驾驶帆船进出港和驾驶汽车进停车位一样，但实际操作过程中要比汽车停车入位更难，很多人开了几年的车有些车位还停不好，开船进泊位说容易也容易，说难也难，因为船不像车那么容易控制，车一踩刹车就停~船不会，车停下就不动，但船停下还会被风吹动……车进车位进不好倒出去重进，但有时候船在狭窄泊位上一次进不去想再调整重进就很难了……
进出泊位仅靠理论知识是学不会的，必需要实践练习，但学习了基本理论知识后再去实践会容易得多。
先来讲最容易停的泊位
上图中的泊位是最容易停的，首先泊位是边位，也就是你的泊位对面是开阔水域，你有很大的转弯空间和倒退空间，新人练进出泊位用这种泊位是最安全的也是最好停的。
下面我们来说一下如何进这样的泊位，我们今天的教程讲的全部是船头入位的。（适用于帆船带外挂机，怕碰坏外挂机的情况）
首先先要像上图中所示确定船体与码头浮桥（棕色部分就表示浮桥）距离超过一个船身，这个角度比较好停。然后按红色轨迹路线行驶，记住这时候船速一定要慢~慢~慢~在没有风也没有流的情况下像蜗牛一样慢才好，沿红色轨迹走，当船头快要撞到浮桥时，也就是红线上的转折点的位置，在这个点上大幅推舵，大家可以看下面这张图……
上面这张图上就是当船头快要撞到浮桥的位置，也就是红色轨迹线的转折点的位置，我们现在把这个点命名为关键转弯点，这时候大幅度推舵（这里讲的推舵是指当你坐在如图所示坐在右舷的时候，如果你是坐在左舷那就是拉舵），推舵后船头向右转，船一边前行一边右转船尾正好就贴到浮桥上。
注意，前船头到达这个点时是船头离浮桥最近的点，如果在岸上没有人接应你的话，这个时候应该有一名船员手持前缆绳从船头跳到浮桥上，这是最佳时机，这时候船头离浮桥是最近点，如果再跳晚了船头会离浮桥越来越远。
当船到这个位置的时候如果你的船速度还很快的话要马上把发动机档位拨至倒档，大油门轰一下，当你听到螺旋浆倒车的声音就马上松油门挂空档，这时候船应该就已经停了，如果你停到这个位置时船速很慢的话岸上的人或是之前跳下去的人帮你推一下或拉一下船就可以了。
下面再来说一下不同风向对停船的影响，还是以上面图上泊位为例，上北下南左西右东。刮北风的时候（这里说的东南西北风仅针对这图，每个码头泊位朝向不一样，所以要理解原理。）停这样的泊位要稍稍提早往泊位里拐，因为风会吹着船向南横移，如果你转晚了可能就会被刮进下一个泊位里。如理如果刮南风的时候就稍晚些转，因为转早了你可能贴不上浮桥。如果刮东风的时候你需要把发动机控制在更小的速度，甚至可以关掉发动机让风吹着你进入泊位，如果是西风你需要适当加大发动机油门来提高船速。
成人游艇培训 航海家 梅：15140616835（微信同）
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下面我们来说一下如何进这样的泊位，我们今天的教程讲的全部是船头入位的。（适用于帆船带外挂机，怕碰坏外挂机的情况）
首先先要像上图中所示确定船体与码头浮桥（棕色部分就表示浮桥）距离超过一个船身，这个角度比较好停。然后按红色轨迹路线行驶，记住这时候船速一定要慢~慢~慢~在没有风也没有流的情况下像蜗牛一样慢才好，沿红色轨迹走，当船头快要撞到浮桥时，也就是红线上的转折点的位置，在这个点上大幅推舵，大家可以看下面这张图……
上面这张图上就是当船头快要撞到浮桥的位置，也就是红色轨迹线的转折点的位置，我们现在把这个点命名为关键转弯点，这时候大幅度推舵（这里讲的推舵是指当你坐在如图所示坐在右舷的时候，如果你是坐在左舷那就是拉舵），推舵后船头向右转，船一边前行一边右转船尾正好就贴到浮桥上。
注意，前船头到达这个点时是船头离浮桥最近的点，如果在岸上没有人接应你的话，这个时候应该有一名船员手持前缆绳从船头跳到浮桥上，这是最佳时机，这时候船头离浮桥是最近点，如果再跳晚了船头会离浮桥越来越远。
当船到这个位置的时候如果你的船速度还很快的话要马上把发动机档位拨至倒档，大油门轰一下，当你听到螺旋浆倒车的声音就马上松油门挂空档，这时候船应该就已经停了，如果你停到这个位置时船速很慢的话岸上的人或是之前跳下去的人帮你推一下或拉一下船就可以了。
下面再来说一下不同风向对停船的影响，还是以上面图上泊位为例，上北下南左西右东。刮北风的时候（这里说的东南西北风仅针对这图，每个码头泊位朝向不一样，所以要理解原理。）停这样的泊位要稍稍提早往泊位里拐，因为风会吹着船向南横移，如果你转晚了可能就会被刮进下一个泊位里。如理如果刮南风的时候就稍晚些转，因为转早了你可能贴不上浮桥。如果刮东风的时候你需要把发动机控制在更小的速度，甚至可以关掉发动机让风吹着你进入泊位，如果是西风你需要适当加大发动机油门来提高船速。
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