后胎还是比较宽的，有视觉冲击力（虽说跟公升级比不了）
讲道理，这装配工艺真的不错了，在国产车里。
大灯铺装路面范围可以，亮度不是很亮，但个人觉得够用了。
刹车力度感觉前30%比较轻，后面才有发力感，得适应。
并且应该厂家预留了ABS，因为仪表盘能看到ABS指示灯
发动机舱还是比较饱满的，个人感觉比那个CB190SS好看的多。
大家都喊着CB190SS出来啦，隆鑫凉啦
CB190ss辣么丑，你们不觉得么？
想赶上高科技X复古风格，知道中国人都喜欢CB300R 650R那种类型就模仿出一个CB190SS
讲真，如果CB125R国内卖2W我都会考虑，但我绝对不会花1.7W买190ss。因为太丑。
与朋友的SOCO，试图混入其中。
soco其实还是蛮成功的，并且造型啊，轴距啊，理念啊与300ac差不多。
ac不就代表着advanced c什么什么什么的么。
虽然屁股短，但是前半身很饱满，个人感觉发动机舱位置比幼狮250好看一些。
再说说优缺点吧。
说明书要求前500km速度别超过50,1000km前别超过80。
不超过50意味着只磨合前5档么？6档就一直那样放着么？
不知道工程师怎么想的，我还是按照我的理念去磨合
尽量不大油门，我开车时候怎么加速，开多快，我摩托车也一样。限速60我就开60,80我就开80.
自己占一个车位，不钻车不瞎JB跑。这才是骑士，不对，这才是一个合格的机动车驾驶员应该做到的。
本来发了个视频，被说疑似发广告。愁死了
