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简评F18EF的机动性

F18一直都是尴尬的飞机。早在当年轻型战斗机选型期间，F18的原型机YF17就败于F16前身YF16。YF17的失败几乎是注定的，首先美国空军并不愿意削减F15，谁不想装备一水的重型飞机？美国空军在不情愿的情况下选择F16要比F18更好，F18的双发结构并没有多大必要，F16和F15同源的发动机在维护保养上也有优势。
当时美国海军刚装备F14，而F14是一种空优战机，对地攻击力很弱。诺斯罗普决定联合麦克唐纳-道格拉斯公司推出一种 YF-17 的改进型参与竞争。这项设计最终演变为 F/A-18“大黄蜂”。海军需要的是一种战斗攻击机，来搭配F14使用，所以脱胎于YF17的F18都是朝着攻击机的方向进行改进，低速下的操控成了最看重的点。这也是YF17最初的设计方向之一，所以低速下的F18拥有不错的机动性，但是跨音速和超音速下的机动性就很一般了。早年F18的前身还曾使用激波锥来增强超音速性能，但后来发现超音速不那么重要，便取消了这一设计。

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1楼2017-03-09 09:00回复

苏联的解体使得海军突然失去了最大的对手，美军觉得底子不错的F18还有改进的潜力，加上F14难寻对手，F14搭配F18就成了标配，也放弃了研发新战斗机的打算，取而代之的是舰载版F35C和改进的超级大黄蜂F18EF。美国人对自己的海军制空能力颇为自信，竟然将F14退役，用F18EF独自挑大梁，但是在各国都没有高性能战机的年代里，这么做没毛病。只不过歼15的出现使得作为攻击机的F18EF遭到了挑战。本质上讲，歼15是空优战斗机并且可以执行攻击任务，之所以不用多用途来称呼是为了强调任务属性。而F18EF是攻击机拥有一定的防空能力。相比而言，歼15的气动设计非常优秀，其空优能力超过F18EF，机动性强于F18EF。
本来F18不需要有加大加重的EF型，它和F14一个年代，也应该和F14一同进退，让海军版的F22和F35来接任。但是美国对局势估计不足，导致F35要作为下一代机，F18EF作为F35的搭配，从头到尾都是攻击机的F18再怎么努力，也不是真正的制空战斗机，空战能力虽然不弱，欺负老米格不在话下，但换做中俄的先进飞机，只有被吊打的份。