留名

Yamaha YZF-R6
C级。性能分1007-1290-1460，最高极速405.28（含超级充能）。氮效6/10/14，配分比25*4。普通充能3.57，超级充能14.29。
注：摩托太难跑世界赛，因此就不写双速性价比了
酱油车二号，充能只提速3.57kph是什么鬼玩意儿……
PRO消耗：零件每种6个，剃须刀4个，紫四冲程4个

Yamaha FZ-10
B级。性能分1078-1395-1575，最高极速450.73（含超级充能）。氮效7/11/16，配分比25*4。普通充能23.58，超级充能7.15。
另一个极端，普通充能高达20+，超越了此前KTM Duke的最高纪录(18.58)。你们两兄弟匀一下好不好……
PRO消耗：零件每种8个，剃须刀8个，白四冲程8个

没图有点难受

顶

我来的还不算晚，可以有板凳坐

Vanda Electric Dendrobium
S级。性能分1374-1610-1751，面板缩水率0.958，最高极速474.36。氮效7/10/12.5，配分比25*4（怀疑GL程序员以为此车是摩托）。MAX性价比平速0.704/氮增0.304，PRO性价比平速0.428/氮增0.185。
dendrobium = 密花石斛，这名字什么鬼……虽然是A8目前为止性能分最高的电力汽车，然并卵。
PRO消耗：零件每种16个，吹风28个，电钻20个，电力引擎16个（GL的意思就是让大家PRO都消耗不掉这破卡片，直接合了吧）

来得早不如来的巧 赶上直播了

留名

重头戏——两个Special Edition
BMW M2 SE
B级。性能分917-1442-1687，PRO缩水率0.995，最高极速466.88。（是的，我认为0.5%应该在误差范围之外，为什么要砍掉1点性能分的具体原因未知）氮效6/10/15，配分比10-40-20-30，MAX性价比平速0.394/氮增0.082，PRO性价比平速0.445/氮增0.084。
杯赛和世界赛双料强车，看到那个加赞+75应该就方了——离散高就是能为所欲为。面板操控虽然只有1.15，但是实际手感却很不错，而且大家那个巡回赛应该都打的差不多了，我就不多评价，反正在1200-1350分段肯定比之前任何一辆车对蜗牛威胁都要大。
最高性价比分数：0500+5050，性能分1261，加赞极速442.5。
PRO消耗：零件每种15个，吹风20个，i6引擎8个

顶顶

这次新摩托赛季给啥图纸

然后呢，继续，顶顶

Audi R8 e-tron SE
A级。性能分459-1357-1695，最高极速477.21。氮效5/7.5/10，配分比10-50-10-30，MAX性价比平速0.248/氮增0.050，PRO性价比平速0.398/氮增0.073。
还能说啥呢？我曾经以为天赐道奇是GL的一个底线，不会有低于500分的车辆出现，直到这辆【狗2018狗】颠覆了所有人的认知。超过1200分的离散，使得加赞高达+95，大约5倍的双速性价比差，几乎用不完的氮气。而且不要小瞧了e-tron这个标志——电动车的加速模型和普通内燃引擎车辆不同，它意味着这辆车的加速也异常凶猛！可以预见，1111及其高改变种将成为顶级房/次顶级房之外的第三个竞争极其激烈的分段，直到某些人因为改的太高而被1248/1285蜗牛请喝茶，即便如此，这辆SE也并不是没有机会击败之前那个517极速的怪物，因为他的软实力实在是太好了，好得不像一辆极速优先的世界赛车辆。
最高性价比分数：0500+5050，性能分1111，加赞极速451.43。
推荐改法：2501+5050或0500+5054（均比以上改法+49分），电力车辆的面板加速非常重要，在200+kph阶段的加速时对卡位有很大帮助。
PRO消耗：零件每种14个，吹风12个，电钻8个，金电力引擎12个

旺2018旺