最近上线106、113嘅新电车可谓非常拉风，亦吸引咗唔少dalao去影车，即管唔少人会吐槽迷之大额头，亦或系冇咩位座，但系我对呢款车总体上仲系比较满意

—外观—

最引人注目嘅就系巨大嘅前额，导致部车睇起身高咗唔少，标志性嘅七巧板依旧审美疲劳（点解唔对齐窗啊啊啊啊啊）标准嘅通叔面，整体模块化的设计还是有几高嘅颜值。轮毂似乎唔系铝合金（？）但系好污糟。PP嘅话最大特点就系将牵引索嘅回收机构藏咗入机舱盖里里边，后尾线条仲系几唔错嘅

大佬继续

—内饰及坐乘体验—

从尾部展望前方，明显可以睇到座位极少（相比于电鲨特别系二代电鲨及两代福田无轨鹰）非常好咁继承咗某三字母嘅特色（f**k），如果从后门斩开睇，就是同某三字母完 全 一 致（幻视）
不变嘅自闭座，带来不一样嘅自闭体验

后排三个单人座特写，似乎座位质量量仲算厚道

迷之力学架构，甚至可以研究三角形嘅稳定性（雾）

满窗四联装特写，车厢采光明显并唔系太好

不过仲系有优点嘅， 呢款车同某三字母品牌最大特点就系佢嘅气泵冇咗夸张嘅嘈声取而代之嘅系相对安静同轻微嘅抖动，运行嘈声几细下，另外相比起福田鹰嘅反人类后轮毂包佢至少可以好好地放jio，而且座位间隙亦大咗唔
少，但问题系最后一排双人座似乎被检修梯卡住非常难挤进去（参考LZ177身高118 公斤）
总之呢款车大体上差强人意啦，另外同传统鱼叉相比刹车更稳，冇咗某三字母满洲窗掉的所剩无几嘅纵向灰色装饰条都仲算OK吧

—END—

118公斤好评

我坐到时，车后面的安全锤死响

最后一排被检修梯挡住这个现象都快变宇通特色了，电鲨都系甘。

统一勘误：LZ系118斤 手贱打错字 附上LZ爪子

好评

还有个好评
有得充电，还是5V2.1A的高配版
（还是没有比亚迪那些那么快）

後山都好過某迪啦

跟