相对于宝马烧机油的事实却是有很大一部分消费者是不知情的，而且宝马也在极力的掩饰这个事实，很多宝马的车主都是在买车之后才知道自己的爱车喝机油如流水的残酷现实，大都悔之晚矣。
但是也有一些“不差钱”的车主表示“不就是烧机油嘛，勤加点机油不就可以了？也不是什么大不了的问题”。其实这样的观点是一个误区。明明一个应该1000公里消耗0.1L机油的发动机，却每1000公里都要消耗0.7L的机油，这其实是一个很严重的问题。就好像一台2.0L发动机明明百公里油耗是10L左右，却偏偏要每百公里烧掉70L的汽油，这可绝对不是差不差那点油钱的问题了，那可就是发动机内部存在故障隐患的大问题了。
由于和汽油相比机油的消耗量相对要小的多，就拿烧机油的宝马车型来说，每一万公里才消耗掉几升而已，因此就算机油的消耗量比正常值多很多用户的感觉也不是十分明显，不像对高油耗那么敏感，这也使得厂商相对容易掩盖问题。
其实车辆烧机油对发动机的危害还是很大的。不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，更严重的是会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至发生事故隐患。
既然烧机油的危害这么严重，作为普通用户如何判断自己的爱车是否烧机油呢？除了等到故障灯起来提示机油不足外，用户最好是在早晨车辆停驶了一夜的情况下，怠速和急加速的时候看看排气管是否有蓝烟排出。如果车辆在怠速和急加速的时候排气管已经有蓝烟排出，这就说明车辆烧机油的状况已经十分严重了，已经不是多加几次机油的问题了，必须进行维修处理，否则将会存在安全隐患。
宝马官方一直回避烧机油问题，4S店则在秘密的处理问题车型，一般都会采取免费添加机油的做法，如果问题越来越严重加之车主反应强烈的话则会拆开发动机更换活塞环，对于那些更换了活塞环依然解决不了问题的车辆就换发动机。
只是对于车主来说，更换活塞环属于发动机大修，在日后卖车的时候车辆的价值将会大大降低。甚至某些4S店并不告知车主更换活塞环是要拆开发动机的，对于那些了解汽车知识不多的车主来说，这显然是不公平的。但现在解决宝马烧机油问题只要换气门油封就可以了，而且还是免拆缸的，技术已经非常成熟。这对宝马车主来说不光是消费还是二次销售等方面都是一个特大的好消息。