首先，这是一点个人的看法，请大家不喜勿喷
其次，我们来看一下2018年上半年的二轮摩托车销量数据。
1.据中国汽车工业协会公布的数据显示，1～6月，摩托车全行业累计产销801.59万辆和802.22万辆，同比下降5.35%和5.59%，降幅比1～5月扩大1.94和1.67个百分点，比1～3月扩大4.07和3.54个百分点。其中，二轮摩托车产销721.45万辆和722.76万辆，同比下降2.37%和2.56%
2.在1～6月，我国250ml及以上排量摩托车产销53.80万辆和53.89万辆，同比增长6%和6.9%。250ml摩托车产销48.53万辆和48.64万辆，同比增长3.87%和5.09%
从这里面有两个比较重要的信息，一是上半年250ml以上的摩托车销量只占总销量的约7.46%。二是250ml以上的摩托车（300、400、600、650等）销量为5.25万辆。这就是国内摩托市场的现状。
就国内摩托企业来说，有能力和实力研发制造”大排量“摩托车的企业也就那么几家：隆鑫、钱江、力帆、两本、宗申、轻骑、林海、新感觉、升仕还有现在风雨飘摇的嘉陵。他们在面对国内的那一大块市场的时候为何没有动作，或者就那么两三家有些动作？（当然目前都已经在发力了，例如隆鑫、钱江、豪爵、升仕将要在明年推出的新产品）
我觉得问题在于”资金“和”市场“，而更最重要的问题就是我们这些消费者手里的闲钱！
在企业资金方面，摩托车总销量连年下滑的背景下几乎没有资本会来投资摩托车企业。这是一个很重要的问你，这关系到企业新产品的研发。反观21世纪初，大街小巷都是摩托车，那时候嘉陵摩托一家的市值就一度达到80亿人民币！
如今的市场方面上面有数据，不容乐观，也让那些资本望而却步。
消费者方面。如果摩托车的定位仅仅是一个代步工具，那么150摩托完全可以满足所有人。如果150在摩托车的某一方面满足不了你，那它已经不仅仅是一个代步工具了。这个时候，有闲钱而且喜欢摩托车的你可能想着换一辆250或者400排量的摩托车感受一下，而没有闲钱也喜欢摩托车的我就只能继续骑我的150，自己在心里暗暗计划过两年也要买一辆250摩托车。但是那些仅把摩托车当代步工具的人，他们就不会继续往摩托车身上花钱了，因为他觉得不值得。这就是笼统的消费者心理描述。
据统计2017年全国城镇居民人均可支配收入3.64万元人民币，在这三万六里面有多少要拿来衣食住行，有多少要拿来人情世故？大家心里大都有数。其实没有闲钱是国内中大排量摩托车市场占比不大的根本原因。
有摩友说日本市场比我们小太多，为何日本就能出四大厂出各种大排量云云。
我们来看一下日本2017年的人均收入和日本摩托车2016年销量数据（也都是这两年，估计不会有太大变化）
日本全国平均:176万4864日元/年，折合人民币104127元
大城市:189万0432日元/年，折合人民币111535元
中等城市:171万2604日元/年，折合人民币101044元
小城市:165万8376日元/年，折合人民币97844元
小城镇·町村:150万9528日元/年，折合人民币89062元


再来看日本摩托车的售价和同型号在中国的售价，比如本田CBR650F日本售价100万日元，折合人民币6.1万元。而国内售价9.8万元。我们就以日本价格算，普通工薪阶层省吃俭用在日本努力一年可买一辆CBR650F，同样的价格在中国需要三年。（我本人就是毕业两年工薪阶层，月收入到手四千来块，这个水平）
所以，同胞们，都是钱的问题