只是去解决末端配送的难题，投资那么大却丢失很大的利润。

流量变现
快递本身产生大量的人流量，很多需要提高自身精准曝光的商业群体会主动联系合作方式，收费方式按天计算或者按效果计算，都会带来意想不到的效果。
增值创收
为周边住户提供免费便民的的措施，很大程度上增加了用户的粘性，更深层次的了解用户的大量信息，后期商家找来的时候，可以快递导流，实现自身业务的曝光率，精准推荐，部分刚需产品采用少量收取费用，实现利益多元化。
以熊猫快收APP整合服务，集代收、代发、便民、导购、商家入驻功能于一体，较大程度上实现综合性服务平台的概念主要向用户提供包裹代收寄、社区拼团、优质商品导购、同城活动、分类信息发布等服务。

现在已经在做快递的朋友都知道，快递为什么越来越难做，竞争压力大，光靠收派件利润太低，为何不转型做包裹后市场经济呢，在这个大数据的时代，掌握用户就等于掌握趋势，既然我们的客户都是一群有消费能力的群体，为何不整合起来开展快递后市场业务。

业内人士表示，在数据和技术的驱动下，物流快递业不仅仅将会实现智能仓储协同和配送路径的优化，跟随着“新零售”体系的不断庞大，还会发生根本性的巨大变化。可以预见，围绕新零售等服务下的末端配送将成为快递企业下一个战场。

为什么找包裹比找对象还难啊

为了感谢客户对于我们的认可，公司领导一天都在市场考察指导和探讨，相信我们合伙人也会也来越好，您并不孤单熊猫快收一直都在，与您携手共进。

每天都有全国各地客户咨询，有合伙人区域全部转交给当地合伙人啦！为合伙人开发市场提供帮助
就是这么强大，

有句话叫“得末端者，得天下”，可见末端市场目前是处于一个时代的风口

都还在用价格战去占领市场，末端代收发的市场份额其实更有空间。

01中小快递企业的瓶颈
快递行业是规模效益非常明显的行业，规模越大越有优势。
位居一线的快递企业，以网络、服务等优势获来取更大的市场份额，从而利用规模效应来进一步降低成本，构筑成本壁垒，市场资源不断向龙头企业集中。
而中小快递企业碍于业务规模限制，车辆较难载满的现象常常发生，如果等待整车装满后再出发，运输时效上将不如巨头。如果装载率较低的情况驶出，则需要承担较高的单票成本，进入两难的困境。不仅装载率，网络、干线、系统、人力、设备等等成本都可以通过规模摊薄，在一线快递企业的规模与成本不断互相促进正循环的时候，留给二三线快递企业突破的机会已然不多。

如何去解决这些末端的配送问题，小问题积累到最后会发生网点老板“跑路”，仓库爆仓员工辞职无人送货等。末端更是一个更大的蛋糕。

说到末端，“最后一公里”包括“开始一公里”，我们算了一下“开始一公里”和“最后一公里”占整个快递成本60%。中通也上市了，快递行业干线分拨中心规模化效应非常明显，快递服务费主要付在“第一公里”和“最后一公里”

今年年初，全峰集团管理层曾在发展规划会议中提到，今年将以商务快递与电商小件业务为主要产品方向，重点围绕业绩量、亏损、妥投率、罚款、转单量等指标提升服务保障，并通过班车监控、增值业务等方式强化网络增值服务;加大新能源车、自动分拣机、自动扫描机等设施方面的投入，以期推动运营模式升级。但伴随着各种债务纠纷不断增长，还是走到了被法院查封的结局。