我在豪爵铃木打工。
告诉你们其实豪爵也好铃木也好都是流水线的同一批人做的质量都是一样的。比如那个睾丸250和豪爵普通的车。他们在品控上是一样的严格。每个关键螺丝都会测力,注意是每台都测
。我记得我以前在油箱那个工位,我确保每个油箱的油漆都不能有麻点,知道吗,天天看的头晕。就是这么保证品质的。每批摩托都有批次管理,确保出了问题能责任到人。这对我们干活的来说很烦。。。
不一样的地方是什么呢,就是用料和机器的设计。如果是出口车,用的东西就是有专用件。一般的就是一般的件。比如铃木车一般比豪爵车用的零件多一点这完全是设计的问题在质量控制上是一样的严格。这点不错的。
在工厂流水线,来的多走的也多,来来去去人来人往,不变的只有那些规定。
我不清楚其他造车厂啥样的反正豪爵就这样子。而且我不想在这干了,钱少事多。但是伙食还好,管理也可以。
目前我们订单不多厂里开始挑事了,我很烦。
我觉得国家禁摩搞的摩托企业很难发展,夕阳产业喽,睡觉!
告诉你们其实豪爵也好铃木也好都是流水线的同一批人做的质量都是一样的。比如那个睾丸250和豪爵普通的车。他们在品控上是一样的严格。每个关键螺丝都会测力,注意是每台都测
。我记得我以前在油箱那个工位,我确保每个油箱的油漆都不能有麻点,知道吗,天天看的头晕。就是这么保证品质的。每批摩托都有批次管理,确保出了问题能责任到人。这对我们干活的来说很烦。。。
不一样的地方是什么呢,就是用料和机器的设计。如果是出口车,用的东西就是有专用件。一般的就是一般的件。比如铃木车一般比豪爵车用的零件多一点这完全是设计的问题在质量控制上是一样的严格。这点不错的。
在工厂流水线,来的多走的也多,来来去去人来人往,不变的只有那些规定。
我不清楚其他造车厂啥样的反正豪爵就这样子。而且我不想在这干了,钱少事多。但是伙食还好,管理也可以。
目前我们订单不多厂里开始挑事了,我很烦。
我觉得国家禁摩搞的摩托企业很难发展,夕阳产业喽,睡觉!