FLEISCHMANN的BR39是其被ROCO收购之前开模的，大概已有十多年了，之后再版多次，小烟板，大烟板，普鲁士P10，摄影版P10，不同车号的煤水车也有所不同。TRIX的BR39为近几年的产品，开模也不错，同时也出品了普鲁士P10，马克林的为AC版本，小烟板。从煤水车顶部来看还是FLE的铆钉丰富一些，个人也比较喜欢FLE的煤板。


煤水车的侧面细节都差不多，但是TRIX在煤水车转向架的漆面上偷懒了，直接用了塑料的裸色，这也是TRIX一贯的做法。FLE在这个地方的做工上就显得更为细致了


锅炉上的管线二者也没有太大的差距，只有很小的不同。




一直以来FLE蒸汽车的槽点主要在于位于司机室的喇叭和锅炉上的阀门手轮，简化开模的阀门手轮还是不尽如人意。在被ROCO收购之后，新东家对其进行了优化，锅炉上的阀门手轮才被独立做了出来。


司机室侧面的把手，TRIX 是独立件，FLE是浮雕。气缸的管线还是FLE开模更细致一些。


最后不得不说一下FLE的39最大的槽点，活塞杆套筒被彻底省略了，并没有在配件中给出，当时我开盒的时候还找了半天，最后仔细一看才发现，FLE压根就把这块给省略 了。这个问题在2004年出品的第一版BR18中也有出现，最后被ROCO修复，在125周年时出品的几款BR18，都加上了这个零件。而TRIX的这个地方为选装件，在弯道半径大于500mm时可以装上，不会干涉到前导轮的运动。BR39为三气缸，TRIX还做出了锅炉下方的活塞杆细节，可是拍不到，无法呈现给大家。从跑车上来说前驱的TRIX还是更胜一筹，音效也强于FLE。
总的来说FEI的这款BR39在个别细节上比较令人挠头，但是开模质量和做工还是属于上等。虽然是塑料车，但是质感也不逊于TRIX的金属车，而且塑料件开模犀利，棱角分明，对比一下活塞箱的外部细节，差别明显。