说到牧马人改装防滚架，论坛的一篇帖子下的回复各执一词，有的觉得原车不就有了吗，感觉没有个卵用，原车的一辈子都可能用不上，也有觉得加强防滚架就像保险杠一样在关键时刻显身手。
防滚架是否能在必要的时候大显身手，我们先来看车辆翻车时可能出现的情况，翻车一般分为侧翻（两轮离地）和大翻（四轮离地），重心的原因大翻时的第一着地点大多为A柱和车头（即图中标1和2的地方），物理学上说力是相互的，行驶中的车辆翻起时会形成一个冲击力撞向地面，地面对车辆会有一个支持力（反作用力），车辆的质量不变、速度越大冲击力越大（也就是速度越大地面对车辆造成的压力就越大）。
牧马人原车防滚架A柱处仅是层铁皮，对司乘人员的保护不是很全面，快速行驶中的车辆翻车时在力的作用下，A柱、前挡风框等是承受不住牧马人车体的质量带来的冲击力，此时司乘人员很容易发生硬接触，被撞瘪的车壳挤压伤到。
所以在越野赛、沙漠越野等可能出现翻车的状况下，牧马人的原车防滚架有时候是承担不起这样的重责。我们常见的防滚架是应用于赛车上，在除了追求生命安全外，还有设计感、美观和大方。美国SRC系列的加强防滚架是内置安装的，安装时对音箱和其他部件不会造成影响。
Smittybilt内置加强防滚架在前挡风框处上下加了两根横梁，左右加了两根加强A柱和原车A柱保持平行，视觉上和A柱融为一体，加强A柱上还很贴心的加了拉手，美观而大方。材质使用的是1020.120WallDOM管材，是最强硬的材料之一。
Smittybilt内置防滚架扶手杆和挡风玻璃下横杆采用中国古建的卯榫结构，挡风玻璃下横杠设计了阴阳抱扣，用两颗螺丝便可锁死，其他连接处用的卡环结构和螺丝，这样的设计紧密而且稳当。
防滚架装好后包上帆布包裹，车辆遇到翻滚时防止头部或其他物品直接碰撞防滚架，减轻受伤，之后硬顶可以直接装上去。防滚架的存在不是时时都会用到，开牧马人越野的马友们，路再熟悉肉体还是脆弱的。
防滚架所用的钢管材质和抗扭度是根据车身质量而定的，正规的制作考虑到接点、角度和设计，材质和做工，如此才能在意外发生时，负起保护人员和车体的重任。
我们亦常听到有人出事车辆完好，但司乘人员却被扭曲的骨架穿刺伤亡的事件，这就是所谓的正统和不正统的区分。如果有意安装防滚架的车主，最好在价格之外考虑质量，因为除了好看之外，安全才是防滚架最原始的保身之道。更多越野车改装，欢迎关注我们！
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