然后呢

我这个说法的对象是山地越野赛用车。因为常用的11速11-42T飞轮，齿比范围并不足够大。要速度的话，爬坡会费劲，想爬坡省劲的话，极限速度会受影响。

当然，神腿无所谓了，我见过大神用44T牙盘带公路飞越野。。。

贴吧客户端改版改的我有点晕。像正常城市通勤、上街买个菜、过个立交桥什么的，11-34上下可以应付的，而且三盘基本得有一半的搭配都浪费了，推荐改单盘，轻量还省事。

常用的11速，11-40与11-42飞轮，可以应付很多情况。在遇到比较长且角度比较大的坡时，感觉齿比有些不够了。所以要改单盘的话，我推荐换XD塔基，用速联10-42飞轮。虽然只是有由11变为10，它能够保证爬坡需求的同时，兼顾更大的极限速度，毕竟4.2的齿比要比3.8大一块。

二个轱辘搞这么多学问，洗洗睡吧🙊

不想换速联飞轮，改单盘又感觉齿比不够，那怎么办？双盘解决。即使大飞没到40T的飞轮，配双盘也可很轻松的拥有4.2以上的齿比，极速与爬坡都能照应到。双盘虽然重了点，但齿比是单盘较难比拟的优势。而三盘，就是浪费，基本33速齿比都到6了，鹰套齿比是5。
用双盘的话，选择好合适的齿盘比，配10速飞就够，甚至2×9也够越野比赛用了。我还想说双盘2×8都行，只是现在8速的套件多是山寨车使用的了。

总结一下就是竞赛用11-42飞配上合适的牙盘是可以接受的。但最好还是用10-42飞，盘片还能降2齿。

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