Jeep 牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep 牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013 款 Jeep 牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep 牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业最
专业的机械式四驱系统——Rock-Trac 分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野
驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能最恶劣的条件下，全身而退。
——历史沿革——
Jeep 牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep 开始转向民用产品生产，从 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于 1986年，至今经历三代车型的演变。
第一代 YJ（1986-1996）
1986 年，代号为 YJ 的 Jeep 牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的 CJ 系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ 的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5 升直四和 4.2 升直 6 两种发动机，后者在 1991 年被 4.0 升燃油喷射直六发动机所取代。
第二代 TJ（1997-2006）
1997 问世的牧马人 TJ 头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有 80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是 Jeep 的经典特征。TJ 使用与当时的大切诺基相同的 4.0 升直列 6 缸发动机，新的 Quadra-Coil 悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。
2003 年，Jeep 首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的 Dana 44 车桥，传动比为 4：1 的 Rock-Trac 分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004 年，Jeep 推出了长轴距版的牧马人，命名为 Unlimited。2005 年，Jeep 又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人 Rubicon 车型的Rubicon Unlimited。1997 年，牧马人 TJ 系列应势而出，采用复古经典造型，配合各种新式性能，一经推出，就获得了极大地好评，并在 1998 年，被誉为当年“最具挑战力的 SUV”。
第三代 JK（2007 至今）
代号为 JK 的第三代 Jeep 牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人 Unlimited 的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。
——敞篷版软顶介绍——
Freedom Top 三件式硬顶
同级中唯一的敞篷 SUV，三件式硬顶组合，充分享受全天候的驾驶乐趣；可拆卸车门，可放倒的前挡风玻璃，最大程度享受全天候户外的个性驾驶乐趣，超大后窗提供绝佳视野。
——性能动力——
现款 JEEP 牧马人搭载的 3.6L Pentastar V6 全铝发动机曾蝉联美国权威汽车杂志 Ward “全球十佳发动机”称号, 体积更轻巧紧凑,进排气系统更精密高效,运作更宁静。并获得V6型自然吸气引擎中顶级的性能输出, 最大功率209Kw,最大扭矩 347Nm。与之前的 3.8L V6 发动机相比，尽管排量下降 0.2L，但新技术的应用让最大功率提升 40%，而通过可变气门正时系统可以再 1600—6400的转速区间内输出超过 90%的最大扭矩。
这款发动机采用先进的全铝锻造工艺，缸体、缸盖和活塞全铝铸造，具有轻巧紧凑的特性，使 JEEP 牧马人具有精准的车头转向。该发动机采用优异的进排气系统设计，采用双顶置凸轮轴（DOHC）每缸 4 气门设计，进排气控制更高效，双气门正时独立可变系统（DVVT）的应用使进排气运作更精密。气缸活塞配备独立冷却系统，控制气缸温度，提高燃烧率。此外，该发动机具有宁静运行的特性，整体式排气歧管及配件一体化制造工艺，保证发动机运行的超高宁静度。优化的动力总成托架系统，使发动机与变速箱之间的运动噪音进一步降低。
现款牧马人使用五速自动变速箱，比旧款的四速变速箱性能更佳、换档更平顺，可以扩大转速范围，提高燃油效率。更高的变速箱转速可在发动机保持扭矩输出不变时，提升加速表现。牧马人两门版的 0 至 100 公里/小时加速时间为8.1 秒，相比前款车型减少了 27%。另外，五速自动变速箱设定了更低的头档齿比，以取得更大的低档位输出扭矩，从而提升牧马人在极限环境下的越野能力。
——安全——
Command-Trac®
机械分时四驱：
Sahara 车型标配的一种成熟可靠、性能卓越的分时四驱系统，能根据路况选择驱动模式，通过手动控制分动器来切换两轮或四轮驱动模式，提供优秀的通过能力应对各种路况。
Rock-Trac®
机械分时四驱：
Rubicon 车型标配的全球顶级分时四驱系统，在 Command-Trac®机械分时四驱基础上，能够以 TRU-LOK®电控差速锁锁定前后轴差速器，拥有业界唯一的 4:1 低速分动箱，可将发动机扭矩放大 4 倍。当轮胎打滑，可将最高达 100%的扭矩分配给抓地力良好的轮胎，从容征服各种险峻障碍。
Sway Bar
前稳定杆电子分离系统
可断开前悬稳定杆，使前悬获得更大行程,确保在极限环境中，最大程度的获得四轮抓地性，逾越跌宕险阻。
超强车身通过性
拥有高达 35°的接近角和 28°的离去角，加上 22°的纵向通过角，最小离地间隙亦高达 223 毫米，涉水深度近半米，从而保证在任何境况皆可轻松通行。
Tru-Lok
前后轴差速锁器
通过方向盘左侧的 Axle Lock 按键激活前后两个机械式差速锁，可分别或同时锁止前后轴，确保四个轮子转速同步，即便仅一轮着地，也能轻松脱困从容前
行。
Body on Frame 非承载式车身
车身与底盘牢固连接，铸造安全屏障，超高强度的防滚架和全金属封闭车身，有助增强冲击能的吸收，并有效减少车身重量的同时防止撞击变形。底板 B 柱
中采用高强度钢材，宽大的车架梁为油箱提供附加保护，提供更加安全与稳定的强悍性能。
前排智能多级安全气囊
可根据撞击受力情况自动调整气囊打开程度，减少伤害。配合座椅安全带预紧及恒力收缩装置及应急反应系统（EARS），带来全方位的安全保护。
电子防翻滚系统（ERM）
通过施加足够的制动压力使外侧轮胎滑近抱死点，减少外侧轮胎的转弯力，并增加转弯半径，
来防止驾驶过程中的车辆侧翻。
上坡起步辅助（HSA）
提供从制动到加速的过渡时间，以实现一种平稳的上坡起动。在松开制动踏板后，该系统会保持制动压力 2 秒钟，并会根据加大油门来减少车轮胎压力，以
提供平稳的起动。
陡坡缓降系统（HDC）
在无需接触制动踏板，下坡控制辅助系统可在安全受控的速度状态下提供下坡辅助。依靠电子制动控制，下坡控制辅助补充齿轮减速与发动机制动。
胎压监测系统（TPMS）
会显示各个轮胎的实际气压。根据车辆俯视图图标，驾驶者可确定这个轮压读数对应的轮胎。
Sentry Key®防盗
与遥控无钥匙进入系统遥控无钥匙进入系统能在 15 米以外，锁定或解锁车门或者打开掀启式车窗。而 Sentry Key 发动机防盗阻动系统，可确保在没有钥匙的情况下无法启动汽车。
专业的机械式四驱系统——Rock-Trac 分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野
驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能最恶劣的条件下，全身而退。
——历史沿革——
Jeep 牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep 开始转向民用产品生产，从 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于 1986年，至今经历三代车型的演变。
第一代 YJ（1986-1996）
1986 年，代号为 YJ 的 Jeep 牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的 CJ 系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ 的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5 升直四和 4.2 升直 6 两种发动机，后者在 1991 年被 4.0 升燃油喷射直六发动机所取代。
第二代 TJ（1997-2006）
1997 问世的牧马人 TJ 头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有 80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是 Jeep 的经典特征。TJ 使用与当时的大切诺基相同的 4.0 升直列 6 缸发动机，新的 Quadra-Coil 悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。
2003 年，Jeep 首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的 Dana 44 车桥，传动比为 4：1 的 Rock-Trac 分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004 年，Jeep 推出了长轴距版的牧马人，命名为 Unlimited。2005 年，Jeep 又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人 Rubicon 车型的Rubicon Unlimited。1997 年，牧马人 TJ 系列应势而出，采用复古经典造型，配合各种新式性能，一经推出，就获得了极大地好评，并在 1998 年，被誉为当年“最具挑战力的 SUV”。
第三代 JK（2007 至今）
代号为 JK 的第三代 Jeep 牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人 Unlimited 的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。
——敞篷版软顶介绍——
Freedom Top 三件式硬顶
同级中唯一的敞篷 SUV，三件式硬顶组合，充分享受全天候的驾驶乐趣；可拆卸车门，可放倒的前挡风玻璃，最大程度享受全天候户外的个性驾驶乐趣，超大后窗提供绝佳视野。
——性能动力——
现款 JEEP 牧马人搭载的 3.6L Pentastar V6 全铝发动机曾蝉联美国权威汽车杂志 Ward “全球十佳发动机”称号, 体积更轻巧紧凑,进排气系统更精密高效,运作更宁静。并获得V6型自然吸气引擎中顶级的性能输出, 最大功率209Kw,最大扭矩 347Nm。与之前的 3.8L V6 发动机相比，尽管排量下降 0.2L，但新技术的应用让最大功率提升 40%，而通过可变气门正时系统可以再 1600—6400的转速区间内输出超过 90%的最大扭矩。
这款发动机采用先进的全铝锻造工艺，缸体、缸盖和活塞全铝铸造，具有轻巧紧凑的特性，使 JEEP 牧马人具有精准的车头转向。该发动机采用优异的进排气系统设计，采用双顶置凸轮轴（DOHC）每缸 4 气门设计，进排气控制更高效，双气门正时独立可变系统（DVVT）的应用使进排气运作更精密。气缸活塞配备独立冷却系统，控制气缸温度，提高燃烧率。此外，该发动机具有宁静运行的特性，整体式排气歧管及配件一体化制造工艺，保证发动机运行的超高宁静度。优化的动力总成托架系统，使发动机与变速箱之间的运动噪音进一步降低。
现款牧马人使用五速自动变速箱，比旧款的四速变速箱性能更佳、换档更平顺，可以扩大转速范围，提高燃油效率。更高的变速箱转速可在发动机保持扭矩输出不变时，提升加速表现。牧马人两门版的 0 至 100 公里/小时加速时间为8.1 秒，相比前款车型减少了 27%。另外，五速自动变速箱设定了更低的头档齿比，以取得更大的低档位输出扭矩，从而提升牧马人在极限环境下的越野能力。
——安全——
Command-Trac®
机械分时四驱：
Sahara 车型标配的一种成熟可靠、性能卓越的分时四驱系统，能根据路况选择驱动模式，通过手动控制分动器来切换两轮或四轮驱动模式，提供优秀的通过能力应对各种路况。
Rock-Trac®
机械分时四驱：
Rubicon 车型标配的全球顶级分时四驱系统，在 Command-Trac®机械分时四驱基础上，能够以 TRU-LOK®电控差速锁锁定前后轴差速器，拥有业界唯一的 4:1 低速分动箱，可将发动机扭矩放大 4 倍。当轮胎打滑，可将最高达 100%的扭矩分配给抓地力良好的轮胎，从容征服各种险峻障碍。
Sway Bar
前稳定杆电子分离系统
可断开前悬稳定杆，使前悬获得更大行程,确保在极限环境中，最大程度的获得四轮抓地性，逾越跌宕险阻。
超强车身通过性
拥有高达 35°的接近角和 28°的离去角，加上 22°的纵向通过角，最小离地间隙亦高达 223 毫米，涉水深度近半米，从而保证在任何境况皆可轻松通行。
Tru-Lok
前后轴差速锁器
通过方向盘左侧的 Axle Lock 按键激活前后两个机械式差速锁，可分别或同时锁止前后轴，确保四个轮子转速同步，即便仅一轮着地，也能轻松脱困从容前
行。
Body on Frame 非承载式车身
车身与底盘牢固连接，铸造安全屏障，超高强度的防滚架和全金属封闭车身，有助增强冲击能的吸收，并有效减少车身重量的同时防止撞击变形。底板 B 柱
中采用高强度钢材，宽大的车架梁为油箱提供附加保护，提供更加安全与稳定的强悍性能。
前排智能多级安全气囊
可根据撞击受力情况自动调整气囊打开程度，减少伤害。配合座椅安全带预紧及恒力收缩装置及应急反应系统（EARS），带来全方位的安全保护。
电子防翻滚系统（ERM）
通过施加足够的制动压力使外侧轮胎滑近抱死点，减少外侧轮胎的转弯力，并增加转弯半径，
来防止驾驶过程中的车辆侧翻。
上坡起步辅助（HSA）
提供从制动到加速的过渡时间，以实现一种平稳的上坡起动。在松开制动踏板后，该系统会保持制动压力 2 秒钟，并会根据加大油门来减少车轮胎压力，以
提供平稳的起动。
陡坡缓降系统（HDC）
在无需接触制动踏板，下坡控制辅助系统可在安全受控的速度状态下提供下坡辅助。依靠电子制动控制，下坡控制辅助补充齿轮减速与发动机制动。
胎压监测系统（TPMS）
会显示各个轮胎的实际气压。根据车辆俯视图图标，驾驶者可确定这个轮压读数对应的轮胎。
Sentry Key®防盗
与遥控无钥匙进入系统遥控无钥匙进入系统能在 15 米以外，锁定或解锁车门或者打开掀启式车窗。而 Sentry Key 发动机防盗阻动系统，可确保在没有钥匙的情况下无法启动汽车。
