2.011的更新正在完成，马上更新Spitfire Mk. Vb，在7月末或者8月初的2.012的更新中，会全面更新所有飞机的FM，即解决机动中的晃动，和不同速度，翼载荷变化下的舵面细微变化
总体变化：
1. 俯仰和偏航两个轴的稳定性重新设计了，飞机不会那么晃了，更接近真实
2. 飞机操控性和稳定性同时加强，操作更平滑和可预测，不会“抖”了，更接近真实了
3. 所有飞机在满舵操作时的滚转侧倾被显著降低了，水平转，侧滑（平飞中的满舵操作）及其他的大角度带侧滑的机动更加接近真实
4. 安定面和配平的调节时间更接近真实
5. 相应飞机的配平效果修正
6. 随速度的增加，控制面载荷变化被修正，不同速度下的操控感更加接近真实数据
7. 由于稳定特性的调整，飞机的水平面被破坏后，方向稳定性将丢失
8. 由于稳定特性的调整，飞机的垂直面被破坏后，横向稳定性将丢失
9. 由于操控性、稳定性和附加的失速状态调整，飞机的失速表现发生了变化。一架飞机在尾旋中stick less(怎么理解？操纵杆不要动的太多？)，尾旋该处将变得更简单及更可预见。因此，飞机的失速和尾旋表现将更接近真实。如果能获取某架飞机的尾旋数据，就可以把这飞机的气动做的更加精确
10. 由于飞机的操控性和稳定性的调整，飞机的滑行和起降将变得更加可控和可预测
11. 通过增加机轮的轴承摩擦系数，离地后的机轮不会不停的转呀转了
12. 起落架刹车的摩擦系数也增加了，可以更有效的刹车，或者短距起飞憋油门
13. 超过失速攻角的气流现在得到更好的模拟，使得在失速中的震颤更加真实
14. 高速下的控制面震颤已经被调整了，将振幅更低，频率更高
15. 速度越快，操纵杆和脚舵的响应更慢
16. 侧滑指示器的那个小球的摆动频率被修正
17.飞机碎片的表现（之前不自然掉落的副翼，尾舵）被修正，特别是在高速的时候
总之一句话，气动更加真实了