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【空军】和卡普罗尼一起攻克高空——Ca.161和活塞式飞机高度纪录

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id=66628599
标题掘地求升什么的我才不知道呢哼~( ̄3 ̄)
都已经8102年了,mdjz怎么还没水贴?(日常看图识jz)
不存在的,最近找到篇新地摊于是赶紧来水了。

然后日常车万环节:我车万上某理财产品了!我凭依华要打十个!(过气车万,满地舰枪)
所以说为什么最近什么舰R舰C舰B势力什么烧钱FGO势力那么多啊!

我永远喜欢依神姐妹.jpg
好不容易有那么一个机会能水贴我自然要在一楼多水点
新的一年你们的jz也是超级可爱超级可爱和超级可爱呢

觉得本军长不可爱的请女装证明你比我更可爱
然后是丢群环节:
虽然我在吧里很少发帖(主要是懒)但在群里我可是每天48小时在线,只要你心中有可爱的军长并且认为军长是至高无上的可爱的神明那么军长并不会感觉到什么(是真)
不过最近沉迷HOI4的罗匈两国所以在翻这两国的相关东西(都是地摊别想了)
于是有了涡桨IAR80梗
↓图片化,这是个梗所以不要在意架空合理性什么的了。

所以请不要天天在群里提罗匈团结和jm,要不然我会把你脸按在键盘上。
欢迎加官方群撩汉(除我以外随便撩)
==============这是黄金比利的分割线=================
好了,地摊什么的我这堆了一堆只能慢慢啃,群里现在海军马鹿当道我空军都无fa可说
至于意大利的图纸飞机我差不多翻了个遍,太长的懒得翻,感兴趣的可以找我要(俄语注意)
然后我不保证地摊的真实性,反正我的能力是找不到更详细的了(除非超越jz!)
这篇介绍你噫飞高高纪录的篇幅不长,不过可能会出现以下问题
1.语死早
2.数死早
3.社保(???)
针对上一篇贴子的意见我也是稍微改良一下了啦(不要要求太高)
有什么意见你尽管提,看不看是我的自由(锤爆)
不过我尽可能还是会写的更加的容易理解。
但说到底我意系还是缺各种人才,要不然我这种辣鸡天天摸鱼就行了
emmmm,感觉水了挺多的,楼下开更
===========这是暗黑范样分割线=====================
为什么半夜更贴?
因为我单身啊(cmn guna!)


IP属地:广东1楼2018-01-16 00:42回复
    束棍政权(fascist)的领导人——贝尼托·墨索里尼(Benito Mussolin)在各种领域都想搞个大煋文来提升意大利的国际威望,来实现他的复兴罗马帝国荣耀的新罗马梦(我就是要点意大利万岁.jpg)。不过说到能博世界人民眼球的东西,最吸引人瞩目的东西莫过于每日报刊上的各种世界纪录被创造的新闻,而科技上的突破也是一个展现国家实力的大好机会,意大利官方自然不会放过这个机会。
    不过今天要提的是面条在航空领域上的各种突破,对于创造航空领域的纪录这件事,意大利官方表现出了充分的支持。在速度纪录方面,意大利人可以说是表现出色,在1927年(Macchi M.52),1928年(Macchi M.52bis),1933年和1934年(两年都是Macchi M.C.72)的速度记录都是由马基(Macchi)公司研制的水上飞机创造的,而长途飞行的纪录在1928年和1930年也由意大利人创造(Savoia-Marchetti S.64)。

    Macchi M.52

    Macchi M.C.72

    Savoia-Marchetti S.64


    IP属地:广东2楼2018-01-16 00:44
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      在飞行的速度和距离领域都取得了不错的成绩后,意大利人自然不会放过另一个关于飞行领域——飞行高度,意大利人打算在飞行高度上也确立他们的领导地位。
      当然飞行高度这个领域并不是无人涉足,意大利人在施耐德杯中的好伙伴法国人接触这一领域比意大利人更加的早。在1933年9月28日法国人古斯塔夫·莱莫恩(Gustave Lemoine)驾驶着波泰(Potez)公司的Potez 506型双翼机创造了13 661米的飞行高度纪录。而迟一步的意大利人自然的将这个纪录作为了他们的“挑战目标”。

      Potez 506

      古斯塔夫·莱莫恩(Gustave Lemoine)
      来自卡普罗尼(Caproni)的工程师鲁道夫·维杜索(Rodolfo Verduzio)接到了一个指示——“给法国人看看意大利的科学技术!”拿出能够打破法国人纪录的东西来回应法国人。这自然难不倒维杜索,很快一款以Ca 113型双翼教练机为基础的改进型飞机就被设计出来。改进型的机体重量被大幅度降低,并增加了操纵面和机翼的面积,同时一个强劲的新引擎被安装在了机体上——阿尔法罗密欧(alfa-romeo)公司得到布里斯托(Bristol)许可生产的pegasus九缸星型发动机[意语维基说是Alfa Romeo Lynx]和一个特别的增压器,使发动机能在高空发挥出530马力的功率。新的改进型号被命名为Ca.113AQ(Alta Quota-高海拔)。

      现保存在Malpensa机场附近的Volandia航空博物馆里的Ca113AQ

      鲁道夫·维杜索(Rodolfo Verduzio)


      IP属地:广东3楼2018-01-16 00:47
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        当然,飞机能飞到这种高空但人不一定受得住,于是生理学家阿米迪奥·赫利兹卡(Amedeo Herlitzka)为了协助飞行员雷纳托·多纳蒂(Renato Donati)打破记录,开发了一种带皮革头盔和面具的特殊的软密封飞行服。

        阿米迪奥·赫利兹卡(Amedeo Herlitzka)

        Ca113AQ所使用的飞行服,照片上的人是雷纳托·多纳蒂(Renato Donati)有趣的是照片下面写的是ca 114
        1934年4月11日,雷纳托·多纳蒂(Renato Donati)驾驶着Ca.113AQ创造了14 533米的高度纪录,而1935年6月20日也是在这架飞机上,名为卡林·尼格罗尼(Carine Negrone)的女飞行员创造了12 010米的女性飞行高度纪录。

        雷纳托·多纳蒂(Renato Donati)

        卡林·马索尼·尼格罗尼(Carine Massone Negrone)

        意大利发行的纪念邮票 邮票上是尼格罗尼和Ca.113 AQ


        IP属地:广东4楼2018-01-16 00:49
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          但是这种完全和法国人对着干的即兴发挥对于取得更优秀的成绩来说是没有什么帮助的。因此在马里奥·佩齐(Mario Pezzi)的领导下,1934年6月1日圭多尼亚(guidonia)航空实验中心组建了专门的高空部门(Reparto Alta Quota)来挑战极限。
          于是工程师维杜索(Verduzio)设计了一个新的高空飞机——Ca.161来挑战更高的高度。Ca.161是一架双翼飞机,翼展14.25米,翼面积35.50平方米。该飞机选择了比亚乔(Piaggio)公司开发的P.XI R.C.100型14缸星型发动机,功率可达到700马力,配备了一个巨大的木质四叶桨。和Ca 113AQ将气缸和发动机完全暴露在外的做法不同,Ca.161的发动机被一个环形的整流罩所包裹。

          Ca.161
          虽然是新设计的飞机,但Ca.161上的主要技术都是从Ca.113上继承过来的。这么做的原因之一是意大利人不得不抓紧时间了,因为在1936年8月法国人用potez 506创造了14 843米的高度纪录,而9月英国人也来凑热闹了,英国人用单翼机Bristol 1938A再次刷新了高度纪录——15 223米!法国人和英国人都使用了新式的高空飞行密闭服,毕竟在更高的高度这是不可缺少的东西,除非你想变成一根冰棍。而被选中执行飞行任务的是马里奥·佩齐(Mario Pezzi),现在他已经晋升为中校,提供给他的是新式的高空飞行密闭服,这套衣服与现在宇航员的航天服很相似,四肢关节部位使用了铰链,头盔像潜水服一样带舷窗且巨大。


          马里奥·佩齐(Mario Pezzi)和意大利人的高空飞行密闭服。

          马里奥·佩齐(Mario Pezzi)


          IP属地:广东5楼2018-01-16 00:51
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            1937年5月8日,在佩齐中校的驾驶下,Ca.161从圭多尼亚的机场起飞并创造了新的高度纪录——15 655米!但意大利人还来不及高兴的时候英国人很快做出了回应:1937年,F/Lt. M. J. Adam中尉驾驶Bristol 138A型创造了16440米的纪录。

            Bristol 138A
            下面请欣赏“意大利人的愤怒”。是的,意大利人还没把这个记录焐热结果就被英国人再次刷新了纪录,意大利人自然不答应。于是工程师维杜索(Verduzio)很快拿出了升级型号的Ca.161 bis。升级型号安装了带二级增压和变速器的Piaggio P.IX R.C.100T型发动机。发动机的新颖之处在于将氧气注入发动机进气口。液态氧被装在五个气瓶内。调节器和管道重量为15.5公斤,液氧储备重达17公斤。在临界高度,该系统可以将发动机功率提高30%,转速提高200rpm。而一个更引人注目的新奇事物是改进后的密封式驾驶舱。


            Ca.161 bis的驾驶舱,设计十分独特。


            IP属地:广东9楼2018-01-16 00:59
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              1938年10月22日,
              马里奥·佩齐中校进入了驾驶舱并创下了新的飞行记录。这架飞机与9:50分从地面起飞,在海拔4000M,Pezzi打开了舱内的供氧,在5000M高度,他开启了座舱增压。天气条件十分有利,只有5000到9000米处遇到中度的气流颠簸。从7000M开始氧气被输入发动机。在1小时16分钟后佩齐抵达了升限,两个高度表显示出17074米和17166米的数值。马里奥·佩齐想挑战更高的高度但没有成功,于是在29分钟后他选择降落。11:35时Ca.161bis降落在圭多尼亚机场。




              IP属地:广东10楼2018-01-16 01:01
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                Ca.161 bis


                IP属地:广东15楼2018-01-16 01:23
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                  名称:Ca.161 bis
                  用途:高空飞机
                  乘员:1人
                  动力:Piaggio P.xi r.c.100/2v型14缸星型发动机和四叶桨 750马力(560kw)
                  尺寸:
                  翼展 14.25米
                  长度 8.25米
                  高度 3.50米
                  翼面积 35.5平方米
                  重量:
                  空重 1205公斤
                  最大起飞重量 1650公斤
                  飞行参数:
                  升限 17083米
                  爬升率 10.3米/秒


                  IP属地:广东16楼2018-01-16 01:25
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                    IP属地:广东18楼2018-01-16 01:27
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                      (╬▼皿▼)***一直萎龟


                      IP属地:广东19楼2018-01-16 01:29
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                        @逆袭de小卡
                        @费迪南多索莱蒂
                        @普里皮亚季阴影[西西里制杖]
                        @德意军
                        @统帅安丘比
                        @乐高二战玩家
                        @桑坦德尔
                        久违的水贴 邀请dalao势力共赏


                        IP属地:广东20楼2018-01-16 01:32
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                          驾驶舱扔错图还行


                          IP属地:广东21楼2018-01-16 01:50
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                            明明我和军长差不多可爱(哭


                            青铜星玩家
                            百度移动游戏玩家均可认证(限百度账号),去领取
                            活动截止:2100-01-01
                            去徽章馆》
                            IP属地:中国香港来自Android客户端22楼2018-01-16 07:20
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                              蠢材,我土意科技天下第一(滑稽)


                              来自Android客户端23楼2018-01-16 08:53
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