“共享单车”，顾名思义，就是公众“共享”的出行工具，在城市交通非常拥堵的当下，在提倡绿色出行的环境下，“共享单车”具有很突出的方便快捷、经济适用、绿色出行的优势，还能健身，所以很受公众喜爱。尽管也收取一点骑乘的费用，但从根本上，就像公共汽车一样，属于一种服务于广大市民的公共交通工具，为广大市民提供了一种出行选择，提供了一种公共交通服务。其“共享性”在于，你用了，我接着用。我用了，他接着用。“共享单车”在广大公众之间，循环往复地得到使用。
既然是“共享单车”，那本质就是共享，何为共享？就是共同拥有共同享受。当下共享单车种类繁多，最熟悉常见的应当属摩拜单车和ofo啦，当然别的单车也在盛起中。我们知道摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元......各种带“9”的押金，说明营销心里战术打的还是不错的。
说到押金，小编就想谈谈共享单车用带“9”的押金做了什么？以ofo为例来算一笔账，ofo单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%—20%，使用寿命约为18个月。按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。但实际情况却不是这样的，从中央电视台新闻联播节目中可以看到，很多城市的“共享单车”被虐。虐车的方式五花八门：有给“共享单车”加把私人锁的，有把“共享单车”扔进河里江里的，还有扎胎放气的，还有把牌子号码给刮了的等等。说好的共享呢?原来是供到自己的家里了。城市套路深，但是农村还是没有共享单车啊！
言归正传，说到这里不难发现这押金用来做什么了吧，单车成本费本来就挺高了，收点骑行费吧，还被“有心人”私藏或者破坏，也无利可收，最可恨的是还屡屡遭受破坏。社会、经济是在发展，可是素质却显得停滞不前。人们押金还只是暂时封存在那里，虽然是无利息存储，但是如果单车继续一直这么被破坏下去，那么这部分押金钱即使用来抵押破坏车部分的钱，我想也是远远不够的。
共享经济时代，一定要保证都能够共享，这就要求大家共同爱护“共享单车”。否则，就无法持续共享，就无法保证你或你的亲人、朋友共享时，“共享单车”能完好地提供出行服务。一定要做到人人为我，我为人人。