Hispano-Suiza公司的位置是位于Guadalajara（瓜达拉哈拉）不过很快国民军就已经逼近马德里了，为此Hispano-Suiza不得不找个更安全的地方，于是部分人撤离到了共和国控制区域的Alicante（阿利坎特），不过Alicante这地方依旧优点靠近前线，于是工厂被迁到了西班牙东南部的海岸。这时Hispano-Suiza和AISA（Aeronautica Industrial Sociedad Anonima）合并组成了新的公司，要说这公司好像存在感有点低的样子，不过其产品有获得英国授权生产的hawker fury型战斗机，西班牙叫SAF 15。该公司为共和国继续组装生产了多种类型的飞机，比如说苏联的I-16战斗机。
不过Hispano-Suiza位于Sevilla（塞维利亚）的工厂是受着民族主义者控制的，他在位于Guadalajara的老厂的领导下支持着国民军，从事着意大利fiat CR 32战斗机的组装和维修，第一批飞机在1938年投入生产一直生产到1945年，不过1945年CR32大概是进博物馆的货色了啧。接着就像历史上的那样，国民军取得了胜利结束了西班牙内战。

落后于时代的空军
战争结束后西班牙空军的情况并不乐观，那些西班牙内战的剩余物资CR.32，BF109早期型和HE112B不仅数量是个问题，性能差距也和同时期其他国家的飞机越拉越大。特别是欧洲越来越紧张的局势随时都可能把这刚经历过内战的国家再度拖入战争的泥潭，而为了不至于战争爆发时处于十分糟糕的被动局势，西班牙空军认为自己急需更新库存，不过这个时期发展空军西班牙也找不到什么路子，德国人正在准备战争，而意大利人也在对西欧虎视眈眈，法国和英国更是处在危机边缘，而西班牙不像那些列强邻居一样有着强大的飞机制造业，短时间内拿出新式战机似乎是不可能的任务。
而同时期法国的航空制造业是紧跟着世界的潮流，万能战斗机啊，高速轰炸机啊这些都有在玩，许多航空企业也生机勃勃的发展着，在1920年刚成立没多久的新公司的Constructions Aéronautiques emile Dewoitine（CAED）作为航空界新的势力也加入到了战机的研制之中，不过战机的心脏就是引擎，有着强力的引擎战机才能发挥出更好的性能，于是新人Emile Dewoitine找上了Hispano-Suiza，其第一个产品D.1就使用了Hispano-Suiza 8Fb型发动机，之后Emile Dewoitine和Hispano-Suiza也有着多方面的合作沟通，Hispano-Suiza也认为这是一项有着美好前景的投资。随着1924年Hispano-Suiza和Mitsubishi（三菱有西斯潘诺产品的生产许可）的资本介入，Constructions Aéronautiques emile Dewoitine得到了很大的发展，而Emile Dewoitine也成为了技术总监。
法国人虽然有着强大的工业，不过由于各方面的失误和不足还有一大堆不利的debuff，他并没能阻挡住蓄谋已久的德国人的铁蹄，当黑色的军靴踏入巴黎，这个曾经的强国不得不考虑停战了。不过说到法国空军，他们在二战中依旧有许多可圈可点的地方，而法国空军的战斗机也是处于比较领先的地位的，比如说Dewoitine的D.520战斗机比起BF109E战斗机毫不逊色，甚至某些方面还有优势，奈何双拳难敌四手，法国空军虽然起步不错但是由于资源分配的问题以及对空军的发展投入还是偏少，面对有着数量优势的德国空军法国无法招架，于是D.520战斗机还没和德国人打多久便沦为了战利品。此时的法国被分裂，北部沦为德占区，Emile Dewoitine，这一位设计出了D.520战斗机的人并没有离开法国，他后来前往还是维希控制区的Toulouse继续引导他们生产D520战斗机给维希空军，不过Emile Dewoitine有点想美国继续发展一下生意。不过此时维希正对德国人妥协和各方面让步，似乎他们并不乐意Emile Dewoitine在这个节骨眼上跑美国去弄什么岔子，于是Emile Dewoitine突然间就被维希政府以叛国罪起诉了，不过由于证据的不足Emile Dewoitine被宣布无罪，但这么一搞Emile Dewoitine本人就不乐意了，给你造飞机你还抓我？你有本事起诉我，我有本事当老哥。此处不留我，自有留我处。1941年Emile Dewoitine便带上了同样不愿意和维希当局合作的部分亲信，这其中有对D.520战斗机的设计有重要影响的Robert Castello，去找昔日的老合作伙伴Hispano-Suiza，前去和西班牙人讨论新的合作。

法国D520型战斗机

送上门的生意
正当西班牙人需要一款新式战机时，Emile Dewoitine便按响了门铃，西班牙人很愉快的接受了Emile Dewoitine的提议，在Toulouse（图卢兹）签了合同开始了合作。Emile Dewoitine前往了位于Sevilla（塞维利亚）的Hispano-Suiza工厂参与了Hispano-Suiza 89 12Z的开发。此时此刻西班牙人找到Emile Dewoitine商量事情了，问有没有那种……就是那个…有着拉风的下单翼以及全金属结构…飞得比原来的飞机快多了…的新式战机？ Emile Dewoitine本身就是个飞机设计师，自然接受了这种极具挑战性的任务，在位于Guadalajara工厂的会议上，关于项目初期的概念被提出，新式飞机大致有这些特点
·下单翼布局
·可变距的Ratier螺旋桨或者Escher-Wyss螺旋桨（这是Emile Dewoitine和Arite以及Hermann建议的）
·使用Hispano-Suiza HS-89 12Z 发动机 两列气缸中间可安置轴炮
·液压驱动的可收放起落架
·通过压缩空气制动的起落架（类似于 FIAT CR.32战斗机）
·机翼前缘防冻系统（热空气）和螺旋桨（液体飞溅）[不太清楚怎么翻译]
·有紧急排油阀的自封闭油箱
·ISA (Industria Subsidiaria de Aviaci?n)提供的滑油系统，液压系统，过滤器等设备
·可自动调节的散热器
·有增压座舱并能达到12500m的升限
·挡风玻璃能抵御7.92mm的枪弹
·座舱内有照明，舱盖向侧面打开，座舱内能有良好的视野
·能迅速从尾旋状态迅速改出（类似喷火战斗机）
·可调整的驾驶员座椅
·抗高过载系统，在500km/h的速度和386m的转弯半径范围承受5G过载
·优于德国人在1936年的标准
是的，Emile Dewoitine来西班牙这趟并没有什么都不带，其中就有法国因为战败无法实现的一个设计 D.520强力的后继者，一种全金属结构的现代战斗机——D.600 关于这名字D.600 意味着他设计速度要达到600km/h 正如D.520的名字意味着速度能达到520km/h（D.500表示不服）这个东西很快就吸引了西班牙人的兴趣，Hispano-Suiza很快就给了一个正式的名字，HS-50战斗机。这架新式战斗机有着悬臂式的下单翼以及全金属结构，可收放的起落架，尾轮不可收，发动机为十分新型的水冷的12缸V型发动机 Hispano-Suiza 12Z 89 能够提供1300马力的起飞功率，不过这发动机还处于试验阶段，只测试运行过50个小时。
HS-50战斗机的设计
HS-50继承了D520战斗机的许多特点，但是这是一个全新的设计，一个巨大的肚子位于肌肤下方，这是它的散热器，而油冷器位于螺旋桨下方那。主油箱受防火墙保护，位于封闭的发动机舱的后方以及机身驾驶室下方主翼梁处，机身为半硬壳式结构。蒙皮使用了埋头铆钉固定，优化了气动性能。为达到预计速度而重新设计的机身有着优秀的气动外形，一整块的梯形翼，有着全金属外壳，通过坚固非常稳定的主梁支撑，而辅助翼梁也排列的十分紧密，使得机翼盒段的抗扭刚性十分优秀。外壳使用了轻金属板构成的受力蒙皮。新设计的翼梢有点近似于今天的翼梢小翼，有着25,5°的上反角。这带来了更好的曲线机动操纵性，而这点在空战中是十分重要的。主起落架位于机翼上，起落架采用液压系统收回至翼根。油箱和武器也被布置于机翼上。尾翼也采用了悬臂式，梯形结构，是全金属的，只有方向舵使用了布蒙皮。它有着和其D.520近似的轮廓，还计划使用增压器。在6000m高度时预计的最大速度应达到670km/h，而速度在500km/h的时候能有2小时30分钟的滞空时间，以及12300米的升限。而空军指挥建议安装增压器时升限应当能提升到16000米（TA152H：？？？？）
为了能够让飞机对同时期战机构成威胁，飞机的武器是一门20mm Hispano-Suiza HS 404机炮，以及4挺机枪：安装在翼根的2挺breda SAFAT 12.7mm机枪，备弹350发；两个安装在螺旋桨外侧的MG17，备弹1000发。作战定位是协助西班牙的BF109。在这种情况下，最好的方式是把机枪装在发动机上并安装射击协调器。不过比较奇怪的是规格上有说放飞机还要防御来自后半球的进攻：安装两挺防御及其和能释放烟雾。飞机可以挂载2颗50kg或者100kg航弹或者1颗200kg航弹。此时HS50大致的研制工作正在进行之中，马上就可以进行风洞测试了，或许再过一段时间就能首飞然后成为西班牙空军的中坚力量。
1943年3月，Hispano-Suiza公司管理层向航空部征求使用风洞模型静态测试的许可，并开始建造原型机。但是却遭到了拒绝。而且还下达了在一年内停止该项目所有工作的命令。

HS50的模型

不得不放弃的半成品
让西班牙空军作出决定的主要原因，是梅赛施密特的BF109G战斗机，BF109G是一款不错的设计，在二战中为德军奋勇作战，无论西线还是东线都有着BF109活跃的身影，这个经历过数年战争的老将自然是东线西班牙志愿飞行员中队的主要武器，更加可靠，而德国人长期的生产使用也使得工时被大大缩短。西班牙经济并不富足，如果自己辛苦研制的战机并不能比同时期的战机有优势，那么投入或许是不值得的，西班牙无法冒这个险，因为HS-50此时连原型机都没造出来，并没有太大进展，而后续投入要多少还是个问题，在1943年底前首飞是极其困难的事情，于是西班牙决定找德国人索要BF109G的生产许可。不过此时德国的军事形势在不断的恶化，25个空壳按照条约被提供，没有装备发动机和武器，大多数连尾部也没有。而且德国人提供的图纸也不够详尽。计划中的DB605引擎也没有交付，不过至少西班牙人有了BF109G的生产许可。最后西班牙人使用了Hispano-Suiza 12Z 89 型发动机，这些飞机被命名为HA-1109并投入生产到1958年，之后的改进型还换装了Rolls Royce的引擎。
选择了BF109G后，继续对HS-50进行发展已经没什么好处了，相反他还在浪费着西班牙宝贵的航空资源，Hispano Aviacion没有足够的人力去同时发展HS-50，因为HS-50大部分的详细设计是由西班牙的人员来进行的。于是西班牙决定停止HS50的项目。早Hispano-Suiza停止该项目之前的一段时间，工程师Marcelino Viejo完成了HS50的等比例木质模型和一个简化的试验台试验液压主起落架。1944年9月，HS-50宣布被放弃。






工厂里的HS-50等比例模型
简化的试验台试验液压主起落架。

尾声
Emile Dewoitine在巴塞罗那的工程师Manuel Serda曾前往阿根廷大使馆，在那里他提供了关于D-600完整的文档以及三种方案，这些方案和HS-50都有些许不同，希望能够引起阿根廷的兴趣，不过这个拉美国家虽然有意建造空军。但是考虑到战争的进展以及喷气式引擎的出现，此项目被认为是过时的，它的生产被拒绝。这个南美国家的眼光还是挺远的，不过虽然拒绝继续发展HS-50，但是Fabrica Militar de Aviones的领导依然决定和 Emile Dewoitine签署合同，开发 FMA I.Ae. 27 Pulqui I型战斗机并于1947年首飞。之后便是阿根廷空军的故事了。
1948年，与阿根廷的合同到期的Emile Dewoitine回到了西班牙，参与了AISA (Industrial Aeronautics, Sociedad An?nima) 开发的几个项目。其中一个项目是轻型飞机AVD-12，它在马德里的Cuatro Vientos机场与CASA dornier do25竞标来替换过时的Fieseler Fi-156。

AVD 12

名称：HS-50
用途：战斗机
国家：西班牙
动力：一台Hispano-Suiza 12Z 89型液冷12缸V型发动机带可变距的Ratier三叶全金属螺旋桨
最大起飞功率：1300马力
持续功率：1050马力在4600m高度
年份：1943
乘员：1人
翼展：10.50m
尾翼翼展：3.80m
长度：8.77m
高度：3.55m
螺旋桨直径：3.00m
螺旋桨面积：7.07㎡
起落架间距：3.20m
翼面积：14.50㎡
机翼上反角：7°
弦展比：7,60
质量：未知
空重：2160kg
平常重量：2690kg
最大起飞重量：2803kg
油箱容积：620升
翼载荷：193.31kg/㎡
推重比：2.16kg/hp（2.94kg/kW）
多用途:未知
海平面最大速度：636km/h
最大速度在4600m高度：670km/h
巡航速度在4600m高度：625km/h
着陆速度：150km/h
升限：12300m
爬升：16.67m/s
爬升到1000m所需时间：1分钟
爬升到3000m所需时间：3.5分钟
爬升到8000m所需时间：11.5分钟
航程：600km
最大航程：720km
滞空时间：1小时15分钟
武器：一门20mmHS.404轴炮 备弹60发
4挺7.92mm MG17机枪 每挺 600发
预计生产型武器为3门20mmHS.404机炮 每门备弹60发
两挺12.7mm breda SAFAT机枪 每挺备弹400发
线图

资料出处
fliegerweb.com/de/lexicon/Geschichte/Hispano+Aviacion+HS-50-660 性能诸元和部分简介
http://www.airwar.ru/enc/fww2/hs50.html 发展历史和图片
alternathistory.com/frankoispanets-ili-istrebitel-hispano-hs-50-ispaniya 部分图片与简介还有起落架测试图片

@费迪南多索莱蒂
@逆袭de小卡
总感觉少了点什么 原来是忘了@人√
@统帅安丘比
日常
某个水王
@德意军
@统帅安丘比
@467830948
@灰常穷滴人仔
@乐高二战玩家
话说肘啊我来催更了
@梅塞元帅
@我真的不是玛丽
@花生壳_肝

军长连怎么艾特人都不会了

资料很好，话说我弄轴心行动的时候还出现了HS-404机炮来着

來人！上CR42!

一楼画风为什么和那个吧的不一样

_(:з」∠)_冒泡，顺便帮污长顶一下。