整个车后市场在万亿级，其中车险市场近7000亿，不过目前在保监新政下，各投保渠道的传统促销手段失灵，获客压力增大；同时对车主而言，优惠减少，小事故的支出整体下来是增加的（每次维修面临走保险次年保费提升、自费保险等于白买的问题）。
我近期接触的“蜂车”是一个车险增值服务运营商，主要是解决车主群体发生“小刮小蹭”应用场景的痛点，通过互联网区块链等技术手段和社群成员互助的运营模式（维保基金），帮助车商投保渠道与车主之间建立连接及触达路径，增强车主群体提高抗风险能力。
具体来说，蜂车提供的是合规同时比单纯返现有吸引力的维保项目，将车险手续费放大为4倍现金价值，对消费者来说投保较为划算，而对保险公司来说，可以防灾减损，降低其赔付成本。在出险时，蜂车提供的产品可以抵扣维修支出，不用走保险，由于不计入出险记录，因此保费不会上浮。
在做这件事所需要具备的资源上，蜂车CEO余凯锐告诉36氪，公司在2014年开始做社群经济“亚来科技”，2015年搭建起相应的社群平台，下设蜂会、蜂车两款产品，其中蜂会覆盖了1000多个中大型NGO社群组织，包括广深地区200多万中产用户。在今年，亚来开始探索社群金融服务。
在相互保险模式的资质资源上，蜂车与众惠相互保险建立了合作关系，以获取国内财险相互保险牌照，以及互联网相互保险资质，并提供相互保险相关的产品设计、精算、风控支持。
在保险公司和经纪代理资源方面，蜂车与腾讯微保（基于微信的车险渠道）达成合作，为其提供车险增值服务。此外，蜂车还与人保、就太平洋签订了合作协议，与平安、中华、安心、安盛天平达成合作意向，蜂车其他合作伙伴还包括海豚保宝、智通引擎等。
在商业模式上，蜂车向投保渠道收取服务费，这源于保险公司的手续费，因此投保渠道不必额外增加预算，目前蜂车已经小规模验证了其付费意愿和付费能力。
蜂车会收取商业车险保费1%-3%的服务费，其保费最高可以达到6亿/年，第一阶段可以实现盈亏平衡。在公司成本方面，蜂车团队20人左右，综合行政差旅、服务器、第三方技术合作的支出共计每个月50万元左右。
天使轮创业团队自投，中科招商集团&中科乐创2016年投了PreA轮，目前蜂车计划融A轮，金额在2000-4000万。
