关于川藏 ，相信你们的准备工作已经做好了，随时等待天时地利就可出发；在这里，有几个容易纠结的问题想统一告诉大家。
大家有什么问题可以加我微信 18081933821 或者在下面留言，每日回复，每日跟帖！
（声明，本帖是楼主纯手打，自己整理并编辑，未经允许请勿以任何商业形式转载，违者后果自负），原地址在：骑行川藏。贴吧
24速还是27速还是30速，随着齿轮的增加 踩踏的速度也在提高，但是并不是越高越好越轻松，骑行，无论什么车，都取决于自己的体力，本人建议如果是自己新买车的话选择30速就好，别问为什么，实在要说，实用！那么是不是27和24速的就不实用？并不是。24.27速跟30速的变化在于牙盘和飞轮之间的齿比。30速飞轮一般是11-34或者11-36T，27速一般是11-32T，24速则更小。大家在上坡的时候都会把飞轮挂在大齿上，因为这样最省力，同样；牙盘上的区别常见610牙盘是42-32-24，新款9速M4000的牙盘是44-32-22，前者因为是10速牙盘，踩踏输出更大，所以缩小了最大盘的齿；但这并不影响川藏骑行，经实测，川藏骑行中过了雅安后用到最大盘的机会不算特别多，因人而异！再说最小盘 ，为何610牙盘是24T、，M4000牙盘是22T，那么这样不是M4000更轻松吗？假设我们在骑行陡上坡时候 610系统采用前24后34，M4000系统采用前22后32，那么这样其实理论输出的是同样的力；但是我还是推荐610系统的车子，10速和9速本就是两个时代的东西，在骑行时，610的踩踏感受比M4000更加硬朗，也就是所谓的不懈力。这在上坡给了我们更大的优势，骑友们选车一定注意这点！传动，车架都直接影响了骑行是否省力！
还有一些车友一直纠结刹车的问题，以前总听到一个说法，川藏线千万不要用油刹，理由很是奇葩，说的万一被什么挂断了自己没法修理。我的哥，要是这样的话我们在玩DH》FR》AM的时候都一直是在丛林里穿越，岂不是早都挂烂完了？这个说法并站不住脚，接下来分析下我们常见的几款刹车！
V刹
代表款：avid sd3.优势：不易抱死，所以不易摔车，结构简单，故障率低，易维修，刹皮便宜。
缺点：直接接触圈，随着时间会慢慢磨损圈的厚度；一旦沾水 刹车效果几乎为0。下雨天带了泥沙的话更是痛苦，刹车如同是剥皮。
碟刹，先介绍线碟；线拉式碟刹，代表avid BB5。
优势：制动能力比v刹好。 免工具调试。 性能很稳定！ 缺点：碟片不能受横向力，否则易蹭碟（这是碟刹通病）。随着使用时间变长，渐渐会失去弹性手感，变得很软，且不易维修，只有更换。
油碟：代表产品shimano315-780系列，
优势：手感极佳，制动能力很好，但是同时使用不当易使轮子打滑摔车，调试简单 一把内六角即可。性能相对稳定。劣势：相对线碟 可能会发成蹭碟现象，在长时间使用制动情况下可能造成制动行程变长甚至失灵，稍后着重讲解；存在保养周期 一般建议在1年-2年期间对油碟进行换油保养，费用100左右。以保持正常的刹车性能与手感。
在简单介绍了目前常见刹车系统后，各位心中是否有数该用什么？作为川藏线的过来人 首先讲讲川藏线的路况以及天气，烂路和极端天气是占据了很大部分，首先排除V刹，因为它对抗不了雨水泥沙，要是刚好赶上下坡下雨又是V刹，那真的就很惨了。
接下来就是碟刹，线碟而言，很稳定，有没有保养要求等等。但是重要的一点，因为线在线管内会产生摩擦，手感直接影响了骑车人自身。在长下坡时候如果手感不佳或者新刹车都相对紧的时候，一直捏着可能产生手部疲劳，从而路感反应迟钝，带来潜在的危险。建议上了线刹的朋友在遇到长下坡时候中途能够休息自己手臂。 Ps。重要提醒一点。线刹里面BB5性价比最高，也是底线，请勿购买低于的100元的线刹！！！！！！生命只有一次，且行且珍惜。
油碟：几款刹车里面油碟是刹车手感最舒服 最轻松的，但是也是最容易抱死的，所以在骑行以前摸清自己的刹车手感很重要，很重要！即使是新车也要尽量多适应。川藏线上我看到的avid油刹比shimano多，当然我也推荐avid，原因是avid刹车油用的是dot4，不存在长下坡使夹器升温导致失灵的情况，这也就是avid的油刹你看不到有散热来令片的原因；再回到shimano油刹，理论总归是理论 实际情况几乎没见到有长下坡刹车失灵的，推荐个刹车技巧，在长下坡采用点刹，不要一直捏着，下坡速度不要超过30km，这个是我的个人经验，这样的速度有突发情况也能及时作出判断。
所以 刹车系统，除了V刹不推荐，油刹还是线刹均可，见仁见智，切记不要下坡放速度，川藏线挂了的车友绝大部分是因为下坡速度快，切记！！
还有就是轮径选择，在此只分析26和27.5的，26的作为川藏上的祖先，有了一定地位。不大不小，也刚好合适。27.5的在道路上通过性较好，假如前面有个坑，20的轮子需要下车推过去，26的车子可以骑过去 但是有点点颠簸。那么27.5的车子就可以在颠簸很少的情况下通过，而且在上坡，27.5的车子比26的更轻松，可以说27.5的车子优势比26多了点把点。但是不是每人都适合27.5的，比如长得比较矮的伙伴。
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24速还是27速还是30速，随着齿轮的增加 踩踏的速度也在提高，但是并不是越高越好越轻松，骑行，无论什么车，都取决于自己的体力，本人建议如果是自己新买车的话选择30速就好，别问为什么，实在要说，实用！那么是不是27和24速的就不实用？并不是。24.27速跟30速的变化在于牙盘和飞轮之间的齿比。30速飞轮一般是11-34或者11-36T，27速一般是11-32T，24速则更小。大家在上坡的时候都会把飞轮挂在大齿上，因为这样最省力，同样；牙盘上的区别常见610牙盘是42-32-24，新款9速M4000的牙盘是44-32-22，前者因为是10速牙盘，踩踏输出更大，所以缩小了最大盘的齿；但这并不影响川藏骑行，经实测，川藏骑行中过了雅安后用到最大盘的机会不算特别多，因人而异！再说最小盘 ，为何610牙盘是24T、，M4000牙盘是22T，那么这样不是M4000更轻松吗？假设我们在骑行陡上坡时候 610系统采用前24后34，M4000系统采用前22后32，那么这样其实理论输出的是同样的力；但是我还是推荐610系统的车子，10速和9速本就是两个时代的东西，在骑行时，610的踩踏感受比M4000更加硬朗，也就是所谓的不懈力。这在上坡给了我们更大的优势，骑友们选车一定注意这点！传动，车架都直接影响了骑行是否省力！
还有一些车友一直纠结刹车的问题，以前总听到一个说法，川藏线千万不要用油刹，理由很是奇葩，说的万一被什么挂断了自己没法修理。我的哥，要是这样的话我们在玩DH》FR》AM的时候都一直是在丛林里穿越，岂不是早都挂烂完了？这个说法并站不住脚，接下来分析下我们常见的几款刹车！
V刹
代表款：avid sd3.优势：不易抱死，所以不易摔车，结构简单，故障率低，易维修，刹皮便宜。缺点：直接接触圈，随着时间会慢慢磨损圈的厚度；一旦沾水 刹车效果几乎为0。下雨天带了泥沙的话更是痛苦，刹车如同是剥皮。
碟刹，先介绍线碟；线拉式碟刹，代表avid BB5。
优势：制动能力比v刹好。 免工具调试。 性能很稳定！ 缺点：碟片不能受横向力，否则易蹭碟（这是碟刹通病）。随着使用时间变长，渐渐会失去弹性手感，变得很软，且不易维修，只有更换。油碟：代表产品shimano315-780系列，
优势：手感极佳，制动能力很好，但是同时使用不当易使轮子打滑摔车，调试简单 一把内六角即可。性能相对稳定。劣势：相对线碟 可能会发成蹭碟现象，在长时间使用制动情况下可能造成制动行程变长甚至失灵，稍后着重讲解；存在保养周期 一般建议在1年-2年期间对油碟进行换油保养，费用100左右。以保持正常的刹车性能与手感。在简单介绍了目前常见刹车系统后，各位心中是否有数该用什么？作为川藏线的过来人 首先讲讲川藏线的路况以及天气，烂路和极端天气是占据了很大部分，首先排除V刹，因为它对抗不了雨水泥沙，要是刚好赶上下坡下雨又是V刹，那真的就很惨了。
接下来就是碟刹，线碟而言，很稳定，有没有保养要求等等。但是重要的一点，因为线在线管内会产生摩擦，手感直接影响了骑车人自身。在长下坡时候如果手感不佳或者新刹车都相对紧的时候，一直捏着可能产生手部疲劳，从而路感反应迟钝，带来潜在的危险。建议上了线刹的朋友在遇到长下坡时候中途能够休息自己手臂。 Ps。重要提醒一点。线刹里面BB5性价比最高，也是底线，请勿购买低于的100元的线刹！！！！！！生命只有一次，且行且珍惜。
油碟：几款刹车里面油碟是刹车手感最舒服 最轻松的，但是也是最容易抱死的，所以在骑行以前摸清自己的刹车手感很重要，很重要！即使是新车也要尽量多适应。川藏线上我看到的avid油刹比shimano多，当然我也推荐avid，原因是avid刹车油用的是dot4，不存在长下坡使夹器升温导致失灵的情况，这也就是avid的油刹你看不到有散热来令片的原因；再回到shimano油刹，理论总归是理论 实际情况几乎没见到有长下坡刹车失灵的，推荐个刹车技巧，在长下坡采用点刹，不要一直捏着，下坡速度不要超过30km，这个是我的个人经验，这样的速度有突发情况也能及时作出判断。
所以 刹车系统，除了V刹不推荐，油刹还是线刹均可，见仁见智，切记不要下坡放速度，川藏线挂了的车友绝大部分是因为下坡速度快，切记！！
还有就是轮径选择，在此只分析26和27.5的，26的作为川藏上的祖先，有了一定地位。不大不小，也刚好合适。27.5的在道路上通过性较好，假如前面有个坑，20的轮子需要下车推过去，26的车子可以骑过去 但是有点点颠簸。那么27.5的车子就可以在颠簸很少的情况下通过，而且在上坡，27.5的车子比26的更轻松，可以说27.5的车子优势比26多了点把点。但是不是每人都适合27.5的，比如长得比较矮的伙伴。
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